reglage K1200rs

Bonjour a tous
Je viens demander de l'aide pour mon k1200 rs de 98
Sous la rampe de papillon se trouve une vis de reglage que l'on aperçois quand ont accelere a la poignée
a quoi sert elle ?
je pense qu'elle a été touché vu que je n'ai plus de trace de peinture dessus
comment peut ont la reglé
j'ai l'outil gs 911
en attendant merci a tous

C'est la vis de butée de la rampe de papillons, réglée en usine pour que les papillons ne touche pas les conduits en position fermé. Souvent injustement appelée vis de réglage de ralenti (le ralenti se règle avec les quatre vis d'air du ralenti).
Si elle à été touchée, le mieux serait de reprendre toute la synchronisation de la rampe pour être certain...ou au moins avoir une visu sur les papillons pour être certain qu'ils ne touchent pas les conduits en position fermé. Tout le monde n'est pas d'accord la dessus... je n'insisterai pas.

merci Cedric pour l'info je viens d'avoir la moto et le ralenti deconne mais je ne sais pas se qu'il a ete fait avant
je vais regarder ta piste

salut
apres un reglage du tps toujours pareil
je pense que l'actuateur deconne je vais essayer d'en trouvé un

Hum... avec une moto de cet age et sans certitude sur l'entretien, jette un oeil sur tous les conduits d'admissions à la recherche de craquelures, les joints à la base des pipes d'admissions sont également concernés, vérifie les bougies et observe les cables de bougies dans le noir à la recherche de feux follets causés par des fuites de la haute tension.

Sur ce modèle, je crois qu'il y à une procédure pour l'actuateur
Contact (sans démarrer)
Tourner gaz à fond
Relâcher "doucement" les gaz, en  forçant un peu la poignée vers le ""+ que 0""  **
Recommencer 3 fois
Puis enfin démarrer / ....... ça donne quoi .......

AmiKalement, Patrick

** comme si tu voulais forcer le ralenti

salut j'ai changé les durite au niveau des depressions bougies allumage ok je vais essayé de trouvé un actatueur (je sais pas si ça se dit comme ça!!) de ralenti
il parait que bosch n'en fond plus ref:0132008600
un adaptable de bonne qualité ou en trouvé un qui traine ?
apres je verrais bien
Pour la manip poignée j'ai essayer maissans succès
le gs911 me dit que le circuit reste ouvert ???? il faut que je maintienne la rampe de papillon fermé pour faire fonctionné le reglage du tps
voila
je prends toute les idées je suis curieux merci

bonjour a tous je suis a la recherche d'un clignotant avant droit complet pour mon K1200 rs de 98
si quelqu'un a ça
merci d'avance

bonjour a tous
je reviens vers vous pour mes fameux reglages sur ma ks1200 si ça interresse
apres avoir changé le regulateur de ralenti toujours pareil ralenti vers 1500 tours
en fouinant un peu sur le net et suivant la piste de Pcedric j'ai retenté une synchro et la je me suis rendu compte quand fermant un peu plus le papillon le plus proche du tps la moto tournais a 1000 tours et bien
j'ai resserré le tout et elle tourne bien au ralenti
je vais la laissé comme ça et roulé avec
je suis toujours preneurs de nouvelles idées, d'astuces concernant cette moto
merci a tous
crdlt David

bonjour a tous
après plusieurs essaies la moto marche très bien
j'ai changé le regulateur de ralentit et quand je met le contact je l'entend est ce normal ?
si quelqu'un a une idée ?
merci et bon dimanche

David 36200 a écrit:bonjour a tous
après plusieurs essaies la moto marche très bien
j'ai changé le regulateur de ralentit et quand je met le contact je l'entend est ce normal ?
si quelqu'un a une idée ?
merci et bon dimanche

David

Merci pour tous ces renseignements utiles et ces réglages que je connaissais pas, mon K1200RS est de Juilletn 2000

Bon Dimanche



Albatros

David 36200 a écrit:bonjour a tous
après plusieurs essaies la moto marche très bien
j'ai changé le regulateur de ralentit et quand je met le contact je l'entend est ce normal ?
si quelqu'un a une idée ?
merci et bon dimanche

Je ne sais pas ce que tu appelles le régulateur de ralenti, probablement le régulateur de pression de carburant.
Mais ce que tu entends lorsque tu mets le contact, c'est la pompe à essence immergée dans le réservoir, c'est tout à fait normal. Ainsi, le carburant est déjà sous pression dans la rampe d'injection lorsque tu actionnes le démarreur.

