ELLE EST ENCORE LÀ. HÉ HÉ

Bonjour Tout le monde, je regardes l'étape du jour Carcassonne/ Luchon et devant mes yeux hagard (du Nord) 🤣, je viens de voir apparaître au milieu des motos de dernière génération, une BMW k100 Basic rouge et crème pour le radiateur et ses ouïes carters latéraux et bien sûr phare rond et la bulle qui lui va si 👌 bien. Comme les années précédentes et toujours une très belle gueule. Bonne journée

Et oui, je la piste aussi depuis plusieurs années...

elle marche bien la mamie

elle ne sera pas sur les champs pour l'arrivée, interdiction de rouler dans Paris
Je plaisante bien sur, Anne n'est pas au courant

Je la vois régulièrement sur le tour, non pas que je sois un fan de vélo, mais j'avoue que la montagne
les étapes ..... c'est pô pareil, et moi aussi je l'ai remarquée cette mob.
Quand j'vous dit que ces K là sont immortelles !!!!!!!!
Amitiés à tous, Patrick

Si vous étiez en Lorraine en 1990 vous avez peut-être vu celle-ci:

Il y a moins de 10 ans de cela, en 2009, le magazine "l'Équipe" utilisait des K75 pour suivre l'épreuve ...

Je l'ai remarquée aussi la vieille mimine toujours vaillante !!!

C'est moi, ou ça nous fait tous plaisir de la voir ?

J'avoue ne pas avoir hésité à la montrer à ma moitié... ("Tu vois, c'est increvable !").

C'est une 100 ou une 75 ?

Elle pourra rouler à Paris pour la dernière étape. Aucune restriction les dimanches.

y en a deux il me semble

ChristopheN a écrit:Si vous étiez en Lorraine en 1990 vous avez peut-être vu celle-ci:

Chouette !! Quels sont les blocs noirs de liaison rétro-carénage ?

... Ce sont des adaptateurs beaucoup plus épais que sur les RS en 8 Soupapes.
Ils n'équipent les versions RS qu'en 16 S (K 100 RS1 et K 1100 RS).
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0523-EUR-03_1989_89V1_BMW_K_100_RS_0523,0533_&diagId=51_8107#46632309805

A noté que la platine de réception du rétro est également différente de celle du K 100 RS (8S.) mais que le rétroviseur reste identique entre les modèles en 8 et 16 S.



La machine que tu mets en photo est donc un K 100 RS1 ! 

@ Noratlas: je ne me suis jamais posé la question!
@ bello2a: merci pour les infos.
En efet, c'est une K100 RS1 dont j'ai déjà parlé (casse moteur à 4000km, après le tour au moment où je devais partir en vacances...)

Oui je l'ai vue aussi lors d'un passage devant la télé... avec photographe derrière en plus !
J'ai eu l'impression qu'elle était plus agile que ces copines plus récentes... quand on ajoute à ça la fiabilité, on comprend pourquoi le propriétaire continue à l'utiliser !

J'ai actuellement une K75RT achetée à un ancien journaliste de l'équipe qui a fait qq courses cyclistes avec... elle a meme encore les autocollants "l'Equipe" sur les rétros"

Il y en a 2 cette année sur le tour , 1 pour l'équipe et l'autre pour une agence photo belge
Je vais vous faire des photos

Le 3 pattes c'est juste ""in-tem-po-rel"  j'vous dit

Salut Anthony,  merci pour les photos

tonio29 a écrit:

Merci pour les photos !

Super, merci pour les photos !!!
... Finalement, il y en a deux ou uniquement ce K 75 ?

Ce sont 2 k75 différents qui font le tour

Merci pour ces précisions. Moi je n'avais remarqué que celle qui a le cache radiateur blanc

tonio29 a écrit:Ce sont 2 k75 différents qui font le tour

PatricK75 a écrit:Merci  pour ces précisions. Moi je n'avais remarqué  que celle qui a le cache radiateur blanc

... Et moi, j'aurai pu m'abstenir de poser ma question bête en regardant attentivement les deux photos !!!
J'ai malgré tout des circonstances atténuantes puisqu'ils se promènent quand je fais la sieste !

