Claquement moteur

Piedrot a écrit:Bonjour,

rms Les patins se voit ils facilement ?

ROUTINE a écrit:La clé à bougies est un modèle courant de 16 mm. Toutefois, il faut un extracteur pour enlever le cache bougie (ou bobine). Je peux t'en envoyer un...(me joindre en mp).

flatman62 a écrit:J'ai eu le même bruit lorsqu'un patin de chaine a cassé ; vitesse constante très peu de claquements , aves de accélérations /décélérations gros claquements.
Si c'est le cas ça se répare en déposant ouvrant le moteur.Confirmé par BM Budapest...Mais une garage dans le 95 le fait, moteur dans le cadre. C'est comme ça qu'a été réparée mémère

rms a écrit:

flatman62 a écrit:J'ai eu le même bruit lorsqu'un patin de chaine a cassé ; vitesse constante très peu de claquements , aves de accélérations /décélérations gros claquements.
Si c'est le cas ça se répare en déposant ouvrant le moteur.Confirmé par BM Budapest...Mais une garage dans le 95 le fait, moteur dans le cadre. C'est comme ça qu'a été réparée mémère

Oui moi aussi, gros claquements en permanence, c'était le tendeur supérieur gauche, il s'est pulvérisé dans le moteur, et le supérieur droit n'en avait plus pour longtemps. Il faut effectivement ouvrir le moteur, c'est une grosse opération -grosse galère- puisque c'est un moteur "porteur" sur lequel se rattache les bouts de cadre.

flatman62, on a deja parlé de ça sur je ne sais plus quel sujet, et en regardant les photos que j'ai pris au démontage, à mon avis c'est impossible de changer les 4 patins sans ouvrir le moteur, le patin supérieur gauche, à la rigueur (et en étant très habile). Sans compter qu'il y a des rondelles à monter avant le clip, et que pour retirer le patin supérieur droit il faut retirer l'axe qui est pris entre les carters et où l'étanchéitée se fait à la pâte à joint (derrière l'embrayage). Le patin inférieur droit est attaché par une vis qui se défait derrière l'embrayage et le inférieur gauche comme le sup gauche, avec un clip (segment d'arrêt).
Il faut penser aussi aux bouts de patins qui s'émiettent et viennent se coller sur les crépines de la pompe à huile.


Patin inf gauche, bout du patin sup gauche cassé. Derrière, le trou ou vient la vis qui fait axe pour le patin inf droit(démonté), et le patin sup droit

Pour l'instant on est même pas sûr du problême de la moto de Piedrot...

ROUTINE a écrit:La réparation décrite par flatman62 "moteur dans le cadre" ne me semble pas sérieuse. La mécanique, cela demande du soin, un remplacement de glissières ne doit pas être confié à "Jojo Bricolo".

ROUTINE a écrit:La réparation décrite par flatman62 "moteur dans le cadre" ne me semble pas sérieuse. La mécanique, cela demande du soin, un remplacement de glissières ne doit pas être confié à "Jojo Bricolo".
Bien entendu, Piedrot se trouve face à un problème:
-Sa moto a une valeur de l'ordre de 3000 € (+/- 1000 € selon le kilométrage et l'état); le coût de la réparation chez BMW pourrait être du même ordre de grandeur
Que faire ?

ROUTINE a écrit:La réparation décrite par flatman62 "moteur dans le cadre" ne me semble pas sérieuse. La mécanique, cela demande du soin, un remplacement de glissières ne doit pas être confié à "Jojo Bricolo".
Bien entendu, Piedrot se trouve face à un problème:
-Sa moto a une valeur de l'ordre de 3000 € (+/- 1000 € selon le kilométrage et l'état); le coût de la réparation chez BMW pourrait être du même ordre de grandeur
Que faire ?

ROUTINE a écrit:Mais oui, Dr.X, c'est bien vrai, tout les professionnels qui ont pignon sur rue font du bon travail soigné.

Piedrot a écrit:Bonjour a toutes est tous,


effectivement ROUTINE à ce jour nous ne savons toujours pas quel est le problème de ma moto à 1150, que j'ai payé 2500.
Le coût de 3000 € pour les réparations me semble énorme il est évident que si cela devait arriver je la revendrai pour pièces...

Maintenant j'avoue que si Prestige Moto 95 à Ennery me le fait pour moitié prix il est évident que la question se pose et que cela vaut peut-être le coup ?

Qu'en pensez-vous ?

ROUTINE a écrit:Je pense que tu viens de trouver la cause de la panne.
Celle-ci est différente de que ce que nous avions évoqué...
Un gros bout de l'électrode centrale de la bougie de droite a cassé et a cogné dans le cylindre. Il faut maintenant voir les dégâts que cela a provoqué.
Une inspection à la caméra pourra renseigner...ou à défaut un démontage permettra d'examiner:
-Les soupapes.
-La calotte de piston.
-Le cylindre et (si démontage)la jupe et les segments de piston.

Piedrot a écrit:

Pour ce qui est de l'huile elle est propre il n'y a pas de limaille ou même de bout de plastique.