calage des Arbres à cames de R1200 DOHC

Salut à tous,

lors de la vérif des jeu aux soupapes de ma GS de 2011 , je me suis aperçu que les arbres étaient décalés. Voici la procédure que j'ai utilisé pour les remettre face à face . Merci à Paf la Bm pour les infos. Libre à chacun de l'utiliser en assumant  les risques que cela comporte.

Déposer les caches culbuteurs G et D

Il faut les outils suivants :  la pige de calage du moteur au PMH ref 83 30 0 401 523 et l'outil de blocage des arbres ref 83 30 0 444 291

enlever une bougie à G et à D

amener le moteur en PMH,  les repères sur les arbres à came doivent être dirigés l'un vers l'autre d'un coté et de l'autre à l'opposé

mettre l'outil de blocage  faire jouer la rotation soit pas la roue en ayant mis la 6eme vitesse, soit par la poulie qui entraine l'alternateur.

Lorsque vous avez mis l'outils de blocage , desserrez  les écrous des 2 arbres , faite la même chose sur l'autre cylindre.

c'est maintenant qu'il faut être très prudent, il faut trouver le PMH sur le volant moteur en insérant l'outil approprié dan le trou qui est sur le carter d'embrayage à droite de la moto derrière le papillon droit . Pour cela il faut tourner la roue arrière légèrement , du fait que les repères AAC sont verticaux , le PMH est forcément très proche. Il faut impérativement que la dernière manipulation sur la roue soit faite dans le sens de fonctionnement du moteur afin que les chaines soient en traction sur le bon brin. les rotations à faire sont petites . Le point de PMH est forcément à coté

Une fois l'outils bien inséré , il doit rentrer de  4 à 5 cms dans le carter,

sur l'arbre qui à encore l'outil de blocage , serrer les vis de bout d'arbre à 6.5 k , mettez l'outil de l'autre coté et serrez également à 6.5 k.

Enlevez l'outils de blocage des arbres

Enlevez l'outil de blocage du volant moteur

Remettez les caches culbuteurs , en serrant à  1k

Petit essai sur route hier, au ralenti , le son est plus "beau" , plus "rond" les reprises sont plus franches et plus faciles en particulier à bas régime

Merci Freddy,

J'essaierai à ma prochaine révision. Aurais-tu le plan de la pige de calage du moteur au PMH (83 30 0 401 523) ?

Merci

Merci Freddy mai j'avais déjà cette photo, c'est d'ailleurs déjà parti en fab' à l'électroérosion.

non, je parlais juste de la pige de calage au PMH, ya un filetage avec un pas à respecter ? des longueur et diamètre de pige ?

Merci.

j'ai lu trop vite

dans une barre de 9mm de 200mm , un chanfrein au bout , tu diminues la circonférence à 8.5 mm sur 40 mm coté chanfrein. tu plies à 100 110° à 100mm du bout du chanfrein pour faire la poignée

Top, merci.

Bonjour Freddy
C'est en quelle matiere l'outil de blocage des arbres ?
Y a t'il des efforts importants et penses tu qu'il soit possible de le réaliser sur imprimante 3D ? je parles en terme de résistance .
grand merci

Je suis sans doute un peu neuneu, mais j'ai du mal à comprendre comment les arbres à cames peuvent être décalés ou se décaler tout seul ?

Parce qu'il sont juste serrés en bout d'arbre , il n'y a pas d'encoche ni de clavette , serrés à 6.5 k

jpm a écrit:Bonjour Freddy
C'est en quelle matiere l'outil de blocage des arbres ?
Y a t'il des efforts importants et penses tu qu'il soit possible de le réaliser sur imprimante 3D ? je parles en terme de résistance .
grand merci

non impossible, soit l'acheter , soit le faire en découpe laser ou autre

Freddy29 a écrit:Parce qu'il sont juste serrés en bout d'arbre , il n'y a pas d'encoche ni de clavette , serrés à 6.5 k

Va falloir que je regarde comment c'est foutu histoire de comprendre. Merci tout de même

Realeom

Freddy29 a écrit:



Realeom

Ok je pige mieux ça veut dire que le pignon ne tient que par le serrage de la vis sans pion ou clavette de calage, merci Freddy. Mesure de sécurité ?

J'eus préféré une clavette

l'avantage de ce système , c'est que l'on peut compenser l'allongement de la chaîne

Grand merci pour l'info.

bonsoir FREDDY sur ma 1200gs de 2005 j ai a droite un cliquetis avec un bruit supérieur que la gauche j avais fait reprendre le calage des soupapes et après 1 mois je suis allé de nouveau faire vérifier car cela ne me plaisait pas .la soupape avait de nouveau du jeu . Mon mécano me dit que c est peut être l arbre à came . penses tu que cela pourrait être un arbre décalé ?
merci pour ta reponse

Sur une GS de 2005 , il ne me semble pas que les pignon d'arbre soient libres ( a confirmer ou infirmer)

K'wet a écrit:
Ok je pige mieux ça veut dire que le pignon ne tient que par le serrage de la vis sans pion ou clavette de calage, merci Freddy. Mesure de sécurité ?

Je dirais mesure d'économie plutôt...
Même un 125 Dirt chinois est mieux conçu que ça. C'est aberrant d'un point de vue mécanique!