indicateur vitesse reste sur 5

bonjour, au cours ballade en montagne hier, j'ai constaté que mon indicateur de vitesse engagée restait sur 5 et que la croix du point mort ne s'allumait plus!
Apres plusieurs démarrages rien n'y fait: je n'ai plus de voyant point mort et l'indicateur reste sur 5.
je viens de déconnecter (fiche ronde 4 fils) la sonde. et c'est pareil l'indicateur reste sur 5 et pas de voyant point mort. Quelqu'un connait il le problème?
Merci

Je ne connais pas le modèle, si c'est comme sur le K100 vérifie le boitier derrière la boite

mais même débranche c'est toujours pareil!

Ce n'est pas ton voyant de vitesse engagée qui est en cause puisque celui de point mort ne fonctionne pas non plus. Si tu as déconnecté la bonne prise rien ne devrait s'afficher

Soit le capteur/codeur au cul de la boîte est en défaut (mauvais contacts entre le curseur et les pistes) ou un problème sur le connecteur entre le FID et le faisceau.
Sur ma RS je sais où se trouve cette connexion mais sur la GS

Le connecteur du FID se trouve sous le réservoir à gauche le long du cadre.

baboun65 a écrit:mais même débranche c'est toujours pareil!

 donc je pense que le problème vient de ton capteur à l'arrière de la boîte ...    

Gisli a écrit:Le connecteur du FID se trouve sous le réservoir à gauche le long du cadre.

baboun65 a écrit:mais même débranche c'est toujours pareil!

 donc je pense que le problème vient de ton capteur à l'arrière de la boîte ...    

C'est exact, cela vient du capteur il s'est sorti de son logement. Y a t il une astuce pour le remettre comme il faut?

Il est maintenu par un gros clips, bloqué de chaque côté par un ergot.

Il se remet facilement avec un bon tournevis ...  

Gisli a écrit:Il est maintenu par un gros clips, bloqué de chaque côté par un ergot.

Il se remet facilement avec un bon tournevis ...  

alors le clips doit etre parti!

Tu ne saurais l'avoir perdu.
Je me suis mal exprimé: le clips est un ressort avec 2 embouts le tout fixé sur le capteur.
Une photo d'un capteur t'aidera à mieux comprendre ...    

Les 2 embouts se bloquent dans les ergots sur le carter.

Gisli a écrit:Les 2 embouts se bloquent dans les ergots sur le carter.

et est ce qu'il y a une astuce pour bien le remonter, ou pour le mettre dans la bonne position de facon à ce que la bonne vitesse soit indiquée?

baboun65 a écrit:
et est ce qu'il y a une astuce pour bien le remonter, ou pour le mettre dans la bonne position de facon à ce que la bonne vitesse soit indiquée?

Ta boîte étant au point mort, contact mis, tu tournes le rotor du capteur pour que ton témoin s'allume au TdB, puis tu repositionnes le capteur dans son logement (le pion de positionnement doit rentrer dans le logement du carter de BV).

Plus facile à dire qu'à faire : le bras oscillant, juste devant masque la zone  !...

Je crois que l'axe sortant du carter est en demi lune.

J'ai eu le tour sur ma R1100S, je l'avais mal remis et il s'était déboité
Il faut maintenir le clip serré sinon c'est impossible à remettre, il n'y a pas assez de place. Perso j'ai mis une agrafe de grillage pour maintenir le circlip, puis ma femme l'a remis en place (mes mains ne passaient pas) puis j'ai viré l'agrafe de maintient avec un tournevis

baboun65 a écrit:

Gisli a écrit:Il est maintenu par un gros clips, bloqué de chaque côté par un ergot.

Il se remet facilement avec un bon tournevis ...  

alors le clips doit etre parti!

Bon courage pour changer l'Interrupteur d’indication de rapport de boite de vitesse. J'espère pour toi qu'il est plus accessible sur la GS que sur la RT car sur celle-ci, l'opération nécessite de démonter pas mal de pièces (entre autres, les flancs de carénage, le réservoir, la roue arrière et l'échappement).

Merci à tous, ça y est je l'ai remonté et tout fonctionne.

baboun65 a écrit:Merci à tous, ça y est je l'ai remonté et tout fonctionne.

Super !

Bien joué

   

nicaux76 a écrit:

baboun65 a écrit:

Gisli a écrit:Il est maintenu par un gros clips, bloqué de chaque côté par un ergot.

Il se remet facilement avec un bon tournevis ...  

alors le clips doit etre parti!

Bon courage pour changer l'Interrupteur d’indication de rapport de boite de vitesse. J'espère pour toi qu'il est plus accessible sur la GS que sur la RT car sur celle-ci, l'opération nécessite de démonter pas mal de pièces (entre autres, les flancs de carénage, le réservoir, la roue arrière et l'échappement).

Bonjour.

C'est possible sans démonter le pont ?