Fuite de l'ESA

breitling a écrit:Liquide vert qui suinte sur le radiateur, ça ressemble plutôt à une fuite de,liquide de refroidissement...?

L’huile de l’amorto  serait verte?

Fred78 a écrit: Février :      capteur de pression       230

breitling a écrit:J’ai changé les piles des capteurs sur 2 motos, je vire la pile noyée dans la résine et soude et colle un support de pile . Ce qui permet de changer la pile en 2mn à chaque changement de pneu, une cr2032 coute 30cts€ sur ebay

Dr.X a écrit:...Il faut y aller au cutter et bricoler soi-même...

Dr.X a écrit:Pas tout à fait... Oui tu peux acheter des capteurs, les lire avec un outil de communication Bluetooth que tu peux aussi acheter en ligne pour récupérer leur ID, mais il faut aussi ensuite avoir un GS911 ou autre pour réaliser la configuration sur la moto, en lieu et place du capteur défaillant.

Trumftager a écrit:
Tu peux aussi avoir de pb d'encombrement des capteurs sur la valve, pas toujours compatible avec l'environnement de la moto.

Trumftager a écrit:Tu peux aussi avoir de pb d'encombrement des capteurs sur la valve, pas toujours compatible avec l'environnement de la moto.

Dr.X a écrit:Non, il parle bien des capteurs Schrader d'origine à installer dans la jante, qu'on trouve effectivement chez "Ali le nettement moins rapide ces derniers temps", neufs, à une 15e de $..

GillesK a écrit:Je ne sais pas si ce sont des Schrader pur jus, mais on les trouve effectivement à ce prix.
La référence (36318532732) correspond à celle de RealOEM.

Fred78 a écrit:Bon, j'ai eu la réponse de BMW.  
Les pneus n'ayant pas été changés chez eux, ils ne prennent rien en charge.
Même après avoir roulé plus de 12000 Km avec les pneus changés, ils mettent en cause la qualité du tech qui a changé les pneus.
Pas le choix que de le changer.

C'est pour ça que je dis que ça aurait pourtant été simple pour Schrader de prévoir une trappe pour remplacer la pile. Si un bon bricoleur est capable de le faire, qu'est ce qui empêchait le fabricant de l'intégrer à la conception?

jojo95 a écrit:salut a tous bon voila comme je l ai dit dans ma présentation je n ai pas beaucoup rouler avec ma k 1600 et j ai voulu faire un tour avec hier et la je la mais en route je la descend de la centrale et passe sur la laterale et l amortisseur esa qui pète toute l huile qui coule j ai donc acheté un autre et les roulements de triangle et procédé au démontage qui est une grosse galère du coup si quelqu’un a les couples de serrage du triangle inférieur sa me rendrais un grand service , je pense que le serrage doit être spécifique merci d avance et bon weekend  a tous

Spoiler:

breitling a écrit:J’ai changé les piles des capteurs sur 2 motos, je vire la pile noyée dans la résine et soude et colle un support de pile . Ce qui permet de changer la pile en 2mn à chaque changement de pneu, une cr2032 coute 30cts€ sur ebay

Kisait a écrit:Salut tout le monde. J'ai acheté une k1600 de 2013 d'UN ancien motard qui l'entretenait chez CO2 a Boulogne.
Cette moto je l'ai acheté dans une autre concession et depuis que je l'ai eu, j'avais un claquements a la roue avant.
Je n'ai pas eu le temps de verifier et vendredi dernier je l'ai levé et là...
Fuite d'huile sur l'amortisseur central dessus le radiateur et sous le feu avant. Si je comprends bien, c'est bien de ce fameux l'ESA que vous parlez ?
Alors si c'est le cas, je suis certain qu'il etait déjà cassé lors de mon achat (je n'avait pas fait d'essai avant de l'acheter...c'est con...).
Bref, si la concession en question (pas le CO2 mais là ou je l'ai acheté), ne veut pas prendre en charge, j'aimerais savoir vers qui me tourner pour une réparation de celui-ci ?
Faut il le demonter pour l'envoyer ?
Connaissez vous le cout ?
Merci pour vos infos et réponses.
Bonne soirée

PS. L'ancien propriétaire etait un certain Monsieur Jean-Y........ si il se reconnais, je veux bien qu'il entre en contact avec moi (je lui ai envoyé un message sur FB) Merci pour tout