Cliquetis R 1200 RS (vidéo)

Bonjour,

J'ai une R 1200 RS achetée neuve avec aujourd'hui 380 kms au compteur. Je suis tout nouveau chez BMW et je ne sais pas si ce que j'entends est normal ou pas, c'est pourquoi j'ai besoin de vos lumières.

Dans la vidéo que j'ai enregistré ce midi, on entend le bruit sourd de l'Akrapovic au second plan mais c'est qui m'intéresse ce sont les cliquetis métalliques au premier plan (sorte de tic tic tic tic).

Est-ce normal ?

Merci de vos réponses

Personne ??

brodeur a écrit:Personne ??

Franchement, c est difficile a dire, mais je n entend rien de bien dramatique.
Ca fait les cliquetis d une BM pour moi.

Ben ,faut laisser le rodage se faire aussi

Perso, je n'entend rien de particulier , c'est BMW !

Le cliqueti que tu entend est très désagréable, j'ai eu le cas le week-end ou BMW m'avait prêté une gs1200lc pour l'essayer avec ma femme j'ai adoré cette moto mais je ne l'ai pas acheté à cause de deux défauts qui mon beaucoup gêné, la boite à vitesse qui claque (même ma 1200c est plus douce) et ce cliqueti permanent qui m'a pris la tête tout le long!
A 22000 balles la bête faut pas deconner! J'attend la 2018 si ca va mieux
Un mécano bm m'a dit que le cliqueti viendrai de la chaîne de distribution (une résonance) vrai ou pas j'en sais rien

merci pour vos réponses, ça me rassure un peu de me dire que c'est pas méchant voire normal, même si c'est vrai que ça la fout mal !!

Si d'autres personnes ont des commentaires sur ce bruit n'hésitez pas

Salut,

Ca le fait un peu sur la mienne mais rien de bien gênant !!

A+

J'ai demandé à ma concession pourquoi mon moteur était plus bruyant que les anciennes générations refroidies par air, il m'a répondu que ç'était lié aux périphériques entraînés pour le refroidissement liquide.
Je suis reparti avec çà...

Bonjour,

J'entends de temps en temps aussi un cliquetis au ralenti. On entend 3 ou 4 fois tic puis cela s'arrête et reprend 30s après.

Je me demande aussi si c'est grave ou pas. Je vais le signaler lors de l'entretien des 20 000

Nicolas

Pareil quand le moteur est bien chaud et le ralentit plus bas qu'à froid. Je pense que c'est le décompresseur automatique (se déconnecte avec la force centrifuge une fois le moteur démaré) qui s'active de temps en temps. un bruit de plus

La mienne a 900 km et même bruit !

Aucune inquiétude, roule tranquille

Cdt

VELAU

merci pour vos réponses.

Tout est normal à la sortie de la révision des 1000

J'avais oublié de le mentionner, mais la mienne émet un cliquetis lorsque j'effectue une manoeuvre au ralenti en faisant cirer l'embrayage.
Des "tic tic tic" se font présents un court instant, vous l'avez constaté aussi?

Non, ces bruits mécaniques semblent faire partie de la conception du moteur et du refroidissement liquide.

C'est tout simplement la chaine de distribution qui glisse sur le tendeur . tout est normal !

Bazilou a écrit:C'est tout simplement la chaine de distribution qui glisse sur le tendeur . tout est normal !  

Je prend le post en retard...mais tu as raison,c'est la chaîne sur le tendeur.

Oui, le bruit de machine à coudre est normal et ils diminuera avec le rodage. Il diminue aussi quand la machine est chaude.

Houla , pour moi , rien d'anormal , il ne faut écouter le flat , il fait des bruits sans arret , le pire , c'est quant il en fera plus , c'est que tu est a l’arrêt C' est les soupapes , et une soupapes , il vaut mieux qu'elle soit relachée , plutot que trop serrée !!

J'ai la même moto avec 200km (en rodage) et même bruit. Je me suis posé la question mais en réfléchissant bien, je pense que c'est normal sur le boxer. En plus de ça tu as la culasse à "porté d'oreille" donc ce genre de bruits sont encore plus audibles.

Toute fois, tu ne perd rien en faisant la remarque à ton garagiste.

mettez un échappement adaptable et vous entendrez la douce mélodie du flat au lieu de vilains cliquetis métalliques

BARRY50 a écrit:J'avais oublié de le mentionner, mais la mienne émet un cliquetis lorsque j'effectue une manoeuvre au ralenti en faisant cirer l'embrayage.
Des "tic tic tic" se font présents un court instant, vous l'avez constaté aussi?

Hello,
Ma R1200R de 2015 fait ce tic tic tic quand je fais cirer l'embrayage.
J'ai vu qu'il y avait eu des réponses après mais je ne sais pas si ça concerne ce message ou celui du départ.

Quelqu'un peut-il confirmer d'où vient ce bruit ? :)

bonjour a vous tous
je me raccroche au wagon , j ai une r 1200 rs de 2015 et totalise 54000 kms et j ai ce cliquetis surtout a chaud  au ralenti , j ai fais régler les soupapes par 2 mecanos différents  don 1 est expert en boxer sur un intervalle de 8 mois  , et le bruit est toujours présent ,part contre aucun bruit quand je roule !!

