drôle de bruit

Ma toute nouvelle k100 fait un drôle de bruit un espèce de chlac chlac chlac , en première uniquement , et sur les premiers mètres parcouru , après plus rien.
Au bout des 50 premiers km je me suis trouvé entre la première et la seconde bloqué a un faux point mort,obligé de m arrêter et d appuyer en avançant légèrement sur le sélecteur pour engager la 1
le fameux bruit ressemble a une chaîne de vélo trop détendue qui sauterait sur les pignons.
la bécane chauffe pas mal , mais je n ai pas de point de comparaison ..

avez vous une piste de recherche ?

Ton embrayage n'aurait pas trop de mou ? Essaye de le tendre un poil.

j oubliais de préciser , la bécane a 91 000 km , l embrayage a été changé par l ancien proprio autour des 80 000 .et elle n avait pas tourné depuis 2 ans.

l embrayage , je vais y jeter un œil avant de tout démonter

denis13 a écrit:j oubliais de préciser , la bécane a 91 000 km , l embrayage a été changé par l ancien proprio autour des 80 000 .et  elle n avait pas tourné depuis 2 ans.

l embrayage , je vais y jeter un œil avant de tout démonter

Tu as bien fait tout ce qu'il fallait avant de la redémarrer ?

je n ai rien fait du tout , c est l ancien proprio qui l a re démarré avant que j arrive .
ce qu il fallait ? verif des niveaux huiles /eau ?

je n ai rien fait du tout , c est l ancien proprio qui l a re démarré avant que j arrive .
ce qu il fallait ? verif des niveaux huiles /eau ?

On ne redémarre pas comme ça au bout de 2 ans !!! TOUS les fluides sont à changer pour le moins.

denis13 a écrit:Ma toute nouvelle k100 fait un drôle de bruit un espèce de chlac chlac chlac , en première uniquement , et sur les premiers mètres parcouru , après plus rien.
Au bout des 50 premiers km je me suis trouvé entre la première et la seconde bloqué a un faux point mort,obligé de m arrêter et d appuyer en avançant légèrement sur le sélecteur pour engager la 1
le fameux bruit  ressemble a une chaîne de vélo trop détendue qui sauterait sur les pignons.
la bécane chauffe pas mal , mais je n ai pas de point de comparaison ..

avez vous une piste de recherche ?

Chaine de distribution ?? J'ai un peu le même symptôme !

Amgoun a écrit:

denis13 a écrit:Ma toute nouvelle k100 fait un drôle de bruit un espèce de chlac chlac chlac , en première uniquement , et sur les premiers mètres parcouru , après plus rien.
Au bout des 50 premiers km je me suis trouvé entre la première et la seconde bloqué a un faux point mort,obligé de m arrêter et d appuyer en avançant légèrement sur le sélecteur pour engager la 1
le fameux bruit  ressemble a une chaîne de vélo trop détendue qui sauterait sur les pignons.
la bécane chauffe pas mal , mais je n ai pas de point de comparaison ..

avez vous une piste de recherche ?

Chaine de distribution ?? J'ai un peu le même symptôme !

Lui c'est juste en 1ère.

SEGAFREDO a écrit:On ne redémarre pas comme ça au bout de 2 ans !!!   TOUS les fluides sont à changer pour le moins.

tout a fait d accord avec toi et c est prévu.
je n ai fait que les 50km de retour pour la garer chez moi .

Il faut le faire AVANT d'appuyer sur le bouton de démarreur !!!

oui , m'sieur.
en substance , c est ce que j aurai fait si la bécane était chez moi .

j ai eu le temps hier de refaire les réglages de garde d embrayage , il y avait effectivement du mou , mais le bruit persiste..et la seconde ne rentre pas lors d un démarrage un peu soutenu , ça saute sous le pied..
changement des fluides également ..c etait bien cracra..

salut Denis ,

dit ! si j ai bien compris , tu as ete chercher la moto chez le vendeur et tu es reparti avec ?!

et ce jour la la moto ne faisais pas de bruit ?

hello eric , c est bien ça je suis reparti avec.
la moto faisait déjà ce bruit , que j ai identifié comme un bruit de " transmission" .c est a mon avis réparable , mais je voulais un avis avant de tout démonter.

jvais peut etre dire une connerie !mais si tu met la moto sur le bequille centrale et que tu tourne la roue ar a la main s il n y a pas ce bruit tu peux déja éliminer le pont .

quand tu as vidanger la boite et le pont comme les deux bouchons sont aimanter il y avait beaucoup de limaille dessus ?
( voir carrément des bouts d acier ?)

ca peut te renseigner peut etre de l état de la boite ou du pont

j ai effectué le test sur béquille centrale .
moteur arrêté , il y a un jeu perceptible qui s accompagne d un petit "klonk"
moteur en route , première engagée la roue tournant dans le vide, le bruit résonne , entre la boite le cardan et le pont .

salut Denis !

alors des news de ton probleme ?

hello
non pas encore , je n ai pas eu le temps de tout démonter pour inspection.

Éventuellement, si tu veux quand la mienne sera prête, je passerai te voir avec pour te donner un coup de main et permettre d'avoir un point de comparaison.

j accepte avec grand plaisir ta proposition !
c est tres sympa a toi merci .

L'embrayage tu l'as bien réglé à la poignée mais aussi à la biellette de sortie de boite en vérifiant
bien que les 75 mms de "garde" sont bien respectés ?

