Changement du filtre à essence. ®

Bonjour à tous,
Le changement du filtre à essence, est-ce complique? Cher?
Cordialement et Béhémistement.

dépose du bouchon de réservoir

desserrage des colliers de filtres

repérage du sens de montage

remplacement serrage repose

le tour est joué

ça fait 10 euros

bonjour
le filtre à essence coûte environ 21€; son changement n'est pas compliqué (si tu as la RMT, ça aide un peu) , l'essentiel étant de mettre le filtre dans le bon sens grâce à la flèche repère.

compliqué, non: tu enlèves la trappe de réservoir (4 vis cruciforme sur la circonférence) et ensuite démontage du filtre après avoir desserré les colliers. Profites en pour vérifier l'état du joint trappe/réservoir.Au remontage faire gaffe au sens du filtre (flèche)
Pour le prix dans les 25/30 euros

pour le conseil...

parce que par contre le filtre en lui même à 25 euros c'est vraiment du gavage

chien jaune a écrit:pour le conseil...

parce que par contre le filtre en lui même à 25 euros c'est vraiment du gavage

C'est où le filtre à 10 euros ? je suis prenneur

salut,
moi aussi je suis SUPER preneur d'un filtre à 10Euros.
Je rajoute que le changement de filtre c'est aussi l'occasion de faire gaffe à l'état des durites qui, pour certaines, apprécient modérement le SP95.

aaaahh non 10 euros c'est le prix de la leçon !!!

mais je suis friand de filtres au prix non prohibitif

je crois savoir que le filtre à huile lui a un équivalent chez mann puisque c'est lui (entre autres) qui le fabrique : le prix doit pas être le même

Choix et rafis de chacun pour voir qui facture le moins (Carrefour, Norauto, BMW, boutique Spé..).

QUe pensez des sites interrnets (H&K et autres..) ?

Bonjour à tous,

Merci pour les réponses, je vais attaquer samedi.
Parcontre il faut le changer tous les combien, faut il attendre des problèmes d'alimentation? Ou le changer périodiquement?
Ma merveilleuse et superbe K75 Ultima affiche 75000Kms?
Cordialement et Béhémistement.

le changement du filtre est préconisé tout les 15000 km

K'wet a écrit:le changement du filtre est préconisé tout les 15000 km

Du filtre a essence ?

Pour le filtre a essence le verifier tout les 20 000 et le changer tout les 40 000.

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:le changement du filtre est préconisé tout les 15000 km

Du filtre a essence ?

ben oui, 15000 (en cas de soucis de carburation) ou tout les 30000 c'est dans le carnet de bord......

K'wet a écrit:ben oui, 15000 (en cas de soucis de carburation) ou tout les 30000 c'est dans le carnet de bord......

Etonnant car d'apres le plan d'entretien télécharger chez BMW ils disent ceci : Remplacement du filtre de carburant tous les 40 000 km

redgreg a écrit:
Je rajoute que le changement de filtre c'est aussi l'occasion de faire gaffe à l'état des durites qui, pour certaines, apprécient modérement le SP95.

jamais eu de pb de durites avec le SP95...
et en effet j'ai tj fais le remplacement à 40.000 du filtre à esence

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:ben oui, 15000 (en cas de soucis de carburation) ou tout les 30000 c'est dans le carnet de bord......

Etonnant car d'apres le plan d'entretien télécharger chez BMW ils disent ceci : Remplacement du filtre de carburant tous les 40 000 km

ça te va cette page ?

bahhh je l'ai changé a 120 000 kms et la mob marchait tres bien , pas vu de difference avant et apres

abarthh a écrit:bahhh je l'ai changé a 120 000 kms et la mob marchait tres bien , pas vu de difference avant et apres

Avec les réservoirs en alu, il y a bien moins de particule qui colmatent les filtres, c'est pour cela que l'on peut dépasser les préconisations constructeurs.

abarthh a écrit:bahhh je l'ai changé a 120 000 kms et la mob marchait tres bien , pas vu de difference avant et apres

pareil

meme pire 160 000
sur la RMT du 75 ils disent tous les 30 000

K'wet a écrit:ça te va cette page ?

Et celle-ci ?

Et a mon avis les 40 000 se rapproche plus de la realité

Sur la Rover de ma moitiée, le filtre a essence était d'origine (peinture dessus) et la voiture achetée avec 190 000 kms..... Elle fonctionnais bien.
Je vous laisse imaginer la structure lorsque je l'ai démonté après l'avoir changé..... c'était tout marron et je ne comprends pas encore comment le carburant arrivait a passer.....

