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Rappel du premier message :
Bonsoir
Voici la GS 1150 que j'ai acheté la semaine dernière. Elle était vendue dans "son jus » en panne depuis 2 ans, avec un souci de pompe à essence et 91000 Km au compteur. Comme je l'avais indiqué dans ma présentation, l'objectif était de la remettre en route, puis d'attaquer une restauration complète.
Malheureusement, dès les premières investigations, j'ai mesuré le travail a réaliser. pour l'instant, le diagnostique est celui-ci:
- pas d'allumage
- pompe à essence HS avec son faisceau électrique quasiment fondu
- les 6 boulons de fixation du dispositif pompe + jauge essence sur le réservoir sont complètement foirés
- Faisceau électrique principal en très mauvais état (avec beaucoup de bricolage dégueulasse...)
- garde boue supérieur absent (mais ça c’était évident)
- éclairage non fonctionnel
- la liste ne peut que s'allonger....
Par conséquent je change mes plans et je commence la restauration directement par le démontage complet de la machine.
Je pense que ça va m'occuper un moment, mais je garde toute ma motivation.
Voici quelques photos à son arrivée et du démontage en cours.
Bonsoir
Voici la GS 1150 que j'ai acheté la semaine dernière. Elle était vendue dans "son jus » en panne depuis 2 ans, avec un souci de pompe à essence et 91000 Km au compteur. Comme je l'avais indiqué dans ma présentation, l'objectif était de la remettre en route, puis d'attaquer une restauration complète.
Malheureusement, dès les premières investigations, j'ai mesuré le travail a réaliser. pour l'instant, le diagnostique est celui-ci:
- pas d'allumage
- pompe à essence HS avec son faisceau électrique quasiment fondu
- les 6 boulons de fixation du dispositif pompe + jauge essence sur le réservoir sont complètement foirés
- Faisceau électrique principal en très mauvais état (avec beaucoup de bricolage dégueulasse...)
- garde boue supérieur absent (mais ça c’était évident)
- éclairage non fonctionnel
- la liste ne peut que s'allonger....
Par conséquent je change mes plans et je commence la restauration directement par le démontage complet de la machine.
Je pense que ça va m'occuper un moment, mais je garde toute ma motivation.
Voici quelques photos à son arrivée et du démontage en cours.
Je ne me suis pas trompé . En voyant tes photos, et le niveau du boulot effectué ( démontage-remontage complet de la moto, sablage du cadre ( enfin des elements porteurs ) , apprêt, peinture, nettoyage moteur, dépose boite de vitesses, dépose transmission, contrôles divers ... remontage , refection compléte et fiabilisation du faisceau electrique, resolution des pannes electriques, ) ... etc, etc ... 
