Panne K75 ?

La belle a 152000 km, roule au quotidien depuis l'achat à 95000 km, et ce soir après plusieurs pétarades et pertes d’accélérations, allumage du témoin ABS, calage complet, puis impossible à redémarrer, comme si plus de batterie, le démarreur tourne à peine... une idée ??

Comme tu dis, batterie ...

bonjour

plus surement un problème d'alternateur en prime

cordialement

Elle peut faire pétarader et tout stopper apres un trajet de 30 km ?

Tu dis que le démarreur tourne à peine donc batterie faible.. test avec des câbles et une bar pour voir (as tu eu un démarreur faible dés le premier essai de démarrage) sinon c'est plus compliqué. Si tu avais des soupapes grillées cela viendrai de façon plus progressive. L'autre idée serait dans un problème d'alimentation essence, il faut d’abord éliminer l'aspect allumage/batterie.

Rentré à pied , j'y retourne ce soir avec des câbles...

Tiens nous au jus.. sans mauvais jeux de mots Comme dit plus haut si cela redémarre aux câbles un problème d'alternateur n'est pas impossible.

Bonjour à tous,

Batterie démontée, mesurée au manomètre à 12,4v, puis remontée. Après 3 tentatives de démarrage plus de son, nouvelle mesure tombée à 0,2v...

On en revient au début ...

Salut

mesurée au manomètre à 12,4v

Et pour les pneus c'est au Voltmètre que tu vérifie la pression  j'mexcuse


Blague mise à part si tu est passé de 12,4V à 0,2V après 3 tentatives de démarrage .... c'est que la batterie se décharge très vite ....

A mon sens elle est certainement morte ( ou en court circuit à certains moments ) ce qui expliquerait que le démarrage au câble n'a pas pu se faire ( je ne suis pas sur d'avoir bien compris : tu as bien essayé de la redémarrer au câble reliés à la batterie de la voiture (moteur tournant)).

A ta place j'essayerai avec une nouvelle batterie ou une batterie de prêt en enlevant celle en place.

@+  

Oui, j'ai fait une tentative de branchement de câble mais comme ça m'a donné des étincelles j'ai stoppé,
pourtant pas j'ai pas commis d'erreur d'inversion...

+/+ et -/- sinon tu branches les câbles sur les câbles de la moto sans t'occuper de la batterie moto

Batterie enlevée, je branche câble a câble +/+ et -/- et ça étincelle toujours ??

Ta batterie est en cours jus.

Non, j'ai enlevé la batterie et pincé les câbles de la moto sur la batterie de la voiture, ça produit toujours des étincelles coté moto lorsque je branche la dernière borne +...

Ah pardon.
Et du coup tu n'as pas insisté avec les cables ?

Non, pas insisté... Je viens de lire que si le démarreur est coincé, il y a danger !

Pour brancher une batterie,on commence toujours par le + et ensuite la masse pour éviter ces étincelles.

+ 1
en fait c'est surtout si la masse est déjà connectée à la batterie et qu'avec une clé pour serrer la borne + tu peux toucher le cadre et ainsi faire court-jus.
Et donc pour rester logique quand on débranche une batterie à l'inverse on commence par le -.

flector1 a écrit:Pour brancher une batterie,on commence toujours par le + et ensuite la masse pour éviter ces étincelles.

Non c'est l'inverse, si le + touche la masse devine le reste
Débranché le - en premier et le + après

BM92 a écrit:

flector1 a écrit:Pour brancher une batterie,on commence toujours par le + et ensuite la masse pour éviter ces étincelles.

Non c'est l'inverse, si le + touche la masse devine le reste
Débranché le - en premier et le + après

J'ai bien dis pour brancher la batterie et pour débrancher c'est comme tu dis on fait l'inverse.

Salut à tous

On débranche le -- en premier, puis on débranche le ++

On rebranche le ++
en premier, puis on rebranche le --

C'est logique, c'est fait pour éviter un court circuit entre l'outil qui branche ou débranche le ++
et la masse --.     c'est une procédure de SECURITE.  



Ceci dit, un point intéressant est :

j'ai enlevé la batterie et pincé les câbles de la moto sur la batterie de la voiture, ça produit toujours des étincelles coté moto lorsque je branche la dernière borne +...

Cela signifie que tu as quelque chose qui "consomme" lorsque tu rebranches la batterie, c'est à dire de fortes chances d'avoir un court-circuit sur ton faisceau si au moment de rebrancher ta batterie tu as la clé de contact sur OFF.

