ventilo en marche et bocal froid

Bonjour à tous, j'ai un k1100 depuis 2 mois et j'avais fais et contrôler tous les niveaux aux premiers tours de roues .

C'est ma première belle sortie par ce beau temps, et le ventilo c'est mi en marche, donc normal, mais par acquis de conscience, je vérifie le niveau dans le bocal sous la selle, il est plein mais le liquide et le bocal sont froid !!!

Comment est-ce possible ??

Je compte enquiller les bornes cet été et ne veux pas partir comme ça !!!

Ton LDR ne doit pas être suffisamment chaud, attend un peu moteur coupé ...

le ventilo tourne, le nano est à la dernière barre avant la zone rouge et le bocal sous selle est froid !!!
Est-ce dèja arrivé à quelqu'un ?
J'irais voir par là mais ...
Une durite bouchée ?
La pompe à eau qui ne tourne pas ?

Le radiateur est il chaud ou froid? Le moteur, arrives tu as poser ta main dessus?

tous le moteur est chaud les durites aussi

Brulant ou supportable au contact, si c'est le thermocontact n°15 sf erreur http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0526&mospid=51710&btnr=17_0629&hg=17&fg=12 tu peux toujours l'alimenter avec un inter en surveillant le thermometre à défaut de le changer, sinon voir si le circuit se fait bien

Non Michel tous va bien sur le ventilo il tourne quand il faut mais pourquoi le moteur est chaud et le bocal de LDR est froid?
Voila ce que je ne pige pas !!

Me souviens plus tres bien sur K mais il me semble que c'est normal il est loin du radiateur et relié par une durite petit diametre

Help, les spécialistes des K, personne pour le rassurer?

le LDR ne circule pas dans le bocal, il sert de vase d'expension,

dans le radiateur, le niveau est bon

MICK25 a écrit:Help, les spécialistes des K, personne pour le rassurer?

Ça devrait être le cas depuis 19:17 ... après si notre ami ne lit pas les réponses ...

Freddy29 a écrit:le LDR ne circule pas dans le bocal, il sert de vase d'expension,

dans le radiateur, le niveau est bon

Tout à fait, confirmes tu que la chaleur ne se transmet pas?

Ben si !!! ce n'est pas forcément immédiat.

la chaleur ne se transmet quasiment pas au bocal d'expantion, il ne participe pas au refroidissement mais uniquement au maintien du niveau. Si tu roule une dixaine de bornes, ta temperature descend elle ? Si c'est le cas, normal. Elle ne doit chauffer que dans les petites vitesses (dans les bouchons par exemple) sinon tu as un probleme de circulation du fluide.

MICK25 a écrit:

Freddy29 a écrit:le LDR ne circule pas dans le bocal, il sert de vase d'expension,

dans le radiateur, le niveau est bon

Tout à fait, confirmes tu que la chaleur ne se transmet pas?

un peu par convection naturelle

Ce qui m'interpelle c'est, je cite " le mano est à la dernière barre avant la zone rouge "

ouai après tu as une salade de soupapes....:)

MICK25 a écrit:Ce qui m'interpelle c'est, je cite " le mano est à la dernière barre avant la zone rouge "

quand le ventilo se déclanche

qd le ventilo se déclenche la température baisse jusqu'au milieu du mano puis ça remonte a la dernière barre avant la zone rouge, redéclenchement etc..

cevimar a écrit:qd le ventilo se déclenche la température baisse jusqu'au milieu du mano puis ça remonte a la dernière barre avant la zone rouge, redéclenchement etc..

moi il descend un peu plus mais ces cadrans ne sont pas d'une grande précision , Le ventilo se met en marche à 104°

Peut etre un bon nettoyage du circuit?

Et la salade de soupapes dont parle KILLDOZER ça arrive a combien ?

Merci a tous j'ouvrirai la semaine prochaine ....

perso, t'inquiete pas trop, j'ai fait 150 km l'aiguille dans le rouge et elle n'a pas de sequelles, je m'arretais quand le temoins rouge s'allumais et repartais dix minutes plus tard. c'était dû à une fuite dans le radiateur gauche, il était totalement sec.....

MICK25 a écrit:Peut etre un bon nettoyage du circuit?

très bon conseil, et n'hésite pas à démonter le radiateur et le rincer en le retournant, perso , j'avait un bol plein de cochoneries qui s'était déposé dans le haut du radiateur et empechait une bonne circulation du fluide.

La mienne K1100 LT 1992 112000km
le ventilateur se met en route presque sur le rouge. Et surtout en cote à petite vitesse. (Gorges , route de Montagne) Il est vrai, que quand je vais dans ces endroits, je prends le temps de regarder et d'admirer les paysages à 40 km/h pas comme certains qu'ils prennent ces endroits pour des circuits.
2 ans 17000km jamais rajouter de liquide.
Maintenant Salade de soupapes parceque ton liquide est froid je reste perplex ?????

bonjour,

pas d'inquiétude à avoir. Le réservoir en plastique sous la selle, contre le garde-boue, est un vase d'expansion relié par une durite d'environ 80 cm à l'orifice de remlissage du circuit de refroidissement, le bouchon se trouvant sous le réservoir à droite. Il est tout à fait normal que le vase reste froid. Pour le thermostat, il commence à s'ouvrir à 85° et est complètement ouvert à 105°. A cette température, le ventilo se met en marche et il s'entend bien.
Bonne journée à tous, amicalement, Beylou

Perso je n'ai pas d'indicateur de température et ça va bien, ça évite de s'alarmer pour rien (si le ventilo se déclenche évidemment !) Pour le vase d'expansion si il est toujours froid ce n'est pas normal.

intru a écrit:La mienne K1100 LT 1992 112000km
le ventilateur se met en route presque sur le rouge. Et surtout en cote à petite vitesse. (Gorges , route de Montagne) Il est vrai, que quand je vais dans ces endroits, je prends le temps de regarder et d'admirer les paysages à 40 km/h pas comme certains qu'ils prennent ces endroits pour des circuits.
2 ans 17000km jamais rajouter de liquide.
Maintenant Salade de soupapes parceque ton liquide est froid je reste perplex ?????

