Moteur à froid, la baleine cale !

rangers a écrit:hello

tu laisses le starter un peu longtemps,  pour moi .......... mais ça explique pas tout !
effectivement , fais une synchro et un réglage . c'est ce qui va peaufiner les interventions précédentes (remplacement de divers consommables et organes .... )
redis nous ce qui en résulte

paf la bm a écrit:

rangers a écrit:hello

tu laisses le starter un peu longtemps,  pour moi .......... mais ça explique pas tout !
effectivement , fais une synchro et un réglage . c'est ce qui va peaufiner les interventions précédentes (remplacement de divers consommables et organes .... )
redis nous ce qui en résulte

Oui merci de le préciser. C'est pour ça que je starter entre guillemets. C'est plus rapide commande manuelle d'accélérateur.


Ce n'est pas un starter, c'est une commande qui augmente le ralenti, cette  commande tire directement sur les papillons des gaz à la place de la poignée de gaz. La poignée de gaz est dinc inactive sur le début de sa course quand le "starter" est tiré.
Un starter, c'est sur les carburateurs et ça mets en fonction un circuit supplémentaire qui gave le moteur en air et essence, c'est donc différent d'une injection.

K'wet a écrit:Si une fois tout réglé et vérifier tu ne trouves pas d'amélioration, il faudrait regarder du côté de la sonde de température d'air placée sur le couvercle du filtre à air.
Rien de sûr mais c'est une piste à ne pas négliger, un pote à eu un soucis ressemblant au tiens et la sonde était en cause

EriK a écrit:

K'wet a écrit:Si une fois tout réglé et vérifier tu ne trouves pas d'amélioration, il faudrait regarder du côté de la sonde de température d'air placée sur le couvercle du filtre à air.
Rien de sûr mais c'est une piste à ne pas négliger, un pote à eu un soucis ressemblant au tiens et la sonde était en cause

Regarde également si la "connexion" de la sonde est propre....   Mais ce que tu détailles n'a rien de dramatique. Elle cale à froid. Donc trop d'air pour un mélange en essence un peu trop pauvre.

Je regarderai aussi le filtre à air. La mienne ne supporte pas les filtre KN par exemple. Trop d'air, donc mélange trop pauvre. Avec, elle fonctionnait à merveille "chaude" et encore plus l'été... mais à froid...
Un filtre papier BM et le probléme a été réglé aussitôt.
Le réglage d'origine est pauvre et le starter (qui n'en est pas un, mais un accélérateur manuel) est prévu pour cela.
Le mettre n'est pas dramatique, bien (je ne le faisais pas) au contraire: Faire tourner la moto à un régime trop bas (à froid) n'est pas aussi bon que cela. La pompe à huile débite peu. Alors que dans le cas inverse, la lubrification est améliorée, ce qui est mieux au final. Un régime moteur trop bas n'est pas synonyme de mieux pour le moteur. Mais je sais que nous avons tous ce sentiment... 1500 trs/mn à froid,

K'wet a écrit:Si une fois tout réglé et vérifier tu ne trouves pas d'amélioration, il faudrait regarder du côté de la sonde de température d'air placée sur le couvercle du filtre à air.
Rien de sûr mais c'est une piste à ne pas négliger, un pote à eu un soucis ressemblant au tiens et la sonde était en cause

Flattitude a écrit:Question de "béotien" :

La sonde de température est elle une pièce d'usure ?
Comment vérifier qu'elle est fonctionnelle ?

Gisli a écrit:

Flattitude a écrit:Question de "béotien" :

La sonde de température est elle une pièce d'usure ?
Comment vérifier qu'elle est fonctionnelle ?

Oui, bien sûr que c'est une pièce d'usure.
Tu testes la résistance avec un ohmmètre et ce à différentes t°.
J'effectuerais d'abord un réglage soupapes et une synchro avant d'incriminer la sonde (qui peut être une piste).  

P.S.: Lors d'un voyage en Allemagne en pleine hiver avec un K100, plus la t° extérieure diminuait, plus la moto 'ratatouillait'... Verdict: sonde de t° d'air à l'intérieur du débitmètre. C'était vicieux comme panne...

Flattitude a écrit:
Bougies changées en septembre 2021, mais je vais les vérifier samedi prochain.

Forest85rt a écrit:

Flattitude a écrit:
Bougies changées en septembre 2021, mais je vais les vérifier samedi prochain.

Retour vers le futur (ne rien laisser passer, rien)

bernard35 a écrit:Hello,
Quelle procédure de réinitialisation de l'électronique as-tu utilisé?

bernard35 a écrit:ok, merci.
Par contre je ne vois pas le rapport avec l'ABS !!

paf la bm a écrit:

rangers a écrit:hello

tu laisses le starter un peu longtemps,  pour moi .......... mais ça explique pas tout !
effectivement , fais une synchro et un réglage . c'est ce qui va peaufiner les interventions précédentes (remplacement de divers consommables et organes .... )
redis nous ce qui en résulte

Ce n'est pas un starter, c'est une commande qui augmente le ralenti, cette  commande tire directement sur les papillons des gaz à la place de la poignée de gaz. La poignée de gaz est dinc inactive sur le début de sa course quand le "starter" est tiré.
Un starter, c'est sur les carburateurs et ça mets en fonction un circuit supplémentaire qui gave le moteur en air et essence, c'est donc différent d'une injection.