Je pense soit à un actuateur soit au tps en bout de rampe....

Oui c'est l'actuateur de ralenti quand je mets le contact il se met en route
Est ce que c'est normal ?
Merci pour vos réponses
Bonne fin de journée

Bonjour a tous
je reviens vers vous pour relancer ma recherche
le gs911 me dit que mon regulateur de ralentit est incoherent
quand je mets le contact je l'entends fonctionné mais comme si il tournais dans le vide
si quelqu'un a une reponse merci
bonne journée a tous
crdlt David

Bonjour, démontes l'actuateur de ralenti pour le nettoyer et graisser

Désolé pour ma méconnaissance du modèle, je ne pensais pas que le K1200RS avait autant évolué pour être équipé d'un actuateur de ralenti.

Salut,

Sur les K1200RS, K1200LT et K1200GT (version avant 2006) le ralenti est géré par un module appelé "throttle-valve-actuator (TVA)", en français "Servomoteur de papillon":
C'est un petit moteur à pas variable dont la tige contient aussi un petit contacteur en "bout de nez".

Voir ce sujet https://bmist.forumpro.fr/t62007-k1200rs-plus-de-ralenti post n°6 du cousin canadien Jean qui le décrit (que je salue au passage).

Si tu es à l'aise avec l'anglais, Jean a rédigé un document explicatif sur son fonctionnement, le moyen de le tester et de bonnes pistes pour le régler.
Tu peux trouver le pdf sur le net: https://www.bmwlt.com/attachments/bmw_k1200_throttle-valve-actuator-tva-version-1-2-pdf.94594/

Attention c'est assez technique et il faut bien respecter les précautions et le mode opératoire pour réussir à le régler.

Bon courage

bonjour et merci pour vos reponses
je vais etudier la piste du document en anglais quand je l'aurais dechiffé
merci

bonjour a tous
Après avoir traduit la procédure que m'a gentiment glissé Cefoul merci ça m'a aidé un peu
quelqu'un a déja essayé ?
comment fait t'on pour envoyé des photos sur le site ?
merci de votre aide bonee soirée
crdlt David

Bonsoir,

Si tu parles de la traduction, je n'en ai pas besoin, l'anglais ne me pose pas de problème.

Pour ce qui est de la procédure, je m'en suis servi pour recalibrer le TVA après un démontage et un désassemblage complet de la rampe. Mais il te faut aussi la procédure pour régler le TPS. Tu peux aussi trouver un document PDF sur ce TPS , encore une fois faite par Jean (donc en Anglais):
https://www.bmwlt.com/attachments/bmw_k1200_throttle-position-sensor-tps-version-1-4-pdf.172059/

Désolé mais il est beaucoup plus facile de trouver de la documentation technique (et de qualité) dans cette langue qu'en Français.

Si tu as un GS911, tu peux l'utiliser pour les réglages du TPS et du TVA

Mais avant de te lancer dans ces réglages, il te faut être sûr de tous les autres éléments:
- Pas de prise d'air au niveau des manchons en caoutchouc
- Pression de la pompe à essence
- fonctionnement du régulateur de pression d'essence
- pas de fuite au niveau des tuyaux de reniflard d'huile
- pas de prise d'air au niveau des tubes de dépression en caoutchouc
- fonctionnement correcte du micro-switch de la rampe de papillon, en bout du câble d'accélérateur
- câbles de gaz régler correctement et installer correctement (un mauvais cheminement des câbles peut créer des problèmes de ralenti élevé)
- et bien sûr bougies, câbles d'allumage et filtre à air en bon état.

Par contre je déconseille de désassembler complètement la rampe sans un minimum de connaissance sur son fonctionnement et un dépressiomètre pour refaire une synchro.

Bon courage,