Debrider k1200 rs bmw

Quelqu'un peut il me dire si en modifiant la boîte à air de k1200 rs avec des pipes de 38mm, il faut allonger où racourcir la longueur des pipes ??

Quelle longueur doivent faire les pipes de la boîte à air ?

Je ne suis pas certain mais pour moi les deux boites à air (bridée ou non) ont le même encombrement et les meme fixations.
Avant j'avais une GT débridée et une RS bridée et visuellement je ne me souviens pas d'avoir noté une différence, malheureusement il ne me reste que la RS!

Merci pour votre réponse rapide mais je ne change pas la boîte je la modifie et je lui met des pipes de 38 mm non fournies par bmw, ils ne vendent que des boîtes complètes c'est pour cela que j'j'ai besoin de la longueur des pipes

fiches technique, vue éclatés, pourraient te donner les spécificités d'origine ?

Bmw k1200rs k41 /547 de 2003

Oui je suis à la recherche des documents de boîte à air 130cv 96kw

Et il y aura aussi un fusible à retirer pour avoir le débridage complet .

Bonjour,
Les pipes de la boîte à air débridée ont la même longueur que celles de la boîte à air bridée.
Elle n’ont que le diamètre qui fait 38 mm intérieur ou extérieur, je ne sais plus.
Il y avait un concessionnaire sur Lyon si mes souvenirs sont bons qui les vendaient, il restait juste à usiner l’ancienne boîte à air.
Sinon acheter en Allemagne une boîte de débridée.
Pas cher et on peut revenir en arrière.
C’est ce que j’ai fait mais en fait je l’ai remontée en bridée c’est plus souple pour rouler tranquille.
JMS

Merci beaucoup pour votre réponse rapide le fournisseur était recchia moto mais il ne fait plus car il vend la boîte complète 220 euros. Je vais voir cela cette semaine en démontant

Oui c’est ça Recchia.
On en trouve pas cher en Allemagne.
J’avais acheté la mienne aux USA, pas cher, mais la livraison, elle, était chère.
JMS

Tu peux aussi la trouver dans tous les autres pays .La K12 RS n'était bridée qu'en France .

Apparemment non les modèles de 98a 2000 avaient une version 98cv ou 130 CV en Allemagne 🇩🇪, question assurance ensuite tous les modèles 2001/2004 font 130cv sauf en France ou il faut changer la boîte

Tiens, un exemple
https://www.ebay.fr/itm/BMW-K-1200-RS-GT-Ansauggerauschdampfer-Luffilterkasten-airbox-72-kw-13711464923/312554700576?hash=item48c5b63f20:g:gmQAAOSwgX9coiHm

Oui je vois c'est justement une boîte de 72kw =98cv pas une 96kw =130 cv

A priori c’est la bonne.
https://www.motorsloop.com/index.php?main_page=product_info&cPath=259_559_1007&products_id=69309&zenid=kbe8osoevs5e52ojj9jo4nbn10

Oui c'est la bonne celle la

Merci à tous pour vos conseils 'j'ai réalisé la modification de la la boîte à air avec des pipes de 39mm achetée sur internet elles étaient un peu courtes donc je les aient allongées avec du pvc ça marche nickel 130 canassons

D'après toutes les revues spécialisées de l'époque (et même les prospectus BMW qui donnaient encore les chiffres de performances),  le modèle bridé est meilleur partout (accélération,  reprise) que le modèle full power sauf en vitesse de pointe.

Donc mon k1200 Gt fait toujours 98 ch et j'en suis ravi !

Bien c'est sur jusqu'à maintenant je pensais ça aussi, mais après avoir fait la transformation de la moto c'est jouissif à partir de 4500trs ça pousse beaucoup plus fort sur les intermédiaires pour doubler c'est un régal et le compteur est à surveiller

déjà en 98 cv je trouvais que le compteur était surtout l'élément à surveiller, je n'ai jamais eu l'envie de faire la modif' qui coute un bras par ailleurs pour la faire en toute légalité.

C'est un point de vue intéressant qui arrangerait bien mes affaires car je préfère rouler que bidouiller..

papytwin a écrit:D'après toutes les revues spécialisées de l'époque (et même les prospectus BMW qui donnaient encore les chiffres de performances),  le modèle bridé est meilleur partout (accélération,  reprise) que le modèle full power sauf en vitesse de pointe.

Donc mon k1200 Gt fait toujours 98 ch et j'en suis ravi !

C'est un point de vue intéressant qui arrangerait bien mes affaires car je préfère rouler que bidouiller..