Réparation ABS 1200 RT 2007

Bonjour à tous, comme je l'avais dit dans ma présentation, ma baleine bleue avait un souci d'ABS lors de son achat. J'ai résolu ce problème et j'ai fait quelques photos pour expliquer le problème.

Sur nos machines de 2005 à 2009 nous rencontrons des soucis de fiabilités avec les ABS, pour les 2007 le problème est assez facile à traiter. Il suffit de démonter la cloche, de débloquer les balais qui sont bloqués dans leur support et le tour est joué!!!

Je n'ai pas beaucoup de temps, malheureusement, et je ne sais pas comment vous faire profiter des quelques photos que j'ai faites, je vous poste ce que je peux.

[/url)

Allez!! Nouvel essai!!

Le boitier ABS

Le démontage n'est pas très compliqué

Bien protéger l'environnement, le liquide de frein est très corrosif

Impossible d'ajouter d'autres images.

On va essayer comme ça!!


Il faut retirer la broche en tirant le verrouillage vers le haut.


Ensuite il faut dessertir la cloche du corps de l'ABS. Pour se faire le plus simple est de pointer, puis de percer le sertissage.

Allez!ça a l'air de fonctionner!!



Une fois le sertissage percé un petit coup de burin, et ce dernier saute.

Là on attaque la partie la plus délicate!! A 8mm de l'ergot, il faut percer la coque de la cloche de chaque côtés,qui mesure moins d'un millimètre. Le mieux est d'emmancher un bout de tube qui ne laissera dépasser le forêt que d'un millimètre.

Une fois la cloche percée il faut dé clipser la flasque avec précaution car les clips sont en plastique. Il faut juste les pousser un peu pour dégager la cloche.

Allez on continue ?

On voit bien que les charbons sont bloqués sur leurs supports, il suffit de les débloquer et le tour est joué,vous venez de gagner 1000€


Ne pas oublier le petit coup de toile émeri qui va bien sur le collecteur des balais.


Sur cette image on voit bien les petits ergots, que j'ai bêtement cassé parce que je ne connaissait pas la conception du système.

On y est presque!!


On perce à 4mm puis on taraude. En guise de bride j'ai utilisé des supports d'étagère en acier.

Un petit peu de graisse au téflon pour le roulement, et on referme!!!

Un petit peu de frein filet sur les vis et y a plus qu'à remonter le boitier sur la bête.
Une fois le boitier remonté il faut purger le système de freinage, un avantage sur le 2007, le boitier se purge en même temps que système de freinage. Pour ma part j'ai utilisé un purgeur à dépression par air comprimé.
Voilà vous en savez bien plus que moi lorsque j'ai réparé mon boitier.

Et comme je le dis souvent, Y a plus qu'à!!!!

Amusez-vous bien!!!

Robert

Merci pour ce tuto imagé, Robert.

Super tuto beau boulot..

J'espère ne jamais en avoir besoin mais merci pour ce super tuto !

merci pour ce tuto! Je vais remplacer le miens et réparer celui endommagé!!