1150rt huile de boite et cardan.

Bonjour à toutes et à tous
Pourriez vous me dire où je pourrai commander de l'huile de boite 75w 140 gl 5 Premium synthetic Limited Slip Spécial et huile pour le cardan 75w 90 gl 4/5 semi synthetic ? Dois je aussi changer des joints? Merci pour votre aide. Pascal.

Mis dans la bonne rubrique

Merci! Je nage un peu quant aux marques à prendre.
Ma demande va t-elle être consultée?

Amicalement, Pascal.

hello ROROBMW

regarde sur le net
tu trouveras ce que tu cherches ....
ou bien en magasin, comme Norauto, Leclerc, Feux vert ... etc

Perso :
pont = SAE 75W90 Motul Gear techno synthèse. API Gl-4/GL65
ou SAE 75W90 Castrol
boîte = Castrol Syntrax Limited Slip 75w-140 . API GL-5

en conditionnement d'1L ...

Pour les joints, le remplacement c'est pas une absolue car ils sont en alu et ils s'écrasent à chaque serrage et épousent les plans ...
au démontage, vois si ils sont pas trop marqués sinon change les ,c'est pas pour ce que cela te coutera.

Merci beaucoup pour ces recommandations.

Quand faut-il faire la vidange boite/couple conique?
C'est tous les 40.000 km ou au plus tard tous les ... ?

JLuc a écrit:Quand faut-il faire la vidange boite/couple conique?
C'est tous les 40.000 km ou au plus tard tous les ... ?

Tous les deux ans

ROROBMW a écrit:Merci! Je nage un peu quant aux marques à prendre.
.

N'importe laquelle tant que la viscosité et la classe sont respectées.
La marque n'a pas la moindre importance.

C'est tous les 40.000 km ou au plus tard tous les ... ?

nik0 a écrit:Tous les deux ans

Ben il est grand tant que je le fasse

Si je ne trouve pas de semi synthetic et que je trouve 100% synthetic, cela est il possible?

Oui bien sûr.

Mon concessionnaire avait mis de la Kernite. Lors du changement de roulement, elle était tellement fluide que nous avions cru à une erreur de grade. Conclusion, si tu tardes à changer ou si tu roules beaucoup, évite la Kernite.

Merci beaucoup pour votre aide.
Amicalement Pascal.

Avec ce post, je découvre qu'il faut mettre de la 75W140 dans la boite.
J'ai toujours mis de la 75W90 dans le pont ET la boite.
75W140?
Dans mon coin (landes Girondine), ni à Feu Vert, ni à Norauto, ni à Leclerc...
Je n'ai trouvé que de la 80W140 dans un petit magasin de pièce auto.
Je pense que c'est bon non?

hello JLuc

La 80w140, oui .... c'est pas un soucis majeure !
regarde simplement si l'API Gl4 ou 5 est bien respecté

JLuc
.... au passage ........
vidange et remplacement des huiles de boîte et pont tous les 20000 kms ou 2 ans !
échéance de l'un des deux ...
c'est mieux

JLuc a écrit:Avec ce post, je découvre qu'il faut mettre de la 75W140 dans la boite.
J'ai toujours mis de la 75W90 dans le pont ET la boite?

Continue à utiliser la plage de viscosité nécessaire, à savoir 75w90.
Personne n'a écrit qu'il faut utiliser de la 75w140, cest beaucoup trop visqueux.Le mieux est l'ennemi du bien....

Salut ,la 80 w 140 aucun soucis ,par contre l'hiver pour bouger la moto dans le garage , c'est dur  quand l'huile est bien froide
j'avais  1 bidon neuf de BelRay 85W 140 chez moi , la derniere fois que j'ai vidangé boite et pont (la 1100 GS) ,j'ai mis ça , le lendemain ,je manoeuvre la moto dans le garage pour la mettre dans le sens de la sortie , j'avais l'impression d'avoir le frein serré
sinon d'ordinaire je mets ce qui est préconisé 80W 90 ou 75W 90

Hello, j'ai acheté une grosse clé à cliquet pour le remplacement d'huile cardan et boîte, cependant je m'aperçois que je n'ai pas la bonne clé pour le bouchon du cardan, ni la bonne douille, ni pour la boîte la bonne clé haleine. Pouvez vous m'aider afin que j'achète les bon outils. Merci par avance. Pascal.