D'ailleurs, celle là semble avoir les mêmes modifs que celles apportées sur la mienne la roues avant
est une roue à 3 branches, freins K11 je ne vois pas bien si l'arrière est en paralever ou non, mais la
roue aussi est en 3 branches, elle a en + un superbe Ohlins

Je crois que les roues 3 branches étaient livrées en standard sur les dernières séries

Merci pour ces photos, elles sont visiblement très bien entretenues et c'est vraiment sympa d'avoir l'impression d'être à l'intérieur du Tour !

non pas de paralever à l'arrière

Incroyable ça... J'apprends quelque chose là. Très impressionnant ! En effet, elles semblent en bon état.

merci pour ce partage !

Les "vieilles" font l'unanimité

tonio29 a écrit:Ce sont 2 k75 différents qui font le tour

Et combien de bornes au compteur ?

ChrisBee19 a écrit:Je crois que les roues 3 branches étaient livrées en standard sur les dernières séries

Merci pour ces photos, elles sont visiblement très bien entretenues et c'est vraiment sympa d'avoir l'impression d'être à l'intérieur du Tour !

Oui, les "Ultima" avaient bien des roues à 3 branches, comme celle ci dessous, mais elles avaient des freins
Brembo classiques comme toutes les K100 et K75, c'étaient des étriers 2 pistons, c'est pour ça que je dis que
c'est une fourche, une roue avant et des freins de K11, j'ai cette modification  sur ma pétoire (le paralever
arrière en +) tu ne peux pas monter les étriers 4 pistons et le disques flottants sur ces roues (celles de l'Ultima)

AmiKalement, Patrick

bello2a a écrit:

tonio29 a écrit:Ce sont 2 k75 différents qui font le tour

PatricK75 a écrit:Merci  pour ces précisions. Moi je n'avais remarqué  que celle qui a le cache radiateur blanc

... Et moi, j'aurai pu m'abstenir de poser ma question bête en regardant attentivement les deux photos !!!
J'ai malgré tout des circonstances atténuantes puisqu'ils se promènent quand je fais la sieste !

Moi, je ne me réveille même plus de ma sieste lorsque la fin de l'étape du jour approche...  

Les 2 ont un peu plus de 100 000 kms et amortisseurs ohlins

et alors cette kawa , pas trop lourde ?

Non je la connais bien

tonio29 a écrit:Les 2 ont un peu plus de 100 000 kms et amortisseurs ohlins

Que ça !!!! on a pas fini de les revoir sur le tour (ou ailleurs)
AmiKalement, Patrick

bmouais a écrit: Le 3 pattes c'est juste ""in-tem-po-rel"  j'vous dit

Piloté par le père Pétuel...



All you need is fun...

bmouais a écrit:

ChrisBee19 a écrit:Je crois que les roues 3 branches étaient livrées en standard sur les dernières séries

Merci pour ces photos, elles sont visiblement très bien entretenues et c'est vraiment sympa d'avoir l'impression d'être à l'intérieur du Tour !

Oui, les "Ultima" avaient bien des roues à 3 branches, comme celle ci dessous, mais elles avaient des freins
Brembo classiques comme toutes les K100 et K75, c'étaient des étriers 2 pistons, c'est pour ça que je dis que
c'est une fourche, une roue avant et des freins de K11, j'ai cette modification  sur ma pétoire (le paralever
arrière en +) tu ne peux pas monter les étriers 4 pistons et le disques flottants sur ces roues (celles de l'Ultima)

AmiKalement, Patrick

... Petit bémol Patrick, il me semble que les disques sont des "classiques" à l'avant et que seuls les étriers proviennent d'un K 11 (... ou d'un 16 S.)!


Je pense qu'un système d'adaptation a du être réalisé pour que cela soit possible et il serait intéressant de connaitre l'astuce !
On a du mal à savoir si le M.C. a été changé également car pour pousser les 8 pistons ... je ne te fais pas de dessin !!!  
Anthony peut peut être nous servir d'espion !

Exact, je m'étais arrêté aux étriers. Bien vu la Corse. Buses à Annick, caresses à Filou 😉 Patrick

... On voit mieux lorsque l'on est bien éveillé !!!  

