K1100RS pompe muette

bonjour a tous !!!!!moi aussi je suis un ptit nouveau sur votre forum (mais un vieux motard)apres avoir eu un bmw r80rt (1985) j ai fait l acquisition d une jolie k1100rs et voila ma premiere vraie galere .ma moto s est arretee sec et n a plus voulu repartir jai lu votre super forum jai change le filtre a essence ;charger la batterie;les bougies ca na rien donne donc je pense a la pompe a essence ????quand je tourne la clef de contact je n ai plus le bruit de la pompe bizarre??le demarreur s enclenche mais le moteur ne demarre pas ...merci d avance ! (ps:un bon motard est un vieux motard

Bonsoir Youcef! Pour commencer une petite présentation ici sera un bon moyen de faire connaissance.

Pour ton absence de bruit de pompe, je pense à un relais ou à un fusible. Quand tu mets le contact, boite à relais ouverte, entends-tu le relais faire clic?

ah oui... ça peut être aussi le contacteur de béquille latérale... j'en connais qui ont failli rester en Auvergne comme ça...

Bon c'est pas tout mais je vais dormir maintenant.
Pense à la présentation. à+

nik0 a écrit:ah oui... ça peut être aussi le contacteur de béquille latérale... j'en connais qui ont failli rester en Auvergne comme ça...

Ca me rappelle l'histoire d'un gars à Job...

Quant tu appuis sur le bouton pour démarrer le demarreur tourne ou pas ?.
Si le demarreur tourne et que le moteur démarre pas regarde le contacteur de béquille ou le relais de pompe a essence.
Regarde aussi tes fusibles.

Le relais du démarreur est le N°2
Le relais de pompe c'est le N°9

merci les gars pour vos reponses je pense aussi aux relais car en voulant fermer le contact le demarreur restait enclenche et javais les clefs ds les mains et c est arrive a plusieurs personnes ds le forum .faut il demonter mon reservoir obligatoirement pas trop galere?au fait je crois ke mes fusibles sont nickels de memoire et le fusible de le pompe c est le no 6 sur mon manuel et le no 2 veilleuse ????bon je verrai je dois aller au taf right now !!!!a ta l heure ciao merci encore .au fait cyclope j ai pas compris ta vanne

Youcef a écrit:car en voulant fermer le contact le demarreur restait enclenche et javais les clefs ds les mains

ça , c'est typique d'une batterie (ou connections) faiblarde

Youcef a écrit:ta l heure ciao merci encore .au fait cyclope j ai pas compris ta vanne

tu as des posts de retard, tu vas vite comprendre en lisant

bonsoir a tous !!!!juste one question comment acceder aux relais il me demange demettre mon nez dedans 15 jours en metro c est la galere !!! Et en plus mon pc deconne etje me tartine tout le forum avec un pda de10 centimetres je commence a loucher.ya des jours kan ca veut pas ca veut pas.a part ca !ca va tout le monde ?

Youcef a écrit:bonsoir a tous !!!!juste one question comment acceder aux relais

Souleve le reservoire, les relais sont dessous

pour faire court. Lors d'une sortie annuelle en Auvergne on s'arrête dans un bled qui s'appelle Job (oui, comme dans la bible). On se boit le café et là, Cyclope (oui, notre admin...) appuie sur le démarreur et rien... WD40 partout, on regarde les fusibles les relais, on pousse... je ne me souviens pas pourquoi c'est reparti. C'était le contacteur de béquille latérale. Je crois qu'une fois repassé au point mort, ça a bien voulu repartir. Ben oui... l'Auvergne c'est en pente. Il avait laissé la première.

salut a tous !!!! cest mardi et il fait super beau parfait pour un ptit tour en k11 mais ... tjrs en panne super degoute .Jai essayer de mettre a profit vos precieux conseils mais rien n y fait verifier les cablages ;fusibles batterie etc...je voudrais juste essayer de voir si c est reellement ma pompe qui est morte je sais on peut la brancher en direct mais pouvez vsz me dire ou je dois pointer mes deux fils sur la pompe ?SINON je l amene chez bmw mais rien que la poignee de main et le bonjour c est 200euros .c a fait mal ds le porte monnaie(j suis postier) bon c est pas grave j aurai essaye .BON JE VS SOUHAITE A TOUS UNE BONNE JOURNEE !!!SEE U NEXT

si tu veux faire du direct sans rien démonter et sans passer par le relais ou fusible.

débranche la connectique qui alimente ta pompe sur la droite,
ensuite,tu prends 2 fils électrique
-tu raccordes le premier sur la masse de la moto,son extrémité sur le fil marron de la broche de la pompe.
-tu branches l'autre sur le + de la bécane,son extrémité sur le fil vert/blanc de la broche.

si ça ne marche pas,cherches pas plus loing,tu n'auras qu'à dire un dernier adieu a ta pompe.

ps:te plante,alimente le côté réservoir et pas le côté faisceau.
j'dis ça,ça m'est déja arrivé,pas réveillé le gars!

Youcef a écrit:salut a tous !!!! cest mardi et il fait super beau parfait pour un ptit tour en k11 mais ... tjrs en panne super degoute .Jai essayer de mettre a profit vos precieux conseils mais rien n y fait verifier les cablages ;fusibles batterie etc...je voudrais juste essayer de voir si c est reellement ma pompe qui est morte je sais on peut la brancher en direct mais pouvez vsz me dire ou je dois pointer mes deux fils sur la pompe ?SINON je l amene chez bmw mais rien que la poignee de main et le bonjour c est 200euros .c a fait mal ds le porte monnaie(j suis postier) bon c est pas grave j aurai essaye .BON JE VS SOUHAITE A TOUS UNE BONNE JOURNEE !!!SEE U NEXT

Sous le cache droit, tu as un connecteur à 4 fils (deux pour la pompe et deux pour la jauge) il suffit de mettre du 12 volts sur ceux de la pompe pour l'alimenter (je n'ai hélas pas le schéma sous les yeux pour te donner les couleurs), sur la mienne j'avais un mauvais contact à ce niveau et j'ai été obligé de le couper et d'en mettre un autre.
Si tu n'as pas le schéma, tu peux les repérer après avoir débranché le connecteur, en mesurant la tension de 12 V qui est envoyée, durant 1 seconde à peu près, au moment ou tu mets le contact (sert à mettre le circuit d'essence en pression et permettre le démarrage), bien sur, si ton problème vient d'un défaut d'alimentation, tu n'auras pas cette tension....

meca-syl a écrit:...la masse de la moto,son extrémité sur le fil marron....
....le + de la bécane,son extrémité sur le fil vert/blanc....

A bè voilà, il me manquait les couleurs des fils !

Et .. le classique contacteur de béquille, tu l'as court-circuité pour voir ?

Salut Youcef, regarde ce post https://bmist.forumpro.fr/k-4s-100rs-1-k1-1100-1200lt-f18/allumage-qui-coupe-t12519.htm car mon histoire ressemble à la tienne...
pour info j'ai presque mis ma k1100 à poile, alors que pour switcher le capteur de béquille(qui coupe tout) c'est 2 btr de 5 et une prise à defaire.
Pour info ce capteur coute 45€ chez BM.
Good luck