durite frein AV K75

Salut,
J'ai un peu cherché avant de poser cette question, mais faute de réponse........

J'ai une K75 de 1993 équipé d'origine de l'ABS.
Je souhaite supprimer cette option est raccorder mon frein AV directement sur le MC comme une K75 sans ABS.
Au vu des pièces, sur les K75 (ou K100) sans ABS la canalisation de frein passe dans la colonne de direction et les pontet de fourche alors que dans la version avec ABS, la durite descend à l'extérieur le long de la fourche.
J'ai acheté d'occas une canalisation pour passer le circuit dans ma colonne de direction mais visiblement il y a deux version de colonnes de direction, car le tube de freinage ne passe pas dans la colonne.
Quelqu'un à un début de réponse.

merci pour votre réponse.

Oui, il y avec le trou et sans.... me semble-t'il?

Salut, j'ai une k75rt de 93 sans abs, la durite de frein part du mc, longe la colonne de direction coté droit légèrement sur l'arrière pour ne pas gèner le mouvement du té inférieur, passe par une encoche sur le haut du cache radiateur, et descend vers l'étrier de frein droit, puis une durite repart vers l'étrier gauche.
Voilà, si ça peut t'aider!
Eric

Merci Erik et Yan52,
si tu avais la possibilité de m'envoyer une photo pour visualiser ce cheminement ce serait le Pérou.
merci

Ok, je te fais ça demain, là maintenant il fait un peu nuit dans le garage

Ces deux types de montages existent sur le K 75 (ss ABS):


Effectivement, le système de tés de fourche change en 91 pour ne laisser place qu'au montage de droite :
K569 K 75 85 (0562,0571) TUYAU DE FREIN/TUYAU FLEX.DE FREIN AVANT
Ce qui va être important, c'est le type de guidon que tu as.
En fonction de sa taille (hauteur), le choix de la longueur de la durite n° 1 est différent.

Salut Ropa67, voici les photos.
Pour le cheminement, la durite part du mc, descend à droite de la colonne de direction, c'est le tuyau que tu vois au milieu de la photo,



puis passe a l'extérieur de la boucle supérieure et.....



a l'intérieur de la boucle inférieure du cadre, puis....



rejoint le haut du cache radiateur, pour finir sur l'étrier droit, et rejoint ensuite l'étrier gauche en passant sous le garde boue.
Les photos sont moyennes, je l'espère exploitables, mais vu le temps de ce matin, la luminosité était pas terrible.
Sur le croquis de Jean-Loup, j'ai le montage de droite.
A plus.
Eric

merci Yan52 et Bello 2a pour les photos et les schémas, c'est bien plus clair comme cela,
je sais comment faire ma modif.
Merci et bonne route