Pb éléctrique plus rien de rien

Bonsoir,

Ce matin je pars bosser, démarre la belle, OK, la dégage de son stationnement alors qu'elle ronronne, 3 mètres en marche arrière, passe la première pour partir et là : Elle cale et plus rien de rien ni phare ni cligno ni warning ni pendule rien ne fonctionne. je coupe le contact et la pendule se rallume à 00:00, ce soir je réessaye et pareil !!!

J'ai regardé les branchements sous le réservoir, sous le cache tableau de bord; la connexion batterie et tous me parait correct !!!

Si quelqu'un a une idée ... je suis preneur..

Merci

Probablement batterie morte , ou connections desserrées

çà m'a fait pareil sur la 75 et c'était la masse sur la boite,resserrer un peu et hop c'était bon !

Sur la masse sur la boite ? j'en ai vu sur le cadre mais elle se trouve ou sur la boite ?

Merci "vousvo84" j'y vais de suite !!! et j'espère ...

c'est sur le 75 et je sais pas si c'est pareil sur le 1100 !

C'est là,  

Perso j'ai abandonné cette masse sur la boite avantageusement remplacée par une installation sous une vis de fixation du démarreur (bien moins exposée).

Oui moi aussi, mais la masse d'origine c'est là c'est surtout pour le cas où il ne
la trouve pas, ce qui semble être le cas (re)

Whaouuuu !!!

Merci le fofo et merci à tous, un coup de clef sur la masse de boite avec un coup de brosse et ... CA FONCTIONNE ... Merci beaucoup "vousvo84" pour la soluce... c'est donc pareil que le 75 ...

Je déplace cette masse ce WE pour plus être em....bété par cette §µ£^M£¨/§µù!

Un gros problème résolu VITE ET BIEN  encore merci a vous pour les retours d’expérience, conseil et photo

Virgile.

Cool

Ils sont trop forts

Bien nettoyé. Tu es repartis pour un tour.....

Et c'est repartiiiiiiiii

Les experts sont de retour ....

Et le forum remplace allègrement certains réparateurs, qui mettraient longtemps pour trouver la panne et qui dit temps dit facturation...........

Je pense que nous sommes nombreux à aimer rendre service, et ça! .... ouaipp! , c'est chouette!

Aaargh ! Mon coeur déborde d'amuuur !!!
Des fois il faut quand mème dire que cà fait du bien !
L'avenir c'est la collaboration, pas la compétition !

...c'était le quart d'heure politique ( pas politicien, hein ! )

Même panne ce matin avant de partir déjeuner.  13V à la batterie qui s'éffondre à 0V lors de la mise sous tension au neiman...
C'est le seul point de masse au niveau boite/moteur ou il y en a d'autres dans le coin?

Merci!

sur les 75 il y en a aussi un sur l'épine dorsale du cadre sous le réservoir,sur la 11 aussi je suppose

nikola05 a écrit:Même panne ce matin avant de partir déjeuner.  13V à la batterie qui s'éffondre à 0V lors de la mise sous tension au neiman...
C'est le seul point de masse au niveau boite/moteur ou il y en a d'autres dans le coin?

Merci!

là ce n'est pas un soucis de masse si la batterie s'écroule à la mise du contact, mais un élément qui pompe un maximum voire un court jus

Les symptômes sont pourtants identiques. Tout se coupe à la mise du contact, pendule y compris.
Cette dernière réapparait subtilement après coupure à la clé et indiquant 00h00.

exactement ce que faisait ma 75 avant que je ne resserre la masse

nikola05 a écrit:Les symptômes sont pourtants identiques. Tout se coupe à la mise du contact, pendule y compris.
Cette dernière réapparait subtilement après coupure à la clé et indiquant 00h00.

attends quand tu dis batterie à 0V pour moi ça veut dire que tu as mis un voltmètre aux bornes, contact "off" 13v "on" 0V. Si tu entends que tu n'as plus rien au tableau de bord en tournant la clé ce n'est pas tout à fait pareil

Rien au tableau de bord et nul part ailleurs en tourant la clé de contact.
Et effectivement 13V à la batterie contact coupé et 0V contact mis. Sans consomateur de courant!

nikola05 a écrit:Rien au tableau de bord et nul part ailleurs en tourant la clé de contact.
Et effectivement 13V à la batterie contact coupé et 0V contact mis.  Sans consomateur de courant!  

OK j'avais donc bien pigé. Sur quels point fais tu ta mesure de tension ?

Aux bornes de la batterie, directement.

je pense que ton relais de démarrage est coller et ta batterie HS

Batterie Hs peut être. Ce n'est pas un problème de masse de toute façon après plusieurs essais dans ce sens.
Le relais collé je ne vous pas pourquoi par contre..

nikola05 a écrit:Batterie Hs peut être. Ce n'est pas un problème de masse de toute façon après plusieurs essais dans ce sens.
Le relais collé je ne vous pas pourquoi par contre..

batterie trop faible le relais est excité, mais comme le courant s'élève de trop au niveau des contacts du relais en raison d'une tension trop faible celui ci reste collé.

J'apprends plein de truc, c'est cool.
Si le diagnostic est bon, le basard se décolle tout seul à l'arrivée d'une batterie neuve?

Ah non, si c'est collé c'est cuit ...

nikola05 a écrit:J'apprends plein de truc, c'est cool.
Si le diagnostic est bon, le basard se décolle tout seul à l'arrivée d'une batterie neuve?

non si le contact est collé il faut enlevé le capot, le décoller et nettoyer à la toile émeri les 2 points qui ont surement charbonnés

Je crois qu'il m'en reste un (au besoin)

bmouais a écrit:Je crois qu'il m'en reste un (au besoin)

Merci pour cette proposition chaleureuse et tous ces précieux conseils!

J'y jette un oeil d'ici lundi pour comprendre l'arnaque...

Voir aussi au niveau des cosses de batterie. Elles peuvent être oxydées.Si on lui demande beaucoup, par exemple au démarrage, il n'y a pas assez de jus à passer pour alimenter le circuit.

Bonne idée, à voir à la sortie de l'hiver ! Je m'y colle ! Merci !

Un bon coup de chiffon c'est royal, ce n'est pas agressif et ça nettoie "Mr propre"

Histoire de bien comprendre...

Si le relais est collé, avec une bonne batterie le démarreur devrait tourner directement sans impulsion sur le bouton du commodo?
C'est correct?

C'est correct.

Une simple batterie alors! ... Qui aura tenu 1 an...

M'en fout j'ai le sourire avec le soleil.

Merci encore pour vos conseils.