Problème conso

Bonsoir à tous,
Je roule avec un R 1100 GS qui consomme 9,7 litres au 100 km, circuit mixte et conduite "normale".
Tous les filtres ont été changés, vidanges, réglages culbuteurs et changement bougies il y a 500 km.
Si l'un d'entre vous a une idée, je suis preneur.

là , tu vas avoir un tas de réponse: normal, trop , la mienne consomme 4.5 l en ville (tout juste si sur route, le réservoir ne déborde pas)
tout dépend de TA conduite , je compare avec ma femme, (voiture et moto) en ville j'arrive à consommer 2 litres de moins qu'elle avec la voiture ) moto , un peu moins qu'elle
tout dépend comment tu manies la poignée , qu'appelles -tu conduite normale ? tiens tu ton accélération sur route ou relâche tu la poignée imperceptiblement (et tu ne vas pas rouler moins vite mais consommer moins) ??

as-tu fais aussi les soupapes ??

95 ou 98 ??

Par conduite normale j'entends, une conduite "rationnelle".
Par les soupapes tu veux dire le réglage ?

ah ouais 10l/cents çà fait quand même beaucoup !!!

Oui, je trouve aussi !

La bougie du cylindre droit est noire. Personne a une idée ?

Tu as un cata avec sonde ou c'est un potentiomètre pour le co ?
Au ralentit tu es à combien de tr/min à chaud ?

Oui, sonde lambda et cata.
1300 T/mn

Tu as certainement le potentiomètre hs , démonte et regarde avec un ohmmètre si il fonctionne
Tu as fais une sychro et un zero=zero (reglage tps ) ?

Je vais essayer comment on test le potentiomètre dans un premier temps

David51 a écrit:Je vais essayer comment on test le potentiomètre dans un premier temps

Tu as 3 bornes , la masse en 2 si je me souviens et tu regarde la valeur sur borne 1-2 ou 2-3 tu note la valeur sans avoir touché avant , tu fais un tout dans le sens que tu veux et la tu regarde la valeur , elle doit bouger légèrement et pas passer de 0 à la valeur maxi
Tu peux aussi regarder la valeur de ton tps

en fait il y a 4 connecteurs sur le potentiomètre, j'ai pris la mesure sur le 1 (+) et 5(-). Il me semble avoir vu ça dans un tuto.
0,35 v et 4,62 v quand j'accélère à fond.

David51 a écrit:en fait il y a 4 connecteurs sur le potentiomètre, j'ai pris la mesure sur le 1 (+) et 5(-). Il me semble avoir vu ça dans un tuto.
0,35 v et 4,62 v quand j'accélère à fond.

C'est ton tps pas ton potentiomètre je pense
Ton potentiomètre pas loin de la selle ( a gauche pour moi sur mon rt )

As tu un jour consommé normalement avec cette moto?

La valeur de 350 mV au ralentie me parait un peu haute! Mais bon pas dramatiquement haute (la valeur de référence est 260mV je crois, mais on peut monter a 320 sans problème.
Ca peut aussi venir de la sonde lambda.
Ca peut venir de pas mal de truc en fait.
Quel codage motronic as tu sur la moto?

Bon courage.

nico62 a écrit:

David51 a écrit:en fait il y a 4 connecteurs sur le potentiomètre, j'ai pris la mesure sur le 1 (+) et 5(-). Il me semble avoir vu ça dans un tuto.
0,35 v et 4,62 v quand j'accélère à fond.

C'est ton tps pas ton potentiomètre je pense
Ton potentiomètre pas loin de la selle ( a gauche pour moi sur mon rt )

Si catalyseur pas de potentiomètre...
Si une bougie est plus noire que l'autre faire une bonne syncro après filtre à air neuf, bougies neuves, réglage jeu soupapes et vérifier si pas de prise d'air...

MICK25 a écrit:

nico62 a écrit:
C'est ton tps pas ton potentiomètre je pense
Ton potentiomètre pas loin de la selle ( a gauche pour moi sur mon rt )

Si catalyseur pas de potentiomètre...
Si une bougie est plus noire que l'autre faire une bonne syncro après filtre à air neuf, bougies neuves, réglage jeu soupapes et vérifier si pas de prise d'air...

Excuse moi j'avais mal lu , je pensais qu'il avait pas de sonde

rousseau pascal a écrit:As tu un jour consommé normalement avec cette moto?

La valeur de 350 mV au ralentie me parait un peu haute! Mais bon pas dramatiquement haute (la valeur de référence est 260mV je crois, mais on peut monter a 320 sans problème.
Ca peut aussi venir de la sonde lambda.
Ca peut venir de pas mal de truc en fait.
Quel codage motronic as tu sur la moto?

Bon courage.

Sur le 1100 c'est plutôt 370mv je crois mais bon 350mv je pense qu'il est à la limite basse

Le filtre à air, les bougies sont neuves et je viens de faire le réglage culbuteurs.
Je ne sais pas quel est le codage.
Je vais faire une synchro et un réglage TPS et on verra ce que ça donne niveau conso

Donne nous des news

David51 a écrit:Le filtre à air, les bougies sont neuves et je viens de faire le réglage culbuteurs.
Je ne sais pas quel est le codage.
Je vais faire une synchro et un réglage TPS et on verra ce que ça donne niveau conso

A lire:

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/61-31_20Fiche_20Codage_20Motronic_20R1100RT.pdf

Merci JC

Tiens nous au courant.

Et oui, merci JC

David51 a écrit:Par conduite normale j'entends, une conduite "rationnelle".
Par les soupapes tu veux dire le réglage ?  

oui, réglage soupapes au top , ça tient parfois à peu de chose

MICK25 a écrit:

David51 a écrit:Le filtre à air, les bougies sont neuves et je viens de faire le réglage culbuteurs.
Je ne sais pas quel est le codage.
Je vais faire une synchro et un réglage TPS et on verra ce que ça donne niveau conso

A lire:

http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/61-31_20Fiche_20Codage_20Motronic_20R1100RT.pdf

Merci JC

Merci

Synchro et réglage tps fait, reste à rouler pour voir ce que ça donne niveau conso.

David51 a écrit:Synchro et réglage tps fait, reste à rouler pour vois ce que ça donne niveau conso.

Bon roulage, et on croise les doigts

double post!

J'y crois !

Tu as régler le tps à combien , ton ralentie est descendu un peu ?

Pour les réglages, je me suis basé là dessus :


Mon ralenti est passé de 1350 à 1150

Pour moi 0.4 me parait un peu haut , beaucoup de sujet sur le tps et la valeur qui ressort est de 0.370mv entre la borne 1( 1ere vers l’arrière de la moto ) et la masse ( où tu veux sur la moto)
tu verra bien , ton ralentie est mieux

Je vais voir ce que ça donne sur un plein.

Problème réglé, en fait j'ai juste resserrer les colliers des pipes d'admission.

du coup t'as quoi consommation maintenant ?

Je n'ai pas fait le calcul, à titre de comparaison avant le voyant de réserve allumé entre 190 et 195km.
Lors de ma dernière sortie, 250km environ et loin de la réserve...