Changement de moteur.

Bonjour les gens.

J'ai l'intention, dans un délai assez court, de changer le moteur actuel, pour celui que je viens d'acheter. L'état de propreté, j'ose le mot, de la partie cachée derrière et sous le boitier filtre à air est significatif. Ce moteur a peu de km. Si je compare les deux endroits... Il n'y a pas photos ! Heuuuu, si, il y a photo justement !  


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Mon analyse est simple. je pense devoir changer, par précaution le joint spy derrière le volant moteur ( à six rivets...) Il y a un infime suintement visible sur la photo et comme ce moteur n'a pas tourné depuis des années, le joint doit avoir séché. Celui derrière la poulie d'entrainement de l'alternateur, est peut être aussi a virer, bien qu'il n'y ait aucune autre trace que celle de caoutchouc des silent blocs...


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J'ai eu au long de ma vie, pas mal de mécaniques entre les mains, ce qui me donne le pouvoir d'apprécier certains paramètres, sans trop me tromper. L'état de propreté de ce moteur, dont j'ai fait le tour et dessus dessous est impressionnant. Ce qui est le signe d'une assez faible utilisation. Maintenant, je n'ai pas la capacité d'être plus précis que ça, alors que d'autres pourraient donner une fourchette de kilométrage, grâce à leur expérience.

Tous conseils utiles seront grandement appréciés. Merci d'avance.

tant que le moteur est sur l'établi, cherche un arbre secondaire à 12 rivets

Freddy29 a écrit:tant que le moteur est sur l'établi, cherche un arbre secondaire à 12 rivets

Merci de ta judicieuse suggestion. Mais dans quelle direction dois je me diriger ? C'est la première fois que je suis confronté à une telle situation. Mon copain mécano, ma conseillé de changer les joints spy de cet arbre et celui de l'arbre d'alternateur. Ce que je comptais faire.

il faut déjà en trouver un , ensuite déposer le carteur bas moteur (la partir noire ou il y a le hublot de contrôle d'huile) il y a de nombreux post la dessus

Après on n'est pas certains que cet arbre soit forcément cuit

Après avoir consulté un "gourou" Béhème, je vais laisser le moteur dans son état de "jeunesse". Et juste changer les deux joints spy !
A ce propos, je suppose que ces deux manips ont été expliquées sur le forum. je vais chercher plus en profondeur. Allé, masque, tuba...Plouf !!!