ELLE EST ENCORE LÀ. HÉ HÉ

Rappel du premier message :

Bonjour Tout le monde, je regardes l'étape du jour Carcassonne/ Luchon et devant mes yeux hagard (du Nord) 🤣, je viens de voir apparaître au milieu des motos de dernière génération, une BMW k100 Basic rouge et crème pour le radiateur et ses ouïes carters latéraux et bien sûr phare rond et la bulle qui lui va si 👌 bien. Comme les années précédentes et toujours une très belle gueule. Bonne journée

bonjour si ça vous intéresse normalement je vois le propriétaire de cette moto bientôt je peu lui demander plus de renseignements sur les modifications

Alors après renseignement , c'est un un étrier de r , il suffit apparemment de tarauder un peu pour l'installer

thy59 a écrit:bonjour si ça vous intéresse normalement je vois le propriétaire de cette moto bientôt je peu lui demander plus de renseignements sur les modifications

Oui, avec plaisir, merci, notamment sur le "taraudage"

Bon, j'ai suivi tout ça avec attention avant de me dire "Bon Dieu, mais c'est bien sur" en fait c'est
facile pour moi de vérifier puisque j'ai ici des étriers 4 pistons et une épave de K75 encore sur ses
roues, et ....................... et oui ça se monte sans problème.

A vérifier tout de même l'alignement de l'étrier par rapport au disque (son centrage) il faut peut être
soit fraiser, soit caler, j'ai regardé comme ça vite fait, mais ...... oui, ça se monte, je ne l'aurais pas
parié.

Quant au maitre cylindre, pour avoir sur mon K75 un avant (entre autre) de K1100 je confirme que
celui d'origine est insuffisant, j'ai monté l'ensemble de la poignée droite (merci Jean-Loup) d'une K11
sinon, benh ...... ça manque de mordant, ça freine oui, mais, pas digne de 8 pistons.

Amitiés, Patrick

bmouais a écrit:Bon, j'ai suivi tout ça avec attention avant de me dire "Bon Dieu, mais c'est bien sur" en fait c'est
facile pour moi de vérifier puisque j'ai ici des étriers 4 pistons et une épave de K75 encore sur ses
roues, et ....................... et oui ça se monte sans problème.

A vérifier tout de même l'alignement de l'étrier par rapport au disque (son centrage) il faut peut être
soit fraiser, soit caler, j'ai regardé comme ça vite fait, mais ...... oui, ça se monte, je ne l'aurais pas
parié.

Quant au maitre cylindre, pour avoir sur mon K75 un avant (entre autre) de K1100 je confirme que
celui d'origine est insuffisant, j'ai monté l'ensemble de la poignée droite (merci Jean-Loup) d'une K11
sinon, benh ...... ça manque de mordant, ça freine oui, mais, pas digne de 8 pistons.

Amitiés, Patrick

Merci PatricK
avec ce montage, peux tu voir si le disque est bien centré par rapport aux 2 plaquettes ?

Merci

berberel a écrit:

bmouais a écrit:Bon, j'ai suivi tout ça avec attention avant de me dire "Bon Dieu, mais c'est bien sur" en fait c'est
facile pour moi de vérifier puisque j'ai ici des étriers 4 pistons et une épave de K75 encore sur ses
roues, et ....................... et oui ça se monte sans problème.

A vérifier tout de même l'alignement de l'étrier par rapport au disque (son centrage) il faut peut être
soit fraiser, soit caler, j'ai regardé comme ça vite fait, mais ...... oui, ça se monte, je ne l'aurais pas
parié.

Quant au maitre cylindre, pour avoir sur mon K75 un avant (entre autre) de K1100 je confirme que
celui d'origine est insuffisant, j'ai monté l'ensemble de la poignée droite (merci Jean-Loup) d'une K11
sinon, benh ...... ça manque de mordant, ça freine oui, mais, pas digne de 8 pistons.

Amitiés, Patrick

Merci PatricK
avec ce montage, peux tu voir si le disque est bien centré par rapport aux 2 plaquettes ?

Merci

Non, c'est que j'explique en disant qu'il faut fraiser, soit l'étrier, soit la fourche ou soit caler le disque
je n'ai rien branché au bout, mais en le positionnant, je sens bien que ça n'est pas centré

si le disque ne touche pas l'étrier , comme il y a 2 pistons de chaque coté de l'étrier , la pression fera qu'ils sortiront jusqu'à toucher le disque que le disque soit centré ou pas

... Oui mais ... encore faut il que l'étrier puisse enjamber le disque sans le toucher !!!
Merci à Anthony pour son "espionnage" amical !
On peut déjà noter que le M.C. provient d'un K 11 (ou K1/K 100 RS1) et que l'étrier n'a pas de cale pour le déporter.
Reste à connaitre la provenance des disques (K75/100 ou R 80/100R) et voir s'ils ont une cale ou au contraire, sont travaillés et déportés vers la jante.
Un point qui n'est pas négligeable, c'est que le M.C. en Ø 15 des R peut se monter sur les cocottes du K, puisque ce sont les mêmes :
Poignée complète droite
... Intéressante à suivre cette transformation !

Oui, mais le MC Ø15 change vraiment beaucoup, par rapport à un 13, niveau performances ?
J'ai un seul étrier, mais gros, et question puissance de freinage, c'est moyen... je n'en suis pas encore à faire la modif, mais j'étudie les possibilités !

k75roadster a écrit:C'est bien une jante avant "sport", différente de celle des K11, qui est prévue pour le montage des disques d'origine de la K75.
Cette fourche reçoit sans aucun problème les étriers 4 pistons sans modif puisqu'elle équipe les R100R (j'en suis sûr, j'ai passé l'après-midi là-dessus!).
Le MC de 15 de la K75 suffit pour les deux étriers (montage de la R100R), le 20mm magura de la K11 ne s'impose pas.

Cela donne une piste et semble répondre à ta question !

Oh m...e, ne l'avais pas vu passer, ce message !
Sans doute la rançon d'une semaine sans réseau.

Merci !

bonjour après renseignement il m'a confirmé qu'il avait changé le mètre cylindre par un k1100