A la poignée on ne règle que la garde à proprement parlé

Tutoriel ci dessous, en English mais fastoche à comprendre
https://www.youtube.com/watch?v=gBW4D2jDw2A

oui j ai bien réglé la poignée et la biellette.
je l avais déjà effectué sur mes flats

ça y est j ai trouvé d ou venait le drole de bruit..
c est l arbre de boite qui devait se balader , a cause d un roulement cassé..




j en profite pour demander a ceux qui savent : je galère pour sortir l embrayage une fois les 6 vis enlevées.y a t il un truc particulier ? pas vu de clips sur la revue..

denis13 a écrit:ça y est j ai trouvé d ou venait le drole de bruit..
c est l arbre de boite qui devait se balader , a cause d un roulement cassé..




j en profite pour demander a ceux qui savent : je galère pour sortir l embrayage une fois les 6 vis enlevées.y a t il un truc particulier ? pas vu de clips sur la revue..

puta... !!? un roulement casser carrément ...

tu commence bien dans la bricole de ta brelle


mais si je regarde bien ! le carter en alu a "pris cher" aussi ?!

pour sortir de le plateau d'embrayage, non il n'y a pas de circlips. il faut le faire venir soit en insérant un outil entre les "bras" soit avec un arrache

J'ai ce carter je pense même avoir le roulement, mais ça ... je ne me rappelle pas, elle a combien de
kms ta moto ???

J'ai aussi 2 boites, si tu veux on passe en MP.

A+ Patrick

la moto a 91 000 km..
en effet le cater alu est cassé et on peut voir la cage du roulement qui est passée a travers

denis13 a écrit:la moto a 91 000 km..
en effet le cater alu est cassé et on peut voir la cage du roulement qui est passée a travers

Je te passe un MP

bonjour
elle t'en fait déjà baver,si tu démonte l'embrayage je te conseille de changer le joint spy moteur, et le torique, pour cela faut tout démonter l'ensemble de l'embrayage, cela éviteras en redémontage s'il y aune fuite du fameux joint

c est bizarre ce genre de casse a 91 milles !!?

en effet c est du quasiment jamais vu ..j en saurais plus une fois la boite ouverte..elle a probablement été bidouillé.
quelqu un aurait il les cotes de l outil BMW 11 2 800 , pour enlever le carter d embrayage svp ?

Franchement je l'ai fabriqué avec un fer plat facilement, tu n'as pas les cotes dans ta RMT ?

helas non ..ma rtm est assez succinte .
j ai par contre les cotes du centreur d embrayage si ça intéresse...
la fabrication n est pas un soucis..j en ai fait un cet aprem mais pas top j ai pas osé forcé dessus..
j ai bricolé egalement vite fait un extracteur a inertie avec deux bouts de ferrailles qui trainait pour l embrayage qui etait collé de chez collé..

Tiens Denis j'ai recopié vite fait le crobar de la rmt.J espère que ça pourra t'aider.Bon courage.



ou en plus gros http://imagesia.com/dscf0561_19h3e

Salut, l'entraxe des trous c'est 170mm sur le manuel

merci a vous deux !!

oui,oui exact , sorry

Normalement le plateau d'embrayage vient assez facilement à la main , il faut juste ne pas oublier d'extraire le joint torique situé derrière la bague épaulé et l'écrou ..... sinon ça coince

Didier

Pour enlever ce joint torique, j'utilise un rayon de vélo que j'ai effilé dans sa partie coudée,pour en
faire une sorte de pointe coudée.

Le but, c'est de planté le "machin" dans ce joint et de le sortir, c'est le seul truc qui bloque le plateau
pour le sortir, bien entendu, au besoin je le coupe ou le déchire, de toute façon, son remplacement
est inévitable.

denis13 a écrit:ça y est j ai trouvé d ou venait le drole de bruit..
c est l arbre de boite qui devait se balader , a cause d un roulement cassé..




j en profite pour demander a ceux qui savent : je galère pour sortir l embrayage une fois les 6 vis enlevées.y a t il un truc particulier ? pas vu de clips sur la revue..

Un , carrément; Tu le prends bien! Comment va tu régler ce différend avec ton vendeur?
L'embrayage changé à 80 000, c'est assez suspect. Pourquoi? Et il a massacré sa boite de vitesse !!
Il serait peut être plus simple de changer la boite, à moins que tu n'ai envie de t'amuser avec des calages compliqués.

denis13 a écrit:ça y est j ai trouvé d ou venait le drole de bruit..
c est l arbre de boite qui devait se balader , a cause d un roulement cassé..




j en profite pour demander a ceux qui savent : je galère pour sortir l embrayage une fois les 6 vis enlevées.y a t il un truc particulier ? pas vu de clips sur la revue..

https://www.youtube.com/embed/zBOzUWYJkhk  

rien qui ne soit pas réparable ..mais je m en serais bien passé en effet..
ouverture de la boite samedi ..

Que le cache en "plastique" manque c'est une chose mais quelle est la pièce métallique tordue à coté ?

Je vois bien une fourchette de boite cassée

Tu crois ? C'est chaud alors ... il est vrai qu'il y a une bonne fente à coté, notre ami dit "rien d'irréparable", moi je me fendrait ( ) d'une nouvelle boite de vitesse ...

SEGAFREDO a écrit:Tu crois ? C'est chaud alors ... il est vrai qu'il y a une bonne fente à coté, notre ami dit "rien d'irréparable", moi je me fendrait ( ) d'une nouvelle boite de vitesse ...

On est en contact pour le dépannage

M'en doutais un chouille !!!

le cache a simplement sauté de son logement. il était dans le fond de la trappe d embrayage.
ce que l on voit ,et qui a traversé le carter, est la cage du roulement qui a rendu l âme.
je pense que la bille de verrouillage est sortie de son logement , et, est venue se balader dans les engrenages , ce qui a eu pour effet de pousser un arbre de boite .
j en saurais plus samedi a l ouverture..

T'emm ... pas à ouvrir, c'est fendu