Changement spi moteur sur K11

Salut à tous

Certains ont surement suivi mes deboires avec Violetta en particulier sur cette [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai le plaisir de vous annoncer qu'elle vient de sortir de la clinique et que la reparation s'est trés bien passé, Doc Meca-syl a oeuvré pour la remettre à sec, avec en bonus une refection de l'embrayage puisque qu'il aurait été ballot de ne pas en profiter pour le faire


Les photos de l'intervention

Merci sylvain

Je reconnais bien l'endroit, toujours le même foutoir



Pauvre violetta elle en aura vu dans ça nouvelle vie, mais c'est pour son bien

ca c'est du reportage !!

bravo sylvain!!!quel acrobate

Qu'est-ce qu'elle était sale ta moto Krobeen !!!!

K'wet a écrit:Qu'est-ce qu'elle était sale ta moto Krobeen !!!!

ouaip, et violette en plus,

Content qu'elle soit de nouveau en bonne santé ta belle et bravo à l'artiste

J'aimerais savoir faire çà. Et quel est le diagnostic du docteur?

elulen a écrit:J'aimerais savoir faire çà. Et quel est le diagnostic du docteur?

L'ouverture a confirmé le diagnostic, fuite du joint spi carter moteur / embrayage...probleme resolu immediatement à la sortie du bloc

cette piece là , le probleme se situant sur la partie rosée visible sur la photo, les "levres" en caoutchouc

traitement post op..........eclate totale et sans aucune retenue

Et hop, le déambulateur à la poubelle !!!

K'wet a écrit:Qu'est-ce qu'elle était sale ta moto Krobeen !!!!

Ben oui elle roule tous les jours...elle

EXCELLENT CES PHOTOS !!!

par contre, Sylvain, tu pourrais mettre une tenue un peu plus propre ;-) . On sent l'instant galère parfois, notamment pour remettre la boite...
canon ce reportage.
petites questions : a la vue de ton disque d'embrayage, dans quel état est il ?
Combien de temps pour faire ça ? 2 bonnes journées non ?

boles a écrit:EXCELLENT CES PHOTOS !!!

par contre, Sylvain, tu pourrais mettre une tenue un peu plus propre ;-) . On sent l'instant galère parfois, notamment pour remettre la boite...
canon ce reportage.
petites questions : a la vue de ton disque d'embrayage, dans quel état est il ?
Combien de temps pour faire ça ? 2 bonnes journées non ?

Aucune galere, c'est juste que c'est peu lourd mais le sylvain est un champion, pour exemple centrage du disque d'embrayage.....à l'oeil et ça rentre pile poil

Mon disque etait encore correct.....d'apres sylvain mesuré à 5.14..mais comme on y etait et qu'il etait un peu imbibé d'huile,on a choisi de le changer quand meme

Quand au temps passé....debut vers 10h45....reparti à 20 h...avec pause dejeuner et un petite erreur au remontage du support batterie qui à fait perdre environ 30 mn

quand je te dis que c'est un as

......no comment....

Bravo! C'est vrai qu'à deux c'est plus pratique pour celui qui prend les photos, et moins salissant pour l'appareil .
Et le photographe s'est bien amusé. Merci.

Tite question qui me turlupine: la machine reposant à droite sur une chandelle assez proche de l'axe central de la moto, il n'a jamais de problème de basculement de la bête le sylvain, lorsqu'il serrre l'écrou à 14 mkg?
Je dis ça, c'est parce que moi j'en ai eu...

batisse a écrit:Tite question qui me turlupine: la machine reposant à droite sur une chandelle assez proche de l'axe central de la moto, il n'a jamais de problème de basculement de la bête le sylvain, lorsqu'il serrre l'écrou à 14 mkg?
Je dis ça, c'est parce que moi j'en ai eu...

à une certaine epoque,il m'arrivait de refaire des boites ou des embrayages en pleine rue (je te dis pas la tronche des passants,déja photographié par des touristes japonais en visite dans la capital,si,si,véridict!! )
pour ce genre de boulot à l'africaine,j'avais trouvé un moyen pratique et peu encombrant pour pouvoir stabiliser les meules. le système avec 2 chandelles + cales de bois était pour moi le plus approprié.
la seule fois ou une moto est tombée,c'est quelqu'un qui ne maitrisait pas le roller et qui pour s'arrêter a choisi la moto plutôt que l'arbre qui était à coté .
j'ai gardé depuis ce moyen de caler.
lorsque je sert l'écrou,je me plaçe à droite de la moto et c'est mon épaule appuyée sur le cadre qui retient la moto si le cas échéant un basculement se faisait ressentir. en y allant doucement,je n'ai jamais eu de problème quelquonque. pour le desserrage,j'utilise une clé à choc portative,donc aucun soucis.

pour éviter tous problèmes,il faut juste bien la caler dés le départ afin qu'elle ne penche pas d'un plus côté que de l'autre et aussi faire trés attention lorsque l'on se déplaçe autour.
la chandelle qui se trouve sous le carter est plaçée à l'extrémité droite au centimètre prés,si elle était plaçée un peu plus vers le milieu,le basculement serait presque inévitable. quand à celle de gauche,elle se trouve sous l'extrémité arriere de la culasse avec rajout de cales de bois.

meca-syl a écrit:

batisse a écrit:Tite question qui me turlupine: la machine reposant à droite sur une chandelle assez proche de l'axe central de la moto, il n'a jamais de problème de basculement de la bête le sylvain, lorsqu'il serrre l'écrou à 14 mkg?
Je dis ça, c'est parce que moi j'en ai eu...