Moi aussi elle est de 2015 et maintenant court vers ses 60 00 km....
Elle fait également depuis son achat (d'occasion en 2016 ) ce bruit
Il existe une fiche de rappel pour certains modèles BMW dont la 12 rs
*
"https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10165251-9999.pdf

Fiche BMW incident => US 64011504-05 en date du 13/08/2019


Constat => bruit (tic/tac) au niveau des culasses
Cause =>  " Défaut de traitement de surface des arbres à cames"
Remède => Changement par remplacement des culbuteurs, voir des arbres à cames, vidanges et changement de filtres à huile !

En résumé et suivant le traducteur GOOGLE :
"
Plainte
bruits de tic-tac de la culasse.

Cause
En raison de la différence de qualité dans l'adhésion du DLC (revêtement en forme de diamant), le revêtement des culbuteurs et des arbres à cames peut s'user prématurément. Cela se présente d'abord comme un bruit de tic-tac de la culasse.

Mesure
Tous les K46 / 13 fabriqués depuis le 16/01/2018 sont équipés d'une nouvelle version de culbuteurs. Les autres modèles, y compris le K8x, seront encore temporairement fabriqués avec les culbuteurs de la version précédente et convertis progressivement. Le revêtement du nouveau levier comporte des couches supplémentaires, qui ont un effet amortisseur et augmentent la robustesse des couches. visuellement, les nouveaux culbuteurs diffèrent considérablement des anciens, voir l'image ci-jointe.

Si la seule plainte du véhicule est le bruit de tic-tac et que le moteur n'est pas endommagé à l'exception des culbuteurs et des arbres à cames, TOUS les bras des culbuteurs et arbres à cames seront remplacés et un changement de filtre à huile sera effectué.

Attention. Vérifiez toujours les deux cylindres du K5x (R1200'S) et remplacez TOUJOURS les 8 culbuteurs pour ne pas montrer de traces d'usure!

Jusqu'à nouvel ordre, continuez à installer les culbuteurs d'origine sur toutes les motos K02-K03-K5x et K8x.

Pour tous les modèles S K46 / 11 à 13, K47, K47 / 11 et K49 dans un coffret de réparation, la nouvelle version des culbuteurs est à installer. Remplacez également les 16 culbuteurs et les deux arbres à cames, l'huile moteur et le filtre.

Commandez le numéro de pièce suivant pour les culbuteurs de modèle S: 11 33 8389397.

Les numéros de pièce ne peuvent être trouvés dans l'EPC avant la mise à jour en mai 2018.
Si des problèmes se reproduisent avec les nouveaux bras de culbuteurs, veuillez nous en informer immédiatement à l'aide d'un étui TSARA avec photo informative, dans lequel les numéros de lot des culbuteurs (voir pièce jointe pour l'emplacement du numéro de lot) et les plaintes sont visibles

Veuillez n'utiliser que le numéro de défaut «11 33 00 28 culbuteur / culbuteur usé».

Après l'expiration de la garantie du véhicule et des pièces, le remboursement ne sera envisagé qu'en cas d'achalandage qualifié. "

*
Il parait que la mienne n'est pas concernée...
Il est prévu qu'à chaque grosse révision (tous les 20 000km) un contrôle soit effectué Maintenant la prise en charge

Par contre, contrairement à moteur chaud, j'ai constaté que pour le passage de la 1ère à froid pas de "clong" et pas d'accoup  => avez-vous aussi constaté ce phénomène ?

hs07 a écrit:

BARRY50 a écrit:J'avais oublié de le mentionner, mais la mienne émet un cliquetis lorsque j'effectue une manoeuvre au ralenti en faisant cirer l'embrayage.
Des "tic tic tic" se font présents un court instant, vous l'avez constaté aussi?

Hello,
Ma R1200R de 2015 fait ce tic tic tic quand je fais cirer l'embrayage.
J'ai vu qu'il y avait eu des réponses après mais je ne sais pas si ça concerne ce message ou celui du départ.

Quelqu'un peut-il confirmer d'où vient ce bruit ? :)

FAURIE Jean Claude a écrit:Moi aussi elle est de 2015 et maintenant court vers ses 60 00 km....
Elle fait également depuis son achat (d'occasion en 2016 ) ce bruit
Il existe une fiche de rappel pour certains modèles BMW dont la 12 rs
*
"https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10165251-9999.pdf


Par contre, contrairement à moteur chaud, j'ai constaté que pour le passage de la 1ère à froid pas de "clong" et pas d'accoup  => avez-vous aussi constaté ce phénomène ?

Bonjour,
La mienne est de février 2016, elle a moins de 19000 km.
Donc, réglage des soupapes pas encore fait.
Devant partir en Road Trip en juin avec le groupe, je m'interroge si je fais la révision des 20000 avant ou au retour.
Tout ça pour dire que :

Au ralenti, bien chaude, il y a des bruits mécaniques qui sortent de chaque culasse.
Plus côté gauche, je suppose qu'il y a un peu plus de jeu aux soupapes de ce côté là.
La moto fonctionne sans PB, pas de consommation d'huile.

J'ai aussi depuis le début, le Tic Tic lorsque je manœuvre la moto dans le garage sur l'embrayage sans toucher aux gaz.
J'en avais parlé au mécano de Thomes (Nîmes) lors de la première révision, il m'avait dit que s'était normal.
Je pense que ça vient de l'anti drible, mais ce n'est qu'une supposition, il n'a pas été très loquace dans son explication.

Pour Jean-Claude :
Effectivement, pas de clong à froid lors du passage de la première sur la mienne aussi.
Par contre, à chaud, pour que ça rentre sans (trop de) de bruit ni à coup, je mets un coup de talon sec et nickel