La salade c'est tjrs froid!!

KILLDOZER a écrit:la chaleur ne se transmet quasiment pas au bocal d'expantion, il ne participe pas au refroidissement mais uniquement au maintien du niveau. Si tu roule une dixaine de bornes, ta temperature descend elle ? Si c'est le cas, normal. Elle ne doit chauffer que dans les petites vitesses (dans les bouchons par exemple) sinon tu as un probleme de circulation du fluide.

Dans ce cas il sert à quoi ?

Il sert de vase d'expension

SEGAFREDO a écrit:

KILLDOZER a écrit:la chaleur ne se transmet quasiment pas au bocal d'expantion, il ne participe pas au refroidissement mais uniquement au maintien du niveau. Si tu roule une dixaine de bornes, ta temperature descend elle ? Si c'est le cas, normal. Elle ne doit chauffer que dans les petites vitesses (dans les bouchons par exemple) sinon tu as un probleme de circulation du fluide.

Dans ce cas il sert à quoi ?

En cas de chauffe importante (forte chaleur extérieure, embouteillage), le niveau du bocal monte jusqu'au démarrage du ventilo et évite une surpression dans le circuit ensuite il redescend à son niveau normal. Si le ventilo ne démarre pas (genre grippé au relais HS), le liquide est évacué par la tétine toujours pour éviter la surpression

Pour moi , le vase d'expansion doit chauffer quand même du fait tout simplement que son volume de liquide va augmenter au cours de la montée en t° , c'est normal il est là pour absorber la dilatation.

Il y a donc bien un contact direct dans le vase entre deux fluides de t° différentes d’où transfert d’énergie.De plus , le liquide est aussi agité par les vibrations. Mais comme cela a été dit , il faut attendre un peu...

j ai eu ce souci à l'achat du k11, le boitier motronic n'était pas adapté. Moto équipée sonde lambda et motronic non...depuis j'ai changé le faisceau et monté un potentiomètre et ça roule...

Freddy29 a écrit:Il sert de vase d'expension

Pour que le LDR chaud trouve sa place à l'intérieur.

Porte bien son nom: d expension !

Tellement le "a" se dilate qu'il devient un "e" ...

Comme eole !

Et le pire c est que j ai enlevé le a pour mettre un e !

Merci à tous de votre collaboration mais , la pompe à eau ne sert elle pas à faire circuler le LDR dans les tuyaux pour que le refroidissement s'opère correctement ?
Peut-être ne fait elle pas circuler jusqu'au vase d'expansion mais quand même...

(j'ai pas eu le temps de m'en occuper encore, mais de toutes manières, il fait moche par ici, pas de grosses t° ) donc, ça roule...
mais reste ouvert...

Tu as raison pour la circulation du LRF. SF que le bouchon de remplissage est dote de deux joints et d une valve qui s ouvre par sécurité quand la pression augmente dans le circuit. Le délestage se fait alors dans le vase.

Par la pompe le liquide circule dans les tuyaux mais surtout dans le moteur qu il refroidit. C est le but recherché.

cevimar a écrit:Merci à tous de votre collaboration mais , la pompe à eau ne sert elle pas à faire circuler le LDR dans les tuyaux pour que le refroidissement s'opère correctement ?
Peut-être ne fait elle pas circuler jusqu'au vase d'expansion mais quand même...

(j'ai pas eu le temps de m'en occuper encore, mais de toutes manières, il fait moche par ici, pas de grosses t° ) donc, ça roule...
mais reste ouvert...

Le vase d'expansion est là pour que le LDR chauffé (donc dilaté) "s'expanse" dedans. La pompe à eau n'a rien à voir là dedans, c'est un phénomène physique non mécanique.

Donc pour vous c'est normal !!

Je démonte tous ça dans 15 jours et remonte l'info.
A savoir si y a du brousouf dans les tuyaux ou dans le radiateur !!

Merci

J ai relu un peut ton post. Tu dis que ton vase est plein, ce n est pas bien. Sur sa gauche tu as un repère mini maxi. Moi je les ai noirci au feutre car il ne sont pas très visible. Siphonne un peu de liquide pour arriver entre les deux. Moteur bien froid repère le niveau avec de l adhésif. Quand tu rouleras arrête toi béquille centrale et contrôle ton niveau. Le lrf devrait monter au dessus du repère. Sinon regarde si la valve à l intérieure du bouchon de remplissage n est pas coincée.

Pour l'anecdote, le tube se remplace aisément par un bien transparent du commerce pour quelques centimes.

Pour l anecdote Fredo, il n y a pas de tube sur mon k11. C est le vase qui est translucide d ou mon repérage au feutre de mes mini/maxi.

et pour Virgile l'explication en image avec l'adhésif blanc pas trop visible à cause du flash, il est entre le mini et le maxi (positionné ici moteur froid) qui te permet de constater la montée du liquide

Merci pour la photo Eole80.
Je vais voir si ça monte quand je suis en t° comme ça je saurai si le vase est bien connecté au reste du circuit de refroidissement ... au cas ou il serait bouché pas je ne sais quoi !!
Bien joué

Super Forum, n est-ce pas !?