Vidange cardan

Bonjour à tous,

Et oui encore moi, désolé

Je souhaite aussi faire ma vidange cardan, j ai acheté l huile préconisé par BMW.

Cependant quand je lis la procédure, ils nous préconise 2 graisses différentes.

1- pour les cannelures du cardan
2- pour le Soufflet

Ma question est la suivante, quel est la quantité de graisse à mettre pour les cannelures ???

Avant de démonter,je préfère avoir avec moi la bonne quantité de graisse pour le remontage. Est ce comme un cardan de voiture qui nage dans la graisse, ou simplement un peu de graisse ?

Car il se vend quand même au prix de 26€ les 100g

Pour le soufflet,j imagine que noisette suffira ?

Par avance merci à vous.

Bonjour

Tu graisses avec de la graisse au Lithium ou bisulfure de molybdène les 2 en vente en grande surface bricolage
pour le pont, tu vidanges (laisse bien gouter) perso, je rince après vidange avec un peu de gasoil, je re-vidange
avant de mettre de l'huile propre genre 75/80 ou 75/90

Tu peux peut être profiter pour vidanger aussi ta boite, ainsi, tout la partie transmission de ta moto serait propre
perso (là encore) j'aime bien l'huile 90/140 en GL5

AmiKalement, Patrick

sur les cannelures de l'arbre je mets de la bisulfure de molybdène

pour les soufflets , je mets du mastic de pare brise qui reste souple. Inconvénient quand tu le redémontes, il faut bien nettoyer

Merci à vous.

Patrick, j'ai un k1200gt de 2007, il n y a pas de vidange de boîte mais vidange moteur et la c est ok (tout neuf)

Je viens de commander les 2 graisses.

1- pour le cardan la castrol préconisé par BMW

2- introuvable, donc j ai suivi un forum anglais et commandé une graisse spécial pour ça.

J attend le tout pour continuer ainsi que mon ABS (en Allemagne pour réparation)

Québécois a écrit:Merci à vous.

Patrick, j'ai un k1200gt de 2007, il n y a pas de vidange de boîte mais vidange moteur et la c est ok (tout neuf)

Je viens de commander les 2 graisses.

1- pour le cardan la castrol préconisé par BMW

2- introuvable, donc j ai suivi un forum anglais et commandé une graisse spécial pour ça.

J attend le tout pour continuer ainsi que mon ABS (en Allemagne pour réparation)

Oui excuses, pas fait gaffe de l'année de ta moto

Alors voilà,
Commandé dimanche sur lubuniversal, colis reçu aujourd'hui.

Graisse cardan Optimol paste TA de chez Castrol (préconisé BMW).

Pourquoi avoir choisi celle là ?

Et bien parce que pour moi il y a une réelle différence avec beaucoup d'autre.

En général, la plage d utilisation est de -40°c à +350°c.

Celle ci va de -40°c à +1100°c ce qui pour moi est une différence fondamentale et qui mérite les 20€ de différence.

Maintenant, j attend la graisse pour le caoutchouc (elle vient d Angleterre) et j attaque la vidange

J'ai acheté une pompe électrique pour les vidanges parce que j'ai un tondeuse autoportée (= un petit tracteur) dont la vidange est particulièrement pénible. Je sais bien que rien ne vaut une vidange classique, mais entre les efforts assez longs pour faire la vidange d'une K44 et une aspiration soignée, pour moi c'est vite vu.

Le gros problème de l aspiration pour le cardan est que tu ne graisse donc jamais l arbre de transmission...

Et franchement, pour être entrain de le faire, c est vraiment pas sorcier...

La le cardan est posé, entrain de ce vider en attendant de recevoir la graisse de montage pour le caoutchouc.

Sinon en 1h max c est fait. Ça va vraiment tout seul à faire

Voila, tout est remonté.

A l essai, tout va bien

J'ai même la sensation que ça claque un peut moins

Bonjour à tous,

je me demandais pour faire une vidange du cardan sur une K1200GT de 2006, comme montré souvent dans les tutos, s'il n'était pas possible de basculer le pont arrière sans enlevé la roue et l'échappement. Je suis sur un lift qui a un dégagement pour le passage de la roue. Evidemment il faudrait retirer l'étrier de frein et les capteurs afin de ne pas tirer sur les fils.
Qu'en pensez-vous?

Bonsoir Christian,
Très sincèrement, cela sera plus simple d'enlever la roue...
Son poids risque de te gêner lors du basculement de l'ensemble, et du dégagement de l'arbre de cardan... Cela peut se coincer, ou ne pas sortir si les cannelures sont sèches...et le poids de la roue n'arrangera rien.
Idem pour le remontage.
Le positionnement du bac pour la récupération de l'huile sera, lui aussi, plus aisé.

+1 avec Patrick. Comme on dit maintenant, la balance bénéfice/risque ne parait pas inintéressante.

Merci pour l'info, je n'y avait pas pensé mais effectivement ce sera plus simple sans roue pour le basculement et pour la vidange.

Je m'y attaque dès qu'il fera un peu moins froid car dans les garages non chauffés , il faut des gants d'hiver et travailler avec ça, je vous dit pas la galère.