Merci Patrick, les caresses seront faites à Filou lorsqu'il aura oublié sa ballade d'aujourd'hui ( ):


... Quant aux "buses" à Annick, je vais attendre demain matin son réveil, dans notre petit nid douillet !!!  

bus de ville et bises des champs 😉

... Ma petite souris préfèrera celles des champs !!!  

bello2a a écrit:Je pense qu'un système d'adaptation a du être réalisé pour que cela soit possible et il serait intéressant de connaitre l'astuce !
On a du mal à savoir si le M.C. a été changé également car pour pousser les 8 pistons ... je ne te fais pas de dessin !!!  
Anthony peut peut être nous servir d'espion ! [/url]

Anthony , tu as 2 jours pour faire une photo de l'étrier

bonjour,je connais bien le pilote de la k 75 rouge il a fait beaucoup de course cycliste avec dont le paris Roubaix avec pneus a tétines il ne voudrait pas changer et s;occupe des k75 de l'equipe

hf1961 a écrit:Les "vieilles" font l'unanimité

Bon, ici, on s'écarte un peu du post mais on reste tout de même dans l'esprit du sujet non ?

C'est bien une jante avant "sport", différente de celle des K11, qui est prévue pour le montage des disques d'origine de la K75.
Cette fourche reçoit sans aucun problème les étriers 4 pistons sans modif puisqu'elle équipe les R100R (j'en suis sûr, j'ai passé l'après-midi là-dessus!).
Le MC de 15 de la K75 suffit pour les deux étriers (montage de la R100R), le 20mm magura de la K11 ne s'impose pas.

Merci K75roadster !  
Cela mérite quand même quelques explications pour y voir plus clair !
... Pour la jante avant, pas de problème. C'est celle à trois branches qui équipe les "Ultima" et tous les K 75 ou K 100 si l'on veut. OK !
Pour la fourche, ce serait donc la Showa qui serait concernée ? Ce qui me chiffonne, c'est qu'elle puisse accepter soit les étriers à double pistons ou soit ceux à 4 sans
modif. et pas les autres (Brembo) ! Pourquoi ? Ce ne serait pas plutôt le (les) disque du R qui permettrait ce montage ?
Si c'est le cas, ils ne montent pas sur les autres jantes classiques et avant du K 75/100 ?  
Par contre, le M.C. en Ø 15 n'a jamais été monté en série sur K 75/100 (visiblement uniquement sur R 80 R, R 100 R, Mystik (91-95))
Il y a donc bien un panachage de pièces à observer pour réaliser ce montage, qui semble intéressant à décortiquer quant on connait les performances et la puissance
des étriers K1/100RS/1100 et certains R !

bello2a a écrit:Merci K75roadster !  
Cela mérite quand même quelques explications pour y voir plus clair !
... Pour la jante avant, pas de problème. C'est celle à trois branches qui équipe les "Ultima" et tous les K 75 ou K 100 si l'on veut. OK !
Pour la fourche, ce serait donc la Showa qui serait concernée ? Ce qui me chiffonne, c'est qu'elle puisse accepter soit les étriers à double pistons ou soit ceux à 4 sans
modif. et pas les autres (Brembo) ! Pourquoi ? Ce ne serait pas plutôt le (les) disque du R qui permettrait ce montage ?
Si c'est le cas, ils ne montent pas sur les autres jantes classiques et avant du K 75/100 ?  
Par contre, le M.C. en Ø 15 n'a jamais été monté en série sur K 75/100 (visiblement uniquement sur R 80 R, R 100 R, Mystik (91-95))
Il y a donc bien un panachage de pièces à observer pour réaliser ce montage, qui semble intéressant à décortiquer quant on connait les performances et la puissance
des étriers K1/100RS/1100 et certains R !

dans ce montage il est surement nécessaire de travailler l épaisseur des étriers pour rattraper la différence de déport avec les étriers d origine, on parle du même pb que pour le montage de ce type d étrier sur les 100GS. et le gars a dû monter un MC de 15 de R100R en remplacement du MC d origine qui est de 13

Exact pour le MC de 15; mes excuses!
Fondamentalement les disques de K75/K100 sont les mêmes que ceux des R Monolever ou Paralever.
Le diametre est le meme, la piste identique, seul le déport change par un fraisage plus important de la face d'appui du disque sur la jante.
Je n'ai plus la valeur exacte en tête, autour de 2.3mm de déport en moins pour les K, mais c'est un montage que j'ai souvent fait.