Boite 1150, ( entre autres )

Bonjour, je viens d'ouvrir une boite de 1150 et je me pose une question
Tous les roulements sont montés avec leurs flasques d'étanchéité , chose que je vois depuis un moment sur certains vl
Quel intérêt ? Du coup les roulements baignent dans leur vieille graisse au lieu de profiter de l'huile
Quelqu'un aurait il une idée du pourquoi ?

J'ignorais le type de roulement de boîte des 1150 et aucune idée précise du pourquoi ?

Théoriquement, un roulement étanche des 2 cotés dispose d'une quantité de lubrifiant pour palier à toutes les conditions.

Ne serait pas plus efficace qu'un roulement baignant dans l'huile de la boîte du fait qu'il reçoit du lubrifiant de haute qualité et permanent ?    

Bonjour
Il parait que c’est pour éviter que les « limailles » des pignons viennes pourrir les roulements. Je ne sais pas si ça marche mais l’idée ne semble pas mauvaise a la base.
Cordialement.

Mais pourquoi prévoir des conduits de lubrification vers ces roulements alors, s'ils sont étanches?
De l'ingénierie BMW pur jus!

oui , il a des fraisages, pas pensé à regarder si ils alimentent ou évacuent 
Pour le moment, je viens de finir le nettoyage, je pense tout virer sauf exterieurs entrée et sortie

k75roadster a écrit:Mais pourquoi prévoir des conduits de lubrification vers ces roulements alors, s'ils sont étanches?
De l'ingénierie BMW pur jus!

Bonjour
En 1996 il y a eu cette amélioration sur les boites de R1100 mais il on du garder les mêmes moules après. Vu que la R1150 est une évolution on garde le même plan avec quelque modification pour adapter le nouveau modèle, et ces conduits sont passer au travers.
Juste des suppositions personnelles, aucune affirmation a 100%.
Cordialement.