RALENTI un peu bas? ®

K100RS 1984 moins de 50000kms
Moteur froid et non démarré depuis 5jours
Bonjour, je sais qu'il y a plusieurs post la dessus mais bon...
Je viens de démonter mes bougies qui ont au moins 8 ans pour voir dans quel etat elles sont
-1er : normal
-2eme: un peu plus foncé un peu d'essence
-3eme: un peu d'essence
-4eme pareil
Rien de trop alarmant, bougies pas vraiment sale
Je les essuye un peu avec un sopalin car il n'y a pas grand chose à nettoyer
Je mets un coup de wd-40 dans les anti-parasite qui semble bon aussi.
Je remonte tout ça
je mets un coup sur le petit bouton qui va bien : demarrage a peine efleuré, elle démarre nickel
Seul soucis elle tourne sans starter à 500tr/m à la limite du voyant rouge
Pas de claquement regime un peu bas c'est tout, j'ai voulu jouer sur le cable de starter en bas (pas à la poignée) et ça bouge pas
En mettant la manette starter
position 1: j'ai mes 1000tr
position 2: 1500tr
Mais sans starter 500tr à froid et elle tiend limite mais elle tiend
Puis-je visser un peu la vis de ralenti au milieu de la rampe?
Ou faut-il y voir une anomalie?

si la synchro (papillons et ralenti) a été faite en même temps que le changement des bougies, c'est à dire il y'a 8 ans, un contrôle ne serait pas du luxe.
Peut-être pour çà que les couleurs de tes bougies soient différentes d'un cylindre à l'autre
Tu peux bien sur augmenter le ralenti avec la vis principale, mais c'est un pis-aller............... à mon avis

Ton K100 est aussi lent qu'un Landz à boule chaude!!!

rien d'anormal justement et en 8 ans je n'ai pas fais des mille et des cent
Pas de synchro faites, c'est moi qui avait changé les bougies (bosch)
Elle tourne tres bien ,bonne accélération, depuis que je l'ai (17ans) aucun soucis moteur, j'ai l'impression que c'est la même chose depuis 17 ans.
Rien de plus rien de moins
Justement la syncro il faudrait la faire peut-etre, quels sont les synptomes?

regarde si tu n'as pas de prises d'air sur les manchons caoutchouc d'admission . tu peux pulvériser du nettoyant frein bien au niveau des colliers et , moteur tournant , si le ralenti tombe ou le moteur cale c'est ça . Peut-être aussi les cabochons des prises de dépression qui sont poreux . sur la mienne , après verif de tout ça et avec des bougies et filtre à air neufs , le seul truc qui a marché c'est de tourner un peux sur la droite , moteur tournant , la platine des capteurs effet hall . le ralenti est remonté et moteur plus plein depuis . en plus je consomme un peu moins pour des perf accrues .

bessonien a écrit:regarde si tu n'as pas de prises d'air sur les manchons caoutchouc d'admission . tu peux pulvériser du nettoyant frein bien au niveau des colliers et , moteur tournant , si le ralenti tombe ou le moteur cale c'est ça

j'vais finir par croire que tu as une moto d'extra terrestre .
en pratiquant ce petit test,c'est tout le contraire qui s'produit,le régime s'élève quelque peu si tu as des prises d'air,le produit inflamable aspiré enrichissant le mélange.

pour info: outre l'essence ou les nettoyants frein,l'un des produits les plus éfficaces pour ce genre de test étant le start pilote. c'est juste une préférence,ayant fait le test avec plusieurs produits sur un même moteur,j'ai obtenu l'élévation de régime la plus parlante avec ça,l'acétone n'étant pas mal non plus ).

le start pilote n'étant ni plus ni moins que de l'éther en bombe,ceci pouvant peut être expliquer cela.

Il est vrai que les petits bouchon ont 24 ans donc sans doute craquelée, je vais toucher àa la vis de ralenti .
Sous la main je n'ai que du nettoyant frein
Je vais essayer et je vous dis ce que ça donne

alors j'ai pulvérisé du nettoyant frein et rien le regime reste stable
Je viens de regler le ralenti avec la vis à 950 tr

flo88 a écrit:alors j'ai pulvérisé du nettoyant frein et rien le regime reste stable
Je viens de regler le ralenti avec la vis à 950 tr

parfait!

donc tout va bien alors ???

j'vais finir par croire que tu as une moto d'extra terrestre .
en pratiquant ce petit test,c'est tout le contraire qui s'produit,le régime s'élève quelque peu si tu as des prises d'air,le produit inflamable aspiré enrichissant le mélange.

Si si , je me rapelle très bien parceque j'étais allé dans un garage Bm et le mécano l'a fait devant moi deux fois : le moteur a calé deux fois . comme ma vis de ralenti était au maxi , serrée au maxi , donc un mélange air essence réglé avec ma prise d'air il y a eu un engorgement au moment du surplus de produit inflammable ...non ? je commence à croire que les réglages pour le carburant ici ( je ne sais pas ce que c'est d'ailleurs , on appelle ça du HighOctane , en 95 , ou 98 j'en sais rien ) sont pas les même qu'en France .
Bon enfin si ça va pour flo88 , on va pas lui pourrir son post

Fait lui quant meme une petite revision.
Réglage soupapes, synchro, bougies, les filtres (huile + essence)
Toutes les huiles et liquide de freins
Regarde si la petite durite coudé qui est derriere la boite a filtre est pas craquelée, si oui change-la.

oui, j'ai deja fait avant le rassemblement 2009
- vidange huile moteur
- purge de frein
- filtre à air
- filtre à essence
- vidange boite
- vidange pont
tout ca à - de 4000kms
Les bougies ont 8 ans et 6000kms maxi je pense mettre des iridiums mais il me semble avoir lu qu'il fallait changer les fils de bougies à confirmer
J'ai commandé le carbtune pour la semaine prochaine
J'en profiterai pour changer
- les durites d'essence
- la durite S
- à voir les manchons
pour le Réglage soupapes je n'ose pas trop encore
Je viens de faire 70 kms et ça va bien mais bon....ca ira peut etre mieux avec une synchro.
Autrement le contacteur de papillon de gaz n'a pas le petit bruit bizarre non?
Je ferai aussi les joints spy car la ça commence a suinter donc vidange en même temps
EN BREF 1984 ça commence a etre vieux et je pense que tous les caoutchous vont commencer à peter au fur et à mesure donc c'est l'objectif de cet hiver

il ne faut pas faire le ralenti par la vis principale ! c'est la vis de butée des papillions !! il faut le faire par les vis pointeaux et faire une synchro en meme temps , par contre , tu peux sortir les vis en faisant gaffe de combien tu les devisses et nettoyer le bout de la vis qui s'encrasse enormement , tu nettois aussi le trous avec cedu nettoyant frein et tu revisse de la meme valeur que tu avais deviser !