Voyant réserve toujours allumé (cycle d'hystérésis) (Jauge a essence) ®

Bonsoir, voila après changement de reservoir essence (a cause d'une fuite), je remonte le nouveau d'occasion avec pompe et flotteur.
Premier essai demarrage, la pompe ne tourne pas.
Je la demonte et remet mon ancienne.
Démarrage, le moteur demarre, la pompe tourne impeccable.
Par contre mon voyant de reserve reste allumé. pas de problème je demonte mon ancien flotteur et le remplace donc ma configuration est comme avant sauf que le reservoir ne fuit pas.
Et bien mon voyant de reserve reste encore allumé, la je ne comprends pas .
Si quelqu'un peut m'aider.......

Fil/connectique fatigués suite aux manips liées à l'échange ?

sur les deux connecteurs?

Ben .. sur celui qui donne l'info de bas niveau ... Est-ce que la jauge fonctionne ?

j'ai juste un voyant mais ce qui est etrange, c'est que lorsque je bouge le flotteur à la main ca ne s'eteint pas et pourtant ma jauge fonctionnait bien.

Je ne l'ai jamais vue de près mais elle fonctionne sans doute comme un potar. Problème de contact sur la piste ? T'as esayé à l'ohm-mètre ?

le soir tombait et comme je n'ai pas de lumière j'ai du laisser à demain

La jauge, c'est ton ancienne ou celle du nouveau réservoir?

Hou hou ! Stef ! T'as pas tout lu ...

Sur celle qui avait juste un ou deux voyants suivant les années il n'y avait pas de jauge.
Donc j'imagine que le voyant de réserve doit avoir son propre faisceau.

sur le conecteur, il y a la masse, le plus pompe, le retour info flotteur.

franky44 a écrit:sur le conecteur, il y a la masse, le plus pompe, le retour info flotteur.

Mais est ce que la jauge au tabeau de bord fonctionne?

j'ai juste un voyant qui reste allumé en permanence;

Euh, sur les K100, c'est jauge ou voyant, si je ne me trompe pas, mais pas les 2.

Buzzz a écrit:Euh, sur les K100, c'est jauge ou voyant, si je ne me trompe pas, mais pas les 2.

Lui il n'aurait que le voyant unique ...

SBM a écrit:

franky44 a écrit:sur le conecteur, il y a la masse, le plus pompe, le retour info flotteur.

Mais est ce que la jauge au tabeau de bord fonctionne?

jauge = voyant pour toi ? Son voyant de réserve reste tjs allumé

K100rs1984 a écrit:

SBM a écrit:

franky44 a écrit:sur le conecteur, il y a la masse, le plus pompe, le retour info flotteur.

Mais est ce que la jauge au tabeau de bord fonctionne?

jauge = voyant pour toi ? Son voyant de réserve reste tjs allumé

Sur les K 100 il y a d'abord eu le montage avec deux voyants, ensuite un seul.
La jauge n'est apparu que plus tard.
On ne sait toujours pas si la jauge fonctionne

franky44 a écrit:j'ai juste un voyant qui reste allumé en permanence;

Est ce que ta moto est équipée d'une jauge?
Si c'est le cas, est ce que celle ci fonctionne?

Sur le K100 LT, d'après la notice, certains modèles ont un voyant Orange ou jaune ??? pour commencer et un voyant rouge quand ça urg.
Pour la mienne (02/1990): un seul voyant rouge.(quant il reste environ 5 litres)

Sur certaines (comme Franky44) il y a qu'un voyant rouge qui s'allume pour dire "il reste 5 litres".
Si les deux flotteurs (le vieux et le nouveau) font la même panne, je vérifierai les contacteurs (ceux de la moto) et le faisceau. C'est surement une connexion électrique ou un fil qui donne des faiblesses.

Bon courage EriK

Suite et fin du problème, je me suis repenché sur la bete, testé mes connections etc....

Au final mes deux flotteurs fonctionnent, mais il faut savoir qu'il y a un temps de réponse très long entre les deux etats du flotteur ce qui me laissait croire que ca fonctionnait pas.

Par contre, si la pompe est debranchée, le flotteur ne fonctionne pas.

En tout cas merci à vous pour vos réponses
Franky.

Ce matin, j'ai justement pensé à toi, j'ai béquillé la moto sur la latérale, moteur tournant et mon voyant rouge s'est allumé.
Une fois que je roulais, il a fallu attendre approximativement 3 à 4 minutes avant qu'il ne s'éteigne.
Lors de tes re-branchements et essais, as-tu attendu assez longtemps pour voir ton voyant s'éteindre ??????

Le temps que je tape mon message tu as trouvé !!
Quelle bêêêêête !!!!!

J'ai remarqué le même phénomène, sur les six/sept derniers litres du réservoir, lorsque l'on béquille latéral là K75, la jauge s'éclaire et met plusieurs minutes à s'éteindre.

COntent que tu aies la solution

normal behaviour
Pour éviter d'allumer et d'eteindre dès que tu accéléres et/ou freine. Cela s'appelle le cycle d'hystérésis.

Et Hop ! :-)

NicolasH, en forme ce vendredi....