ROROBMW a écrit:Hello, j'ai acheté une grosse clé à cliquet pour le remplacement d'huile cardan et boîte, cependant je m'aperçois que je n'ai pas la bonne clé pour le bouchon du cardan, ni la bonne douille, ni pour la boîte la bonne clé haleine. Pouvez vous m'aider afin que j'achète les bon outils. Merci par avance. Pascal.

C'est un ouvrage de longue Allen

Ah oui Allen. Merci.

k75roadster a écrit:Personne n'a écrit qu'il faut utiliser de la 75w140....

Tu as raison, l'huile préconisée est 75/90 ou 80/90 je pense.
Certains semblent pourtant apprécier le changement.
L'huile est achetée, je vais essayer ... en croisant les doigts pour que tout aille bien.

ROROBMW a écrit:Ah oui Allen. Merci.

Bonjour à tous.
En remontant la visse de remplissage du cardan, je m'aperçois qu'il n'y a pas de joint. Est-ce normal?
Concernant la visse pour l'extraction de l'huile du cardan, le joint n'est pas extra. Que puis-je faire dans ce cas, je n'ai pas de magasin BMW près de chez moi ?
Merci par avance pour votre aide.
Amicalement Pascal.

Bonjour,
En attendant de faire mieux, peut-être que tu pourrais trouver ton bonheur dans n magasin de bricolage.
Qu'en pensent les spécialistes?

Assures toi bien qu il n y a pas joint, parfois le joint alu est si bien plaque sur l ecrou qu on croit qu il n y est pas.
Sinon comme dit au dessus dans les mag de bricolage, on trouve aisement des joints cuivres qui feront l affaire

Merci beaucoup.

C'est encore moi et oui.
Désolé de vous solliciter mais j'en ai vraiment besoin. Je viens de changer l'huile du cardan.
Quand j'ai passé la première sur la béquille centrale, j'ai l'impression d'un bruit venant du cardan, 25 cl remplacée comme ce que j'ai récolté en huile usagée. Est-ce normal lors des premiers tours de roue?
Aussi, impossible de desserer les deux vis pour la boîte. J'ai même cassé l'embout diminuer de la clé à cliquet. Auriez vous une technique plus efficace?
Merci pour votre aide.
Amicalement Pascal.

tu devisse dans le bon sens?? Sinon, un cardan en prise, moto sur la béquille  centrale, ça fait toujours des.. Bruits, a éviter d ailleurs

Merci. J'ai fait un essai sur route, tout va bien.
Concernant le déblocage des deux vis pour changer l'huile de la boîte, je suis allé chez mon mecano auto qui les a débloqués immédiatement. Merci à lui.
L'huile de la boîte coule tranquillement, demain matin, remplissage et essai.
Merci encore une fois à vous tous et bien évidemment aux créateurs de ce forum.
Bon week-end. Pascal.

J'en reviens à l'huile 75W140 GL5 ou en l’occurrence à la 80W140 GL5 que j'ai mis dans le boîte : je ne suis pas vraiment convaincu d'une réelle amélioration apportée par ce changement.
Ou alors, le passage des vitesses se fait maintenant oublier.

Bonjour amis motards,

Suite aux changements des huiles, bougies, batterie, filtre à air, à huile, nous sommes partis au rallye surprise le week-end dernier. Bm a très bien roulé en duo, extra pratiquement 500 kms.
Tout s'est bien déroulé, que de pluie au retour dimanche sur l'A16.
Merci encore à vous tous.
Pascal.

Bonjour la vidange de boîte c'est tout les dix mille km ou 2ans
Et le cardan 40 mille km ou 2ans

Non.
La vidange de boîte sur une R1150RT, c'est tous les 20 000 km ou tous les deux ans. Les cardans fonctionnent à sec, il n'y a pas d'huile donc pas de vidange.
Le couple conique se vidange tous les 40 000 km, ou tous les 2 ans.

Extrait du manuel d'atelier BMW:

k75roadster a écrit:Non.
La vidange de boîte sur une R1150RT, c'est tous les 20 000 km ou tous les deux ans. Les cardans fonctionnent à sec, il n'y a pas d'huile donc pas de vidange.
Le couple conique se vidange tous les 40 000 km, ou tous les 2 ans.

Extrait du manuel d'atelier BMW:

Oui désolé j'ai dit cardan pour couple conique moi sur la GS la boîte tout les 10 mille et je fais le couple conique en même temps vue la quantité d'huile infime