sonde température eau k11

Bonjour les amateurs de K11,

toujours ce témoin de température moteur au tableau de bord qui s'allume en permanence : après avoir envisagé plein de causes et essayé plusieurs remèdes (mauvaise masse, fil blessé..... ) un "spécialiste" croit qu'il pourrait s'agir d'une pièce en "T" sur laquelle vient se fixer la fameuse sonde - pièce que j'identifie avec le boitier du circuit de refroidissement
sur lequel se fixent deux flexibles du circuit de refroidissement - celà m'étonnerait quand car je doute qu'il s'agisse d'une pièce d'usure (ma K11 est de 1992). Quelqu'un peut il me donner un avis car je démonte samedi prochain (les concessionnaires BM en belgique étant tous full jusqu'en août) Merci à tous et A+

cocoye a écrit:Bonjour les amateurs de K11,

toujours ce témoin de température moteur au tableau de bord qui s'allume en permanence : après avoir envisagé plein de causes et essayé plusieurs remèdes (mauvaise masse, fil blessé..... ) un "spécialiste" croit qu'il pourrait s'agir d'une pièce en "T" sur laquelle vient se fixer la fameuse sonde - pièce que  j'identifie avec le boitier du circuit de refroidissement
sur lequel se fixent deux flexibles du circuit de refroidissement - celà m'étonnerait quand car je doute qu'il s'agisse d'une pièce d'usure (ma K11 est de 1992). Quelqu'un peut il me donner un avis car je démonte samedi prochain (les concessionnaires BM en belgique étant tous full jusqu'en août) Merci à tous et A+

à moins qe le T soit bouché je ne vois pas ... J'insiste également mais as tu mesuré la valeur de cette sonde comme indiqué dans différentes réponses

bonjour,
vous avez tout à fait raison , je n'envisage que le T bouché, mais j'en profiterai pour mesurer la sonde soit 2,7 Kohm à 20 ° parait-il ou une mauvaise connexion au niveau des connexions des deux fils partant de la sonde. On me déconseille un fil volant à partir de la fiche diagnostique N° 3 raccordé à la masse, car cela pourrait "faussé" le calculateur et entrainer d'autres anomalies A+

cocoye a écrit:bonjour,
vous avez tout à fait raison , je n'envisage que le T bouché, mais j'en profiterai pour mesurer la sonde soit 2,7 Kohm à 20 ° parait-il ou une mauvaise connexion au niveau   des connexions des  deux fils partant de la sonde. On me déconseille un fil volant à partir de la fiche diagnostique N° 3 raccordé à la masse, car cela pourrait "faussé" le calculateur et entrainer d'autres anomalies A+

C'est pourtant de cette manière que l'on vérifie le bon réglage du TPS ......

OK, mais c'est "stressant" de rouler avec ce témoin allumé en permanence surtout par ces chaleurs - au fait, je ne risque pas une coupure moteur en roulant comme cela car je dois faire 500 km demain ? - merci et A+

Bonjour,

en remerciement de tous les conseils sur le forum, je vous donne les précisions suivantes pour info : on peut trouver (en Belgique) une sonde identique à celle prévue pour la K11 auprès d'un concessionnaire AUTO BMW pour un prix nettement inférieur - si vous voulez plus de précisions, contacter moi - merci, et A+