à une certaine epoque,il m'arrivait de refaire des boites ou des embrayages en pleine rue (je te dis pas la tronche des passants,déja photographié par des touristes japonais en visite dans la capital,si,si,véridict!! )
pour ce genre de boulot à l'africaine,j'avais trouvé un moyen pratique et peu encombrant pour pouvoir stabiliser les meules. le système avec 2 chandelles + cales de bois était pour moi le plus approprié.
la seule fois ou une moto est tombée,c'est quelqu'un qui ne maitrisait pas le roller et qui pour s'arrêter a choisi la moto plutôt que l'arbre qui était à coté .
j'ai gardé depuis ce moyen de caler.
lorsque je sert l'écrou,je me plaçe à droite de la moto et c'est mon épaule appuyée sur le cadre qui retient la moto si le cas échéant un basculement se faisait ressentir. en y allant doucement,je n'ai jamais eu de problème quelquonque. pour le desserrage,j'utilise une clé à choc portative,donc aucun soucis.

pour éviter tous problèmes,il faut juste bien la caler dés le départ afin qu'elle ne penche pas d'un plus côté que de l'autre et aussi faire trés attention lorsque l'on se déplaçe autour.
la chandelle qui se trouve sous le carter est plaçée à l'extrémité droite au centimètre prés,si elle était plaçée un peu plus vers le milieu,le basculement serait presque inévitable. quand à celle de gauche,elle se trouve sous l'extrémité arriere de la culasse avec rajout de cales de bois.

Belles photos et toujours super travail de Sylvain

Pour sylvain....parce que j'ai l'art de poser des questions

Un joint torique est un joint en forme de tore.

Un tore est un solide géométrique représentant un tube courbé refermé sur lui-même

Nb: j'ai apris beaucoup de choses hier...incollable sur la pre-contrainte entre autres

chapeau pour le reportage et pour le travail effectué bien sûr

Super boulot....!!!!
On reconnait le savoir faire du maître !!!

JP

Bravo pour le reportage photo! Par contre j'ai une petite question, ne peut on pas comme sur une K100 enlever l'ensemble boite/ pont d'un seul morceau (en ayant bien entendu enlever la roue et l'amorto).

greg a écrit:Bravo pour le reportage photo! Par contre j'ai une petite question, ne peut on pas comme sur une K100 enlever l'ensemble boite/ pont d'un seul morceau (en ayant bien entendu enlever la roue et l'amorto).

je laisse sylvain te repondre....

Ah la vache, je viens de comprendre, et seulement maintenant, que meca syl, est un mecano hors pair.
Donc si j'ai besoin, pour entretien ou autre je peu faire appel a sylvain ?

greg a écrit:ne peut on pas comme sur une K100 enlever l'ensemble boite/ pont d'un seul morceau (en ayant bien entendu enlever la roue et l'amorto).

bien sûr que si,mais comme je suis tout seul je prefere démonter plus de chose et moins m'emmerder pour le remontage.
la boite seule n'est pas trop lourde et donc trés facile à renquiller.
de plus,je préfère démonter pour contrôler l'état des pièces avoisinantes car il y a parfois des surprise (croisillons de cardan en fin de vie,soufflet troué,roulements nazes,etc...).
de toute maniere,quand je refais un embrayage,tous les joints de boite sont changés au passage,donc je met la meule à poil .

Super boulot, merci au reporter

Epatant

Jack a écrit:Super boulot, merci au reporter

Epatant

Je suis impressionné à la fois par la qualité du travail effectué et par la pertinence des photos... Juste histoire de comprendre la séquence. Je dois avoir ce problème moi aussi, un embrayage qui patine, de l'huile qui suinte sous le pont... On verra ça cet été, d'ici là, je tire mon chapeau au mécano, visiblement habitué au travail "à l'arrache", ça se voit dans les gestes. Chapeau bas quand on sait comment ça se passe dans certains ateliers!

petite question: qu'est ce que la pièce qui est retenue par un bout de plastique...celle qui sort de la boite à côté du cardan ?? photo 22

boles a écrit:petite question: qu'est ce que la pièce qui est retenue par un bout de plastique...celle qui sort de la boite à côté du cardan ?? photo 22

à peu près sur l'axe de l'arbre et à gauche ? c'est le codeur pour l'affichage des vitesses engagées et du point mort

je pense plutôt au levier d'embrayage que sylvain a bloqué avec un collier, bo boulot

c'est le levier d'embrayage, si tu le laisses faire sa vie, sans le vouloir tu vidanges ta boite en partie! ceci explique cela

euhh... j'ai bon?

yes, levier d'embrayage. ok.
Ca me tenterait vraiment de faire ça. Je me dis juste qu'il me faudrait 5 jours minimum...Mais franchement, c'est top d'apprendre et de voir ça. Thanks pour le reportage photo.


