R 1100 rs, perte embrayage aléatoire!

Salut la troupe,

Quelques temps sans venir par ici, mais comme tout roulait bien.......sauf que, aujourd'hui il m'est arrivé un truc bizarre.

C'est comme si je perdais l'embrayage et donc la motricité (l'accroche) une fraction de seconde une fois de temps en temps. 1/2 seconde ou une seconde max ou plus de transmission, un bruit étrange (KSSSssss...) et ensuite tout redevient normal! Cela donne un à-coup, en ligne droite c'est pas trop gênant, mais en courbe ou en rond point, c'est pas très rassurant. C'est arrivé, une dizaine de fois sur 100kms.

J'ai testé et essayé diverses combinaisons de rapports de vitesses et autres, mais je ne parviens pas à créer le soucis. Test visuel, rien de suspect, pas de jeu dans le pont et la transmission! Là je sèche!

Pour info, 100.000 km.

Je suis preneur de vos expériences et solutions pour ceux à qui ce serait arrivé.
Merci.

les cannelures du disque d'embrayage peut être

Freddy29 a écrit:les cannelures du disque d'embrayage peut être

Surement même, elles sont souvent en cause, il est beaucoup plus rare que ce soient celles de l'arbre de boite
mais il se peut aussi que ça ne soit que le joint spi de volant moteur qui soit devenu incontinent et qui arrose
ton disque.

Sans sortir la boite, tu vas avoir bien du mal à trouver la cause réelle de ce problème.

Bien amiKalement, Patrick

Ta garde est bien reglėe? Sur nos 1100, plus l'embrayage s'use, plus le jeu de la garde diminue

je ne pense pas que ce soit les cannelures, j'ai eu le cas sur un r1150r en Allemagne sur autoroute et c'est irrémédiable l'arbre tourne dans les cannelures dans un grand fracas et c'est l'immobilisation. je pense que l'embrayage patine...mais quelle est la cause : garde, joint spy, usure. je possède depuis peu un r1100r ( après avoir eu un r1100 gs que j'ai adoré et regretté ) et l'embrayage patine à froid ( étonnant ) au dessus de 4000 trs  et pas à chaud.

Sinon...on se connait ( pan européan...mais revendu ).

tag57 a écrit:je ne pense pas que ce soit les cannelures, j'ai eu le cas sur un r1150r en Allemagne sur autoroute et c'est irrémédiable l'arbre tourne dans les cannelures dans un grand fracas et c'est l'immobilisation. je pense que l'embrayage patine...mais quelle est la cause : garde, joint spy, usure. je possède depuis peu un r1100r ( après avoir eu un r1100 gs que j'ai adoré et regretté ) et l'embrayage patine à froid ( étonnant ) au dessus de 4000 trs  et pas à chaud.

Sinon...on se connait ( pan européan...mais revendu ).

Oui......Pan revendue! Bon......et pourquoi? et pour quoi?


Sinon, l'embrayage ne patine pas, on peut partir fort, tous les rapports à 7000 et faire abstraction de son permis, ça marche bien. Mais de temps à autre, en 2, en 3 , un à-coup, un micro bzz et petit bruit mécanique d'une 1/2 seconde, et puis plus rien, ça fonctionne parfaitement......il y a un truc.....mais quoi?

Juste pour illustrer ma balade de cet aprem.......moi en Pan, mon fils avec la BM, ma fille avec la CBF. Et on a échangé.....

Sur les K, il arrive que l'amortisseur de l'arbre de transmission (un bloc de caoutchouc) lâche. Il y en a un sur celle-là?

tag57 a écrit:je ne pense pas que ce soit les cannelures, j'ai eu le cas sur un r1150r en Allemagne sur autoroute et c'est irrémédiable l'arbre tourne dans les cannelures dans un grand fracas et c'est l'immobilisation.

Ça ne lâche pas forcément tout de suite jusqu'à l'immobilisation, j'ai eu ce même problème il y'a un an verdict cannelures du disque + celles de l'arbre quasiment HS

K'wet a écrit:

tag57 a écrit:je ne pense pas que ce soit les cannelures, j'ai eu le cas sur un r1150r en Allemagne sur autoroute et c'est irrémédiable l'arbre tourne dans les cannelures dans un grand fracas et c'est l'immobilisation.

Ça ne lâche pas forcément tout de suite jusqu'à l'immobilisation, j'ai eu ce même problème il y'a un an verdict cannelures du disque + celles de l'arbre quasiment HS

Bah moi je n'ai pas eu de prémisse d'à-coups et de bruits bizarre, ça m'a lâché d'un coup. Maintenant, je crois qu'il va falloir démonter avant de casser...

Oui......Pan revendue! Bon......et pourquoi? et pour quoi?

J'ai fait 2500 kms en hautes Alpes cet été et je trouve la pan trop lourde, pas plus confortable que cela et imprécise sur autoroute, malgré la très bonne protection.
Ayant toujours regretté la vente da ma 1100 gs, j'ai racheté un 1100 en R et je suis content, une moto à taille humaine et le couple du bi.

Démonte d'abord ton couple conique et arbre de transmission afin de contrôler leur état.    

Zitoune57 a écrit:Juste pour illustrer ma balade de cet aprem.......moi en Pan, mon fils avec la BM, ma fille avec la CBF. Et on a échangé.....

Et il manque ta femme et ta pc 800......Si ça t'intéresse, j'ai un copain, à la retraite qui connait ces moteurs comme sa poche et qui refait à la demande....Il peut peut-être faire un diag.

tag57 a écrit:

Zitoune57 a écrit:Juste pour illustrer ma balade de cet aprem.......moi en Pan, mon fils avec la BM, ma fille avec la CBF. Et on a échangé.....

Et il manque ta femme et ta pc 800......Si ça t'intéresse, j'ai un copain, à la retraite qui connait ces moteurs comme sa poche et qui refait à la demande....Il peut peut-être faire un diag.

Oui ça m'intéresse..En mp....

Bon, j'ai eu un peu de temps pour aller faire un essai cet aprem.......j'ai l'impression d'avoir cet à-coup, cette petite perte de motricité qu'en 3eme, peu importe le régime moteur! Je trouve ça bizarre et ne comprends pas!
Est ce qu'un de vous aurait eu ce symptôme?

Bon, il te reste 4 vitesses pour avancer....

tag57 a écrit:Bon, il te reste 4 vitesses pour avancer....

Oui, je fais ça, fond de 1, fond de 2.....je passe la 4, gaz et hop la 5......non, je déconne, je roule normalement....quand ça lâchera je saurais ce que c'est!

Est ce que cela vient de l'embrayage, ou de la boite de vitesse....?
Nous n'avons pas les mêmes modèles de motos, et l'architecture moteur est différente... Mais il est arrivé le même genre de problème à un membre du forum.
Ce n'était pas l'embrayage, mais une fourchette de boite usée, qui "laissait" décrocher le pignon, ce qui provoquait un décrochage /raccrochage très bref... En fonction du couple/puissance demandé.
Je te donne le lien du sujet, mais ce n'est qu'une hypothèse... je ne sais pas si les boites de vitesses de R 1100 RS peuvent être sujettes à ce genre de soucis !

https://bmist.forumpro.fr/t132480p50-k1300s-embrayage-patine-en-premiere-4500-trs-min