changement de cadre

bonjour a tous
je viens de recuperer un k75 qu on m a donné!
elle  avait subi une glissade et avait été declarée economiquement non reparable.
hors, c etait le prix du carenage qui avait genéré ca..... mais depuis reparée avec des pieces d occas!!!
mais aucun organe de securité touché...
le proprio pouvait rouler, mais pas la vendre....

je possede une carte grise et une plaque de cadre d une autre k75rt., qui elle est en fin de vie....
vous me voyez venir.......
est il possible de changer la plaque de mine et passer sur ma cg cette moto?
sachant que les chiffres et lettres frappés a froid sur le cadre seront toujours ceux de la machine qui ne devait pas etre vendue....
merci de votre aide

You can but you may not.

ok!!!!!

k75roadster a écrit:You can but you may not.

Faire ça c'est aller au devant des emme.des, mais ça n'engage que moi  
Comme dit je ne sais plus qui:" y'en a qu'y'ont essayé, z'ont eu des problèmes"

AmiKalement, Patrick

Si tu as la plaque et la carte grise de ton ancienne, tu as peut être son cadre ?
Dans l'affirmative, le plus simple est de monter ce cadre avec sa propre plaque et tu es en règle !

Cela dit ça fait des années que je roule avec une K11 qui a bénéficié de la même "astuce", j'ai traversé toute l'Europe avec et personne ne m'a jamais rien demandé...

salut a vous
-oui, j ai bien le cadre, sur une machine de plus de 360000 km qui servait jusqu a present de donneuse d organe.... l idee de demonter entierement la premiere et de demonter puis remonter entierement la seconde, ca me faisait peur......

- apres, je me doute bien que tant que je resterai sur mes roues, je n aurai pas de probleme majeur...la question est plus, en cas d accident evidement...... c est ce qui m inquiete.... la plaque de mine suffit elle ou faut il que les numeros de cadres soient aussi reglos???

Si tu as le cadre, change le, et au moins, tu auras la conscience tranquille, ça va te faire
quoi .... une journée de boulot en + ..... c'est pas urgent à ce point, si ?

AmiKalement, Patrick

oui, j aibien conscience que c est la meilleure solution, et bien evidemment, c est pas pressé......
mais honnetement, ca me fait peine

... Cela semble être un travail impressionnant mais c'est moins contraignant que d'intervenir sur un moteur !
Le moteur tient avec 5 vis au cadre (attention aux entretoises) et toute la partie mécanique (moteur/boite et pont - en séparant l'amortisseur) sort d'un seul bloc.
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0565-EUR-01-1995-K569-BMW-K_75_RT_0565,0573_&diagId=46_1268

Reste la partie électrique à gérer mais en notant les connexions, le travail est assez simple !
Bon courage pour la manip. et cette machine sera en règle pour rouler ou pourra même se vendre ... un jour !