B

boles a écrit: Je me dis juste qu'il me faudrait 5 jours minimum

tu ne sera jamais embauché chez BM

pour l'instant mon cher, pour l'instant.
Je vais m'y mettre et je l'aurai, je l'aurai un jour !
Juste envie de m'y mettre, et ouvrir une moto. A part changer la batterie, les bougies, vidanges, les plaquettes de freins et quelques babioles, nada.
Et ca me frustre...manque juste la place !!

boles a écrit:

pour l'instant mon cher, pour l'instant.
Je vais m'y mettre et je l'aurai, je l'aurai un jour !
Juste envie de m'y mettre, et ouvrir une moto. A part changer la batterie, les bougies, vidanges, les plaquettes de freins et quelques babioles, nada.
Et ca me frustre...manque juste la place !!

Envoie donc un mp à sylvain, il doit faire la meme chose sur sa meule....il voudras peut etre bien te montrer sa façon de proceder

korben94 a écrit:Envoie donc un mp à sylvain, il doit faire la meme chose sur sa meule....il voudras peut etre bien te montrer sa façon de proceder

Pour avoir discuté avec lui au tél , voui , il va pouvoir te guider , et peut-etre t'aider .

perso , je peux t'aider , mais c'est plus loin , et pour venir dans votre Pays de .... .. .... ... .... .. ...chuis pas volontaire.(Sauf que j'aimerais partager un "Clairon " avé vous )

riderbilly a écrit:

korben94 a écrit:Envoie donc un mp à sylvain, il doit faire la meme chose sur sa meule....il voudras peut etre bien te montrer sa façon de proceder

Pour avoir discuté avec lui au tél , voui , il va pouvoir te guider , et peut-etre t'aider .

perso , je peux t'aider , mais c'est plus loin , et pour venir dans votre Pays de .... .. .... ... .... .. ...chuis pas volontaire.(Sauf que j'aimerais partager un "Clairon " avé vous )

.


peut etre région de débile mais on n'a pas la roue de side car qui déconne !! ;-)

je vais l'appeler..

boles a écrit: on n'a pas la roue de side car qui déconne !! ;-)

pas de souci , j'aime nous aimons ça , avé mes gonzesses

Looping a écrit:c'est le levier d'embrayage, si tu le laisses faire sa vie, sans le vouloir tu vidanges ta boite en partie! ceci explique cela

oui,c'est vrai mais c'est aussi pour éviter de faire trop souffrir le soufflet car la pression exercé par le ressort le tend beaucoup trop et peut le fendre net lorsqu'il presente des signes de fatigue avançées.

boles a écrit:

riderbilly a écrit:

korben94 a écrit:Envoie donc un mp à sylvain, il doit faire la meme chose sur sa meule....il voudras peut etre bien te montrer sa façon de proceder

Pour avoir discuté avec lui au tél , voui , il va pouvoir te guider , et peut-etre t'aider .

.
je vais l'appeler..

no problem,quand t'as 4 h de temps libre, on essaye de s'caler,ça va aller vite y a pas d'abs!

meca-syl a écrit:

Looping a écrit:c'est le levier d'embrayage, si tu le laisses faire sa vie, sans le vouloir tu vidanges ta boite en partie! ceci explique cela

oui,c'est vrai mais c'est aussi pour éviter de faire trop souffrir le soufflet car la pression exercé par le ressort le tend beaucoup trop et peut le fendre net lorsqu'il presente des signes de fatigue avançées.

boles a écrit:

riderbilly a écrit:

korben94 a écrit:Envoie donc un mp à sylvain, il doit faire la meme chose sur sa meule....il voudras peut etre bien te montrer sa façon de proceder

Pour avoir discuté avec lui au tél , voui , il va pouvoir te guider , et peut-etre t'aider .

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je vais l'appeler..

no problem,quand t'as 4 h de temps libre, on essaye de s'caler,ça va aller vite y a pas d'abs!

exact! Sir j'avais oublié le détail d'importance, pas pris mon temps pour repondre!

et quand le soufflet est déchiré je l'ai recollé avec de la vulcanisation, parce que j'en avais pas de rechange sous la main pour ma machine! il tient depuis 150 000 !

Hep! Meca Syl, toi ch't'aime bien , euhh ... j'suis pas homo!, tu connais bien l'affaire! je sens qu'on va bien se causer, dis moi, tu connais les vieux flats j'ai encore quelques lacunes a combler, ou alors y a t-il un vénérable dans tes connaissances?

recoller quand on y arrive! ça depend de l'endroit parce qu'au ras de la rondelle prout

je m'sauve mais je reviens , faut que j'aille chercher la bouffe pour les greffiers, ils vont me déchirer si j'y vais pas!

fat chier ça pleut, se mouiller pour 5 bornes ça vaut pas la chandelle d'atelier! mais comme c'est pour une bonne cause!