Plus de frein avant !

Bonjour à tous

Voilaon problème : j'ai récupéré m1 R1100RT en juin dernier. Il y avait une belle fuite du piston du maître cylindre avant, que j'ai réparé grâce au kit.

Quelques problèmes de clignotements de l'ABS mais du a un batterie faiblarde...

Il y a 2 semaines, j'ai voulu changer les plaquettes avant qui étaient vraiment morte: au moment du test routier, sur les premiers freinages ras. Puis le levier devient franchement dur, et la moto n'avance plus normalement... Comme si le frein était toujours mis.
je rentre a la maison, et la impossible de bouger la moto a la main ! Frein avant bloqué complètement, etriers archi bouillant.
je laisse refroidir, refait une vidange complète du système, pareil.

Donc je demonte les etriers dont les pistons sont horriblement dur... Un truc de fou. Je fait donc un degrippage en règle, je remonte le tout.

Je re vidange les liquides de freins: et la maintenant, j'ai un levier carrément mou.. Plus de freinage du tout a l'avant. Et le système ABS qui clignote sans arrêt.

Re re re vidange liquide de frein... Pareil.

L'arrière marche parfaitement en revanche.

On demonte le maître cylindre, remplacé par un autre... Pareil !

On vidange le modulateur ABS, l'arrière, PAREIL !

vérification des capteurs abs, idem...

Mon levier est toujours mou et pas de frein...

Mon mecano pense que le modulateur est mort, tout simplement...

Qunen pensez-vous ? On sèche !

c'est un ABS 2 , donc si il est défectueux, la qualité du freinage reste la même hors mis qu'il n'y a plus d'aBS

Pour purger, il faut parfois tu temps en alternant entre les freins av et le modulateur

Merci Freddy29,

Tu es archi sur?? Le mecano, qui pourtant connais bien les BMW, ne comprends pas non plus.

On a tout essayé pourtant, reste uniquement le modulateur qui serait défectueux...

La purge, on l'a faite maintes fois, et avec des appareil pour être sur.

D'ou cela peut il venir alors si ce n'est pas le modulateur? On a mis des durites avia aussi, pour etre sur... Pareil...

La je comprends vraiment plus rien....

lorsque tu finis la purge, il n'y a plus de bulle ?

bonjour,

je partage pleinement l'avis de Freddy 29 : sur l'ABS 2, le freinage classique demeure même si la centrale est HS. Si le levier est mou, soit tu as encore de l'air dans le circuit, soit celui-ci fuit. Le niveau ne varie pas ?

Alors plus d'air du tout, et aucune variation du niveau malgré de nombreux essais...

Et aucune fuite...

Je suis perdu la

ben a part le maitre-cylindre, si il n'y a ps de fuite, je ne vois pas autre chose

Bin on a aussi essayé avec un autre maitre cylindre qui fonctionne parfaitement.... Même chose, levier mou a fond...

C'est réellement impossible que cela vienne de la centrale ABS ?... J'avoue ne pas connaître le fonctionnement exact.

pour moi oui , je vais chercher schéma d'un abs en coupe

Merci !

je ne l'ai pas retrouvé

Bon en désespoir je viens de commander un module d'occasion....

On verra bien ! Je suis coincé de toute façon.

fais nous un retour quand tu l'auras monté

C'est très difficile d'avoir un avis pertinent " à distance et à l'aveugle" mais je me lance:
- Cela vient des étriers, au minimum, les joints sont foutus. Au pire, les étriers complets (avec pistons) sont à remplacer.

il y aurait une fuite

Non, pas de fuite mais un piston bloqué de travers, soit à cause du joint ou le l'ensemble étrier piston hors d'usage.

oui mais si piston bloqué de travers, pourquoi levier mou ? S'il est bloqué à tel point qu'il résiste à la pression du liquide, le levier devrait plutôt devenir dur non ?

Les pistons ont tous été démontés et nettoyés ! Les joints changés !...

2 questions : si tu pompe à la poignée pendant un bon moment tu retrouves un peu de dureté à la poignée ?
les mâchoires de frein sont en 2 parties , aurais tu démonter ça ? car si c'est le cas faut remplacer
les oring de passage d'huile.
c'est du vécu j'avais eu le cas sur ma zzr 1100

Alors si je pompe, la poignée reste molle... J'ai un poil de freinage a force de pomper, mais toujours mou et a fond.

