Problème électrique

Bonjour,
Voici ma panne :
J'ai du courant par intermitence sur ma K75 (1991 dans son jus)
- Lorsque je mets le contact 99% du temps il ne se passe rien (aucun voyant, aucune ampoule, pas d'allumage)
- Les très rares fois ou je trouve le contact (il peut s'écouler plusieurs jours), la moto ne s'éteind pas lorsque je roule

J'ai fait :
- Changer tous les fusibles
- Changer la batterie, nettoyer les cosses
- Changer le commodo droit (c'était l'occasion l'ancien avait un soucis avec le cligontant)
- Démonter et nettoyer le contacteur clé. J'ai ponté la phase et le neutre en amont du contacteur, le contact ne se fait pas.

A quoi dois-je m'attaquer ? Capteur d'allumage ?

Merci par avance pour vos conseils !

regarde la masse générale sous le réservoir et les charbons du démarreur (ils doivent avoir plus de 6 mm le long)

Ok merci,
Tu parles des charbons dans l'alternateur ? Je suis un grand débutant en mécanique. Ils ont été changés en avril.

non de ceux du démarreur, dans le circuit électrique, une partie des masse passe par lui

Je ne comprends pas la logique, même sans charbon dans le demarreur je devrais tout de même avoir les voyants n'est ce pas ?

Salut

Sur les K75 c'est la masse du phare qui est reliée au démarreur, ce qui permet d'éteindre le phare lors de la grande conso par le démarreur, après démarrage, la faible résistance du démarreur permet au phare d'être relié à la masse et donc de s'allumer.
Pour le reste des équipements électriques, ils sont reliés à la masse en différents points, c'est pourquoi en faisant  divers tests tu peux localiser le point defectueux.

Après avoir mis le contact.
si tu allumes le feu de position (veilleuse) est ce que cela  s'allume devant /derriere ?
Si tu freines, le feux stop s'allume t-il ?
Si tu presses le bouton de demarreur, celui-ci tourne t-il ?
Si tu tourne le guidon de gauche a droite vois tu un changement ?
Si tu cicote / branle / secoue les gaines  électriques au niveau du guidon, des commodos ?

Es-tu sur que le contacteur à clef alimente bien le circuit ?
Le coupe-circuit
est tu certain de la bonne liaison sur les cosses de la batterie (une fois je me suis fait avoir sur une moto que je venais d'acheter, panne après 400km, cause faible oxidation et insuffisance de serrage)
le cable qui relie le moins de la batterie est-il bien serré sur le moteur ?

Dans quel condition arrives tu a avoir une tension pour démarrer la moto ?
La suite après tes réponses à ces tests
bon diag
Olivier

c'est un peu plus compliqué que ça, il y a un relais de délestage qui est alimenté dès que l'on appuie sur le bouton de démarrage

voir le schéma sur le site de Bertrand (K100beemer sur notre forum)

http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/Troubles-k100.htm

Ok je teste les mises en situation demain et je démonte le démarreur pour vérifier visiblement c'est très simple.
Merci pour les tuyaux !

Vérifie aussi la masse sous le réservoir

Les charbons font un petit 7mm
Je continue les investigations ou cela vaut le coup de les changer ?

oui neuf c'est 12 mm si je m'en rappelle bien

La masse présente de la corrosion mais rien d'inquietant à mon sens.

tant que c'est démonté, donne un bon coup de brosse métallique

Voilà mes réponses en bleu.

Katchi a écrit:

Après avoir mis le contact.
si tu allumes le feu de position (veilleuse) est ce que cela  s'allume devant /derriere ? non
Si tu freines, le feux stop s'allume t-il ? non
Si tu presses le bouton de demarreur, celui-ci tourne t-il ? non
Si tu tourne le guidon de gauche a droite vois tu un changement ? non
Si tu cicote / branle / secoue les gaines  électriques au niveau du guidon, des commodos ? non

Es-tu sur que le contacteur à clef alimente bien le circuit ? J'ai nettoyé le contacteur mais cela ne vient pas de lui. En effet avec un voltmètre je n'ai rien en amont du contacteur non plus.

est tu certain de la bonne liaison sur les cosses de la batterie (une fois je me suis fait avoir sur une moto que je venais d'acheter, panne après 400km, cause faible oxidation et insuffisance de serrage)
J'ai nettoyé les cosses, mis du spécial contact et regraissé. J'ai bien mes 12V en sortie de cosses
le cable qui relie le moins de la batterie est-il bien serré sur le moteur ? oui

Dans quel condition arrives tu a avoir une tension pour démarrer la moto ?
Pas la moindre idée ! Le contact est revenu cet après-midi après avoir remonté le contacteur. J'ai coupé, puis plus rien.

Olivier

J'ai une nouvelle info qui peut aider mon feu vient de s'allumer alors que le contact n'était pas mis
Pour éteindre la veille je suis obligé de mettre le contact, j'ai peur que ma batterie se décharge dans les deux cas. Je suis un peu en détresse.

tu as remonté ton démarreur ?

J'ai du mal remonter le contacteur, en tripotant le contacteur j'arrive à me décoincer de la position parking.
Je viens de faire 30mn de ville sans soucis a priori c'est bon pour moi. Je ne saurais pas précisément d'ou vient le problème au final.

Pour enrichir le post voilà ce que j'ai fait concrètement : J'ai nettoyé, brossé, contacté et graissé les éléments suivants :
- Cosses bateries
- Masse de la batterie sur le cadre
- Masse générale sous le réservoir
- Démarreur
- Contacteur à clé
- Capteur à effet hall
- Commodo droit
- Changer les fusibles

Merci Freddy et Katchi pour votre aide

pense à commander des charbons neufs pour ton démarreur