Normalement, clé de contact sur OFF tu n'as que l'horloge de ma moto qui est alimentée .... donc pas d'étincelle significative lorsque tu rebranches la batterie ( ++ ou -- en premier, sur le plan électrique on s'en fout. L'ordre de branchement est une question de SECURITE pour éviter un court-circuit avec la masse - cadre ou autre partie métallique à la masse )

A priori tu es bon pour sonder ton faisceau et trouver où se pose le problème.
Une méthode simple qui peut aider pour ramener la moto à la maison : tu vires tous les fusibles sauf 1 et tu raccordes la batterie, si pas étincelle, cette partie du faisceau est bonne, si étincelle : souci !
Tu fais pareil pour les autres fusibles, à la fin tu dois pouvoir déterminer le ou les circuits reliés au ou aux fusibles qui mettent le foutoir, si tu as de la chance il s'agit d'un fusible non prioritaire et la moto peut repartir.

Et tu termines tranquillement le dépannage à l'atelier.  

@+  

Tout juste, j'ai acheté une nouvelle batterie, lorsque je la rebranche, en premier le plus puis en second le moins, des le contact du moins : il y a des étincelles et le démarreur se met en route sauf que le contact est sur off et aussi le bouton du démarreur sur off. Donc court circuit quelque part ??
Je vais sonder le circuit d’après la méthode de Serge et vous tiens au jus ...

bonjour

je dirais même au court jus

cordialement

j'ai donc enlevé tous les fusibles et remis 1 a 1 pour tester le raccordement a la batterie, tous produisent des étincelles y compris le dernier qui lance aussi le démarreur avec toujours le contact sur off ?? Il n'y a pas de fusible en position 5 du haut vers le bas : normal ??

tu dis que ton démarreur tourne contact sur off? Si c'est le cas , ça peut être le relai de démarreur collé.

newK a écrit:Tout juste, j'ai acheté une nouvelle batterie, lorsque je la rebranche, en premier le plus puis en second le moins, des le contact du moins : il y a des étincelles et le démarreur se met en route sauf que le contact est sur off et aussi le bouton du démarreur sur off. Donc court circuit quelque part ??
Je vais sonder le circuit d’après la méthode de Serge et vous tiens au jus ...

L'information était importante à préciser !
Si ton démarreur se met en route lors du branchement, c'est que ton relais de démarreur est collé !


On peut l'ouvrir (avec délicatesse) ou décider de le changer. Panne fréquente en cas de décharge de batterie !

Vérifies le relais de démarreur, il est peu-être collé. C'est le relais 11.



J'arrive en retard et je n'ai pas de photo.

Ok relais déposé mais impossible ouvrir cte m...de !!

Ben si, tu glisses un tournevis fin et ça déclipse !

Ok merci, il n'est pas collé mais un peu noir au contact, je vous envoi une photo

vu que la bête coute en 50 et 80 euros, non collée au démontage mais présente des signes de brulure,
qu'en dite vous je change ou pas ? neuf ou occase ?

Effectivement, repartir avec du neuf donne une certaine garantie sur la longévité de la pièce.
Mieux vaut éviter la concession pour ce genre d'achat et se tourner vers des comptoirs auto qui représentent cette même marque Bosch :
- Oscaro : 60,50 € TTC
- Piècesauto.com : 51,58 € TTC
La solution de l'occasion permet de repartir à bon prix (~ de 25 à 30 €) !
Enfin, en jouant les pères "la bricole", avec un p'tit ponçage sur les contacts, cela suffit souvent pour faire repartir le relais ... jusqu'à la prochaine fois !
... Le sort de ce malheureux relais est donc entre tes mains !

OK MERCI !! je vais commander un neuf...

Tu as certainement raison !
Rien ne t'empêche de nettoyer le tien et de le mettre en réserve (après l'avoir testé).
Il aura droit à une retraite bien méritée et qui sait ... peut être reprendre du service un jour !!!

bonjour

perso je ferai les tests avec le vieux relais et une fois tout en ordre je mettrai le neuf

cordialement

newK a écrit:qu'en dite vous je change ou pas ? neuf ou occase ?

il est encore bon ton relais, les contact on l'air propre, pas de pic ni de creux, un petit coup de lime douce et c'est reparti

Freddy29 a écrit:il est encore bon ton relais, les contact on l'air propre, pas de pic ni de creux,  un petit coup de lime douce et c'est reparti

Oui , je le trouve bien propre , nul besoin de le changer

je le remonterais aussi comme ça personnellement. As tu essayé de rebrancher une batterie sans le relai pour voir si tu as toujours des " z'étincelles" car le problème relai peut être la cause de ta panne mais aussi la conséquence d'une tentative de démarrage avec une batterie déchargée à cause de ta panne...

Freddy29 a écrit:

newK a écrit:qu'en dite vous je change ou pas ? neuf ou occase ?

il est encore bon ton relais, les contact on l