Et non, pas de démontage des pistons en deux !

j'ai eu un pb de frein mou suite au changement du DOT sur ma 1100, il ya une astuce qui traine sur le net:
"j'ai fini comme beaucoup de personnes le préconisé:bloquer avec un élastique le levier de commande de frein contre la poignet) toute une nuit.Et la surprise j'en reviens pas moi même la commande était OK"
tiré de ce post https://bmist.forumpro.fr/t74241-help-poignee-frein-avant-spongieuse message 26

Je crois comprendre que tu as démonté les pistons.

Si tel est le cas, il est difficile de remplir les étriers sans bulle.

Donc tu as fais une première purge, c'est bien, laisses tes étriers avec le vis de purge vers le haut et reviens dans 48 heures pour refaire une purge. Les très petites bulles auront le temps de remonter tranquillement.

J'ai eu ce souci sur ma 1150GS de 2001 sans ABS et mon side car JF1200 YAM de 87

Effectivement nous avons aussi pensé a ça. Du coup les étriers sont bien resté en l'air, et avec une purge mécanique... Mais rien n'y fait.

Franchement, ça me fait peur... J'espère franchement que le problème vient bien du modulateur. Sinon, je suis dans la mouise !

Salut Olivier,
J'avais eu le même genre de pb avec le fazer de mon fils. La purge du système (freinage a la cocotte et ouverture de la vis de purge et ainsi de suite) j'avais finalement fait l'inverse, aspirer par la vis de purge avec une durit et une seringue. la dureté est revenue à la poignée. On a fini la purge avec la méthode normale.
... si ça peut aider
Bon courage

Pour moi, seules deux causes sont possibles dès lors qu'aucune fuite n'est constatée et que le liquide est incompressible : soit des bulles d'air dans le circuit, soit le maître-cylindre HS. La deuxième piste est à écarter puisque tu as testé avec un autre maître-cylindre à priori sans problème. Il te faut déplacer les bulles de là où elles se trouvent par un moyen ou un autre sans en injecter de nouvelles. Une solution est effectivement soit 1) d'aspirer soit 2) d'injecter du liquide  à la seringue par la vis de purge. J'ai résolu mon problème de centrale ABS l'année dernière en choisissant la 2).
Tiens nous au courant.

Je vous tiens au courant rapidement !

Franchement, si c'est une bulle, elle est bien planquée ! Mais on l'aura !

ne lache pas , tu l'auras

bloque ta poignée serrée pendant la nuit, ça avait marché pour ma moto

peut être changer le maitre cylindre (sous la poignée de frein) .....?! il existe un kit reparation , il me semble !

Bonjour Brico

cela a deja été fait!

Logiquement j'aurais des nouvelles cette semaine, le boitier ABS est arrivé.

A plus

Je ne comprends pas pourquoi Fullozteo veut remplacer la centrale ABS...

Bin parce que tout le reste a été testé, sauf ça ! Il ne reste que ça....

Je pense que c'est la purge qui est mauvaise, et que cela ne provient pas du module ABS.

Si c'etait la purge, il y aurait eu a un moment un changement : on a changer le pistons du MC, on a essayé un autre MC, changer les durites, vérifié et restauré les etriers, et purgé des 10 aines de fois du coup, en partant du MC et même en partant du boitier ABS !

Y a un moment, c'est plus la purge !

Vérifie bien tes durites sur toute leur longueur car une fois sur une machine , j'ai vu un problème un peu similaire au tien, on pouvait faire la purge mais le freinage était effectivement mou, après recherche il y avait une hernie qui se formait sur une durite des la mise en pression du circuit.

Mais vu que tu as remplacé toutes tes durites aussi, pour moi aussi il ne reste que ta centrale...

Bonjour a tous !

Bon et bien c'était bien le modulateur ABS qui était mort !

Après remontage et nouvelle purge, ça fonctionne. On redemonte pour remettre l'ancien modulateur , marche plus. Re re demontage nouveau modulateur et ça remarche.

CQFD c'était le modulateur qui était mort ! On aura tous appris quelque chose avec ma panne, un modulateur mort peut donner un levier de frein mou...

Je suis soulagé ! Mais quel bordel !

Je vais démonter l'ancien modulateur pour voir ce qui se passe à l'intérieur dedans (Mode Michel Lebb pour les ancien).

En tout cas merci à tous pour vos réponses !

Je suis très étonné...mais content pour toi. Tu as fait la démonstration en réessayant avec l'ancien modulateur, et je te tire mon chapeau

Merci Routine!

Mais je veux comprendre en démontant le modulateur...