batterie au gel ?

Rappel du premier message :

salut a tous,

la batterie de ma gs est en train de me lacher avec le froid,
je me pose la question pour la remplacer:
celles au gel valent elles leurs surcout par raport au mormal ?

a+

cambert.62 a écrit:... .On y perd son latin?????
...

Normal ! On compare tout et n'importe quoi ... des oeufs de pigeons, de poules ou d'autruches, c'est toujours des oeufs, hein !

Et les motos, sont-elles vraiment identiques ? Entre les premières R12RT avec freinage assisté, toutes options, plus radio, GPS et une 2008 sans options, y a-t-il autant de consommateurs branchés ?

Au moment du dernier arrêt de la moto, la batterie était-elle "pleine charge" ou non ? Quel est son état de sulfatation ?

Il y a beaucoup de facteurs qui peuvent différencier les comportement d'une batterie, qui au passage, n'arrête jamais de "fonctionner", la réaction chimique qui produit le courant électrique n'est pas stoppée à la coupure du contact !

JamnaST a écrit:

cambert.62 a écrit:... .On y perd son latin?????
...

Normal ! On compare tout et n'importe quoi ... Couic

Salut,
Oui, tu me le retires de la bouche... ça dépend surtout des motos et de l'électronique embarquée, qui reste en veille sur la batterie.
Mais pour comparer le comparable, je peux te dire que sur ma moto, après un hivernage aussi long, elle n'aurait même pas eu un pète d'énergie au démarreur avec une batterie au plomb.
Et là j'apprécie, parce que l'accessibilité de la batterie sur le R1100S, il y a mieux.
A+
Fanfoué

Le Fanfoué a écrit:...Et là j'apprécie, parce que l'accessibilité de la batterie sur le R1100S, il y a mieux.

... j'ai connu une seule (et définitive) défaillance de batterie pb sur ma R1100RS vers son 80.000e km, dépannage d'urgence par câbles. Astuce, pour atteindre la borne "+" de la batterie, il faut utiliser un tournevis "prolongateur" en faisant gaffe à ne pas toucher de parties métalliques ....

Sur la ST, ce serait beaucoup plus aisé, suffit d'enlever la selle ... mais la batterie apprécie moins les mariages forcés, pas dépasser les 12 V !

JamnaST a écrit:

cambert.62 a écrit:... .On y perd son latin?????
...

Normal ! On compare tout et n'importe quoi ... des oeufs de pigeons, de poules ou d'autruches, c'est toujours des oeufs, hein !

Et les motos, sont-elles vraiment identiques ? Entre les premières R12RT avec freinage assisté, toutes options, plus radio, GPS et une 2008 sans options, y a-t-il autant de consommateurs branchés ?

Au moment du dernier arrêt de la moto, la batterie était-elle "pleine charge" ou non ? Quel est son état de sulfatation ?

Il y a beaucoup de facteurs qui peuvent différencier les comportement d'une batterie, qui au passage, n'arrête jamais de "fonctionner", la réaction chimique qui produit le courant électrique n'est pas stoppée à la coupure du contact !

Et moi qui croyais que les constructeurs faisaient des tests de leurs équipements avant de lancer les productions

Par expérience avec la batterie (plomb/acide) onts sents venir la fin

THE FOX a écrit:Par expérience avec la batterie (plomb/acide) onts sents venir la fin

Je confirme
Suite a une mauvaise expérience récente, je vais revenir a une batterie acide, la dernière fois j'ai choisi une batterie gel pour voir mais elle m'a laissé au bord de la route, sans prévenir... (elle n'avait "que" 3 ans!)

Freebike a écrit:

THE FOX a écrit:Par expérience avec la batterie (plomb/acide) onts sents venir la fin

Je confirme
Suite a une mauvaise expérience récente, je vais revenir a une batterie acide, la dernière fois j'ai choisi une batterie gel pour voir mais elle m'a laissé au bord de la route, sans prévenir... (elle n'avait "que" 3 ans!)

la mienne vient d’entamer sa 9 ème année de bons et loyaux services