Quand j'ai changé au bout de 30k kms celui de ma K, je l'ai ouvert également, il était également bouché partiellement....... comme quoi garder un filtre à essence trop longtemps, c'est pas tip top non plus.

je pense que tout fonctionne bien tant que l'on ne "tire" pas trop dessus

NicolasH

Moi j'aimerais savoir pourquoi il y a un sens de montage sur ces filtres, l'élément fitrant étant du papier, au départ propre des deux côtés. Le papier serait-il plus perméable d'un côté que de l'autre?

Je n'ose pas croire que c'est parce qu'il y a un clapet de délestage, qui ne fonctionnerait que dans un sens, en cas d'imperméabilisation du papier pour cause d'encrassement.

Est-ce que quelqu'un sait? Certainement

ben quand tu l'auras sorti , t'essaies de souffler dans chaque extremité , (une a la fois ) tu aura ta reponse

j'oubliais : ne pas fumer

Il y a plus de surface d'un côté que de l'autre (si si, le papier filtrant en forme d'accordéon a plus de surface à l'extérieur qu'a l'intérieur...)
d'ou le sens de circulation du fluide
CQFD

NicolasH

marcok a écrit:ben quand tu l'auras sorti , t'essaies de souffler dans chaque extremité , (une a la fois ) tu aura ta reponse

j'oubliais : ne pas fumer

Ben je viens de le faire (j'avais gardé le filtre démonté 40 000 km après l'achat de ma moto, et ça m'étonnerait qu'il avait été changé juste avant...). Je n'ai trouvé aucune différence à souffler d'un côté ou de l'autre. Donc, pour l'air c'est kif kif. Pour de l'essence ce serait différent?

ben perso tout juste sorti de reservoir , c'etait le jour et la nuit , crois moi

NicolasH a écrit:Il y a plus de surface d'un côté que de l'autre (si si, le papier filtrant en forme d'accordéon a plus de surface à l'extérieur qu'a l'intérieur...)
d'ou le sens de circulation du fluide
CQFD

NicolasH

Ah bon? Pour moi un papier accordéon c'est au départ un papier plat, plié en zigzags. Dans un pli la face interne du papier s'allonge, dans l'autre elle se contracte. Moyenne zéro.

Je suis sérieux quand je dis que je voudrais bien comprendre....

BM92 a écrit:

K'wet a écrit:ça te va cette page ?

Et celle-ci ?

Et a mon avis les 40 000 se rapproche plus de la realité

'toute façon j'm'en fous je ne l'ai pas encore changé à 131000

et tout ça sur un air d'accordéon en papier

K'wet a écrit:'toute façon j'm'en fous je ne l'ai pas encore changé à 131000

Moi je l'ais fait l'année derniere

j'avais fait un post quand j'ai changé mon filtre je l'avais coupé en 2 , c'est vrai que c'etait couleur purin mais ca fonctionnait normalement
faudrais que je le retrouve ce post

abarthh a écrit: c'est vrai que c'etait couleur purin
faudrais que je le retrouve ce post

t'as qu'a suivre l'odeur


m'en vais.

voila j'ai retrouvé , y a des photos a la fin du post
https://bmist.forumpro.fr/forum-generaliste-bmw-moto-f16/discussion-filtre-a-essence-t6193.htm?highlight=filtre+essence

Slt,
j'ai voulu le faire ce matin mais reservoir plein......J'ai pas osé tirer dessus.....le changement de fitre doit-il se faire à l'interieur du reservoir? (in-reservo en latin ancien) ou faut-il detacher la pompe et tout sortir? (gro-bordelo en latin moderne)
merci
seb

ou faut-il detacher la pompe et tout sortir

non ,juste le filtre ,

et le boulot se fait bien dans le reservoir , une p'tite echelle , ton masque et Hop

prevost a écrit:Slt,
j'ai voulu le faire ce matin mais reservoir plein......J'ai pas osé tirer dessus.....le changement de fitre doit-il se faire à l'interieur du reservoir? (in-reservo en latin ancien) ou faut-il detacher la pompe et tout sortir? (gro-bordelo en latin moderne)
merci
seb

Reservoir plein c'est pas evident mais on y arrive.
Le filtre est tenu par 2 durites, une de chaque coté.
Tu doit desserer les 2 coliers (1 de chaque coté) et enlever les durite.
Un conseille fait-le reservoir vide.
Avant de le demonter repere bien le sens de la fleche sur le filtre car il y a un sens.

BM92 a écrit:
Le reservoir est tenu par 2 durites, une de chaque coté

Tu veux dire le filtre, pas le réservoir

K'wet a écrit:

BM92 a écrit:
Le reservoir est tenu par 2 durites, une de chaque coté

Tu veux dire le filtre, pas le réservoir

Oula la fatigue arrive
Oui le filtre