K1100LT

Salut à tous,

Me voici de retour après presque 2 ans d’absence et un déménagement.
Après une 1200 gs, une 1150 RT et une 1200 RT me voici à nouveau en BMW avec une K 1100 LT de 1992. Elle totalise 133 000 km et un carnet d’entretien. Carrosserie en état d’usage, radio cassette qui fonctionne et prête pour de nouvelles aventures ? Ai je fait un bon choix ? Je ne connais pas du tout cette bécane, mais j’avais envie d’une ancienne ?
Quelles sont les points à surveiller sur ce 4 cylindres ? Merci

elle est propre pour une moto de 29 ans

une bête à rouler

Bon retour, le moteur 4 cylindres à plat des K est réputé pour sa solidité, bien entretenu il est capable de kilométrages impressionnants, des K à plus de 300,000 ou même 500,000km ça existe...

Dr.X a écrit:Bon retour, le moteur 4 cylindres à plat des K est réputé pour sa solidité, bien entretenu il est capable de kilométrages impressionnants, des K à plus de 300,000 ou même 500,000km ça existe...

Ah bon ?? Impressionnant ! Par contre je ne sais pas du tout où trouver de la doc technique et des pièces d’occasions

tu trouveras le manuel constructeur sur internet et gratuit, les pièces détachées sur le bon coin ou TILL.DE pour des neuves!

Et surtout, tu trouveras toutes les pièces neuves dans réseau BMW, généralement moins chères qu'ailleurs.

Son plus gros défaut, en général, est qu'elle consomme de l'huile "grave". Tu vas passer ta vie plié en deux à lorgner la fenêtre de niveau.

Il lui faut de la 20W50. D'après ma petite expérience, la Fuchs Titan Formula est nettement meilleure que les autres, niveau consommation. Je ne sais pas pourquoi...

Je met aussi de la 20w50 de la castrol power one, certain mettent de la 20w50 de voiture et cela fonctionne très bien a condition de rester chez les grand pétrolier. Chacun fait ce qu'il veut mais les prétendue huile de synthèse de bas de gamme , leurs propriétés ne sont pas stable et au fur et a mesure de long trajet elle perdent leur qualités. je lui ai fait avaler du nettoyant de circuit d 'huile pour enlever la crasse , et depuis une petite virée de 2000 kms avec de la route et de l autoroute, elle en consomme beaucoup moins .
L'avantage du nettoyant de circuit d 'huile c'est qu'il décrasse aussi la roue libre de démarreur, pas négligeable !

k75roadster a écrit:Et surtout, tu trouveras toutes les pièces neuves dans réseau BMW, généralement moins chères qu'ailleurs.

J.B. ..... tu avances là, une mauvaise information (ou une affirmation, comme tu veux)

Un régulateur chez l'ART (par exemple) 112€
http://www.roule-toujours.com/batterie-charge-bmw-serie-k/193-support-charbons-regulateur-alternateur-33-amperes.html

Un régulateur chez Till.de (le même exemple) 29€
https://www.tills.de/voltage-regulator-replacing-12311459286-484.html

Je n'ai pas cherché chez BeuMeuVeu, mais j'ai ma petite idée

Pour le prix d'un seul, tu en as presque 4, ça n'est peut être pas vrai pour tout, mais ça fait longtemps que, même
en ajoutant les frais de port, je commande en ligne sur des sites européens (de - en - moins en Angleterre depuis le
Brexit) j'dis ça, .....

Pour info, je viens de changer les plaquettes de mon R1100RT, le jeu = 23€ chez Tills / 39€ chez ART, l'écart de prix
pour un jeu de plaquette avant te paye les plaquettes arrières (port inclu) .......

Amitiés, PatRicK

bmouais a écrit:

k75roadster a écrit:Et surtout, tu trouveras toutes les pièces neuves dans réseau BMW, généralement moins chères qu'ailleurs.

J.B. ..... tu avances là, une mauvaise information (ou une affirmation, comme tu veux)

Un régulateur chez l'ART (par exemple) 112€
http://www.roule-toujours.com/batterie-charge-bmw-serie-k/193-support-charbons-regulateur-alternateur-33-amperes.html

Un régulateur chez Till.de (le même exemple) 29€
https://www.tills.de/voltage-regulator-replacing-12311459286-484.html

Je n'ai pas cherché chez BeuMeuVeu, mais j'ai ma petite idée

Pour le prix d'un seul, tu en as presque 4, ça n'est peut être pas vrai pour tout, mais ça fait longtemps que, même
en ajoutant les frais de port, je commande en ligne sur des sites européens (de - en - moins en Angleterre depuis le
Brexit) j'dis ça, .....

Pour info, je viens de changer les plaquettes de mon R1100RT, le jeu = 23€ chez Tills / 39€ chez ART, l'écart de prix
pour un jeu de plaquette avant te paye les plaquettes arrières (port inclu) .......

Amitiés, PatRicK

Je ne me suis pas encore vraiment posé la question. Mais j’ai remarqué lorsque j’ai essayé la moto que les manomètres de température étaient abîmés par le temps. J’ai regardé sur le catalogue bmw et il faut compter 140 € pour un manomètre ce que je trouve quand même onéreux

Patrick, c'est pas pour rien que j'ai écrit "généralement". Quand je dis que c'est chez BMW que c'est le moins cher, c'est pour la même pièce. Si tu compares une pièce d'origine et de l'adaptable, tu trouveras certainement moins cher ailleurs. Personnellement j'évite l'adaptable, j'ai eu suffisamment de problèmes avec qui finissent par coûter beaucoup plus cher que ce que tu économises en raison de la qualité très variable.

Pour ma part je passe toujours un petit coup de fil chez BM avec le numéro de la pièce realoem, il y'a parfois de bonnes surprises au niveau des prix.

Exemple pour ma 1200RT j'ai voulu changer le caoutchouc des reposes pieds et c'était bien moins cher pièce BMW que les sites en ligne.
Idem pour une durite sur une de mes K11.

Bien évidemment pour les consommables tills.de et autre font très bien le job mais BMW est très bien placé parfois.

L'avantage de la K11 c'est qu'il y'a des pièces détachées d'okaz un peu partout.

Bonne route sur cette superbe machine (j'en ai eu trois) et malgré plusieurs moto plus moderne je reviens toujours à la K11 un complet de douceur, d'équilibre de facilité.

Seuls points noirs le poids à l'arrêt et l'air chaud du ventilateur directement sur la jambe en été (agréable en hiver).