Le nombre de K Racer à vendre m'interpelle ...

Rappel du premier message :

Ca faisait un bon moment que je n'avais pas parcouru les pages du LBC. Et aujourd'hui, en parcourant les petites annonces, j'ai été un peu interloqué en voyant le nombre de K Racer à vendre.
Moi qui pensait que les propriétaires transformaient leur moto pour les personnaliser en fonction de leurs envies de conduite et de leurs goûts esthétiques, bref pour la garder de nombreuses années. Là, je constate l'effet inverse, ils les transforment et s'empressent de les revendre .
Là, j'avoue que je ne comprend pas la logique. Derrière ces transformations se cachent souvent des centaines d'heures de travail, tout ça pour finalement les revendre avec une plus-value bien dérisoire quant on voit les prix pratiqués ....

nicaux76 a écrit:Salut à tous,

Pensez-vous qu'un jour se sera au tours des R1150 ( ) ou que d'ici quelques années, la mode sera passée ?

V.

C'est déjà fait , du moins pour les 1100
https://www.leboncoin.fr/motos/1033879594.htm?ca=2_s

k75roadster a écrit:

motokobis a écrit:Je découvre ce sujet avec intérêt, un peu attristé par les difficultés qu'ont les "conservateurs" et les "créateurs" à s'entendre.

Le paradoxe, c'est que ce sont les "créateurs", si tu entends par celà ceux qui modifient leur moto, qui sont les plus conservateurs et conformistes, se vantant de faire hurler les puristes alors qu'ils en sont de pires : tous font les mêmes modifs, avec les mêmes recettes, les mêmes pièces, pour obtenir la même moto qu'on ne différencie que par la couleur du réservoir.
Ou est la création là-dedans? Je n'en vois pas l'ombre d'un soupçon. Juste de l'imitation plus ou moins réussie...
Donc plutôt qu'opposer conservateurs à créateurs, plutôt parler de puristes vs pourristes.

Moi j'adore les "selles en cuir sur mesure" qui sont toutes les mêmes...

rv40 a écrit:

nicaux76 a écrit:Salut à tous,

Pensez-vous qu'un jour se sera au tours des R1150 ( ) ou que d'ici quelques années, la mode sera passée ?

V.

C'est déjà fait , du moins pour les 1100
https://www.leboncoin.fr/motos/1033879594.htm?ca=2_s

, et

V.

oui ,d'ailleurs ils v' ont pouvoir acheter des caferacers d'origines (qu'est-ce qu'il vont en faire?)

bouguy 17 a écrit:oui ,d'ailleurs ils v' ont pouvoir acheter des caferacers d'origines (qu'est-ce qu'il vont en faire?)

Ils vont mettre des carénages de k100rt/lt/rs dessus, y en a plein à vendre

Le plus dur sera de remettre l'extrémité du cadre, qui semble inutile, tel l'appendice de l'intestin...

chbock59 a écrit:Le plus dur sera de remettre l'extrémité du cadre, qui semble inutile, tel l'appendice de l'intestin...

Je vais me lancer à la recherche de boucles arrière alors, y'a des brouzoufs à se faire vu le nombre "d'emputées" !!!

le nine t n'est pas moche ,peut-être que ce sera le CR du futur.

K'wet a écrit:

chbock59 a écrit:Le plus dur sera de remettre l'extrémité du cadre, qui semble inutile, tel l'appendice de l'intestin...

Je vais me lancer à la recherche de boucles arrière alors, y'a des brouzoufs à se faire vu le nombre "d'emputées" !!!

... tu auras forcement besoin d'un associé !!!


Que le siège social soit en Aveyron ne me dérange pas, mais les ateliers resteront en Corse !   ...

ces Corses toujours une longeur d'avance

bon ben... j'avoue : J'ai déjà essayé le coté café Racer en 1977 aprés un accident de R75-5 qui a failli me coûter la vie. Ceux qui connaissent mon affection pour les K et mon respect pour la condition "ORIGINALE" me pardonneront cette erreur de jeunesse... Le cul de selle est un réservoir de 750 Honda coupé en deux

Ah oui, la 3CV dans le fond de la photo c'était la mienne....

pas mal du tout Laurent !

Lvog57 a écrit:Ah oui, la 3CV dans le fond de la photo c'était la mienne....

Customisée aussi avec ses longues-portées de rallye

bello2a a écrit:

K'wet a écrit:
Je vais me lancer à la recherche de boucles arrière alors, y'a des brouzoufs à se faire vu le nombre "d'emputées" !!!

... tu auras forcement besoin d'un associé !!!


Que le siège social soit en Aveyron ne me dérange pas, mais les ateliers resteront en Corse !   ...

Il faut que l'on discute des modalités des frais de société pour les déplacements  

Ce soir planet +
L'atelier moto
transformation d'une R100RT
Forcément ça donne des rêves à plein de monde

arrêter de profaner les cimetières svp.

Customisée aussi avec ses longues-portées de rallye

Ha ha ha....!!  J'avais oublié cela . Méchants phares !!!!  Maintenant, avec des phares LED de 2 cm de diametre, tu obtiens encore plus de lumière . Les temps changent et la technologie aussi..... Un peu de regret du temps où  l'électronique n'existait pas et où on réglait le jeu des "vis platinées" avec des cales.Bof !! J'suis passé dans le clan des papy............

A l'époque, on appelait cela des "gamelles" ...

Lvog57 a écrit:..... Un peu de regret du temps où  l'électronique n'existait pas et où on réglait le jeu des "vis platinées" avec des cales....

Et le papier à cigarettes pour régler l'avance ;-)

Personnellement, je ne suis pas nostalgique des vis platinées.

(Tiens d'ailleurs, j'en ai à régler sur un Solex, quoi que là dessus, ce soit différent des autres vis platinées)

jcfer a écrit:(Tiens d'ailleurs, j'en ai à régler sur un Solex

Ouah !!! J'avais oublié l'existence de ce truc préhistorique. J'habitais à Metz et l'école d'ingénieurs de Metz organisait tous les ans une course de Solex où tous les coups étaient permis : Kérozene, turbos etc...

il y a toujours le solex d'origine de la belle mère au garage.............

salut motard

Lvog57 a écrit:[ l'école d'ingénieurs organisait tous les ans une course de Solex où tous les coups étaient permis : Kérozene, turbos  etc...

J'ai eu l'occasion de voir ces courses , c'est génial et ingénieux ..

Lvog57 a écrit:

jcfer a écrit:(Tiens d'ailleurs, j'en ai à régler sur un Solex

Ouah !!! J'avais oublié l'existence de ce truc préhistorique....

C'est d'une conception très ingénieuse (pompe à essence à dépression, carbu sans cuve, vis platinées sans réglage de l'écartement, etc.)

Lvog57 a écrit: Ceux qui connaissent mon affection pour les K et mon respect pour la condition "ORIGINALE" me pardonneront   
]

+10

Je m'étais promis de ne plus intervenir sur ce post, mais j'avoue que tu m'en donné l'envie
je suis comme toi, un ADDICT/AUX/K, et suis content d'avoir (un peu) participé à la renaissance
de la tienne.

Pour donner mon avis sur ces modèles transformés et sur les ventes, je dirai plutôt que si je devais
en vendre une, je rédigerais mon annonce en mettant:

A vendre moto transformée (restons corrects)
Idéal projet moto d'origine.

               

Allez ...... j'arrête là, n'empêche, ça fait du bien de penser que j'ai au garage 2 futurs collectors.

bmouais a écrit:

A vendre moto transformée (restons corrects)
Idéal projet moto d'origine.

Tu n'étais pas parti sur une transfo à un moment donné? Une personnalisation bien raisonnée et réalisée n'est pas forcement quelque chose de désagréable bien au contraire.

Une modif, oui, mais vite interrompue, une moto que je préparais pour un projet piste
mais vendue à un afficionado de compétes, je ne sais pas ce qu'elle est devenue.

Mea-culpa, nobody is perfect

Lvog57 a écrit:

Customisée aussi avec ses longues-portées de rallye

Ha ha ha....!!  J'avais oublié cela . Méchants phares !!!!  Maintenant, avec des phares LED de 2 cm de diametre, tu obtiens encore plus de lumière . Les temps changent et la technologie aussi..... Un peu de regret du temps où  l'électronique n'existait pas et où on réglait le jeu des "vis platinées" avec des cales.Bof !! J'suis passé dans le clan des papy............

Bonsoir.
Si tu pouvais m'en dire plus à ce sujet, je serais bien bien content. Pour en mettre sur mes pare carters...

Lvog57 a écrit:Ouah !!! J'avais oublié l'existence de ce truc préhistorique. J'habitais à Metz et l'école d'ingénieurs de Metz organisait tous les ans une course de Solex où tous les coups étaient permis : Kérozene, turbos  etc...

Les courses de Solex existent toujours, au Rock and Solex à Rennes. En 2017, ils fêteront le 50ème anniversaire.

Ca y est, elle revient pour la 3ème fois : https://www.leboncoin.fr/motos/1058846260.htm?ca=6_s

Do a écrit:En parlant de Kafé racer, de sécurité et de conformité..........

https://www.leboncoin.fr/motos/1047883323.htm?ca=7_s

Mais cette fois à -900€ voir -1100€. Mais attention, à ce prix là, il faut se passer des 2 accessoires qui font de cette très banale K75 une extraordinaire moto collector ....


Occasion à ne pas manquer ....

C'est bôôô ... il me la faut ...

On se cotise et on l'achète pour la mettre à la casse. Faut abréger ses souffrances...
Si elle se voyait, avec son cache culbu superoxydé, ses soufflets de fourches avachis, son pot ruiné, sa selle en film bulle recouvert de véritable peau de skai, elle se pendrait sûrement à son faisceau électrique...

chbock59 a écrit:On se cotise et on l'achète pour la mettre à la casse. Faut abréger ses souffrances...
Si elle se voyait, avec son cache culbu superoxydé, ses soufflets de fourches avachis, son pot ruiné, sa selle en film bulle recouvert de véritable peau de skai, elle se pendrait sûrement à son faisceau électrique...

Tiens tu me fais penser à une chanson de circonstances

https://www.youtube.com/watch?v=fO-GfZ24WkY

chbock59 a écrit:elle se pendrait sûrement à son faisceau électrique...

 Quel humour !!! Pas mal le forum....

Je suis du même avis que bmouais, les café racer sur base de BMW K, c'est moche !
Il est bien plus intéressant de rénover une moto anglaise, et de la laisser dans sa configuration d'origine.
Comme les prix de ces motos sont élevés en France, peut-être faudrait-il rechercher en Angleterre ?
David connaitrait-il de bonnes affaires ?

ROUTINE a écrit:Je suis du même avis que bmouais, les café racer sur base de BMW K, c'est moche !
Il est bien plus intéressant de rénover une moto anglaise, et de la laisser dans sa configuration d'origine.
Comme les prix de ces motos sont élevés en France, peut-être faudrait-il rechercher en Angleterre ?
David connaitrait-il de bonnes affaires ?

On se voit demain, je lui poserai la question, mais je suis bien sur, qu'en cherchant un peu on doit facilement trouver un "good corner"

Deux questions à poser à David:
- Les prix des vieilles motos anglaises sont-ils plus bas en Angleterre ?
- Quels sont les journaux ou sites internet à consulter pour trouver ces motos à vendre ?
Merci à l'avance...

- Les prix des vieilles motos anglaises sont-ils plus bas en Angleterre ?
-Quels sont les journaux ou sites internet à consulter pour trouver ces motos à vendre ?

Arghhhhhhh... !!!!! Traitre ... !!  

ROUTINE a écrit:Deux questions à poser à David:
- Les prix des vieilles motos anglaises sont-ils plus bas en Angleterre ?
- Quels sont les journaux ou sites internet à consulter pour trouver ces motos à vendre ?
Merci à l'avance...

Ca va te coûter un bras en sciure ou autres granulés absorbants...

chbock59 a écrit:

ROUTINE a écrit:
- Les prix des vieilles motos anglaises sont-ils plus bas en Angleterre ?

Ca va te coûter un bras en sciure ou autres granulés absorbants...

Par contre, en pneus et carburant, vu la brièveté des rares sorties éventuelles, il va s'y retrouver, à condition de trouver des pièces...

chbock59 a écrit:

ROUTINE a écrit:Deux questions à poser à David:
- Les prix des vieilles motos anglaises sont-ils plus bas en Angleterre ?
- Quels sont les journaux ou sites internet à consulter pour trouver ces motos à vendre ?
Merci à l'avance...

Ca va te coûter un bras en sciure ou autres granulés absorbants...

Litière pour chat?

Dr.X a écrit:

chbock59 a écrit:
Ca va te coûter un bras en sciure ou autres granulés absorbants...

Par contre, en pneus et carburant, vu la brièveté des rares sorties éventuelles, il va s'y retrouver, à condition de trouver des pièces...

comme pour une bm moderne quoi en somme ................

ROUTINE a écrit:Je suis du même avis que bmouais, les café racer sur base de BMW K, c'est moche !
Il est bien plus intéressant de rénover une moto anglaise, et de la laisser dans sa configuration d'origine.
Comme les prix de ces motos sont élevés en France, peut-être faudrait-il rechercher en Angleterre ?
David connaitrait-il de bonnes affaires ?

Tu peux déjà regarder ici, mais il doit y en avoir d'autres

http://www.motorcyclenews.com/bikes-for-sale/type-classic/
http://www.vintagebike.co.uk/classifieds/
http://www.carandclassic.co.uk/cat/15/

Pour du matériel transalpin, regarde plutôt là

http://www.subito.it/

Pour de la mob anglaise, David pense (moi aussi d'ailleurs) que le mieux le mieux est de faire comme tu l'as fais
ici avec le forum BMW c'est de t'inscrire sur le forum de la marque que tu recherches, essayes aussi auprès des
clubs Anglais, c'est ce qu'a fait David pour sa Matchless (c'est un peu + facile pour lui, évidemment) mais ça reste
la façon la plus sure de trouver des passionnés, qui n'ont pas dans la tête que des idées mercantiles.

 

Bien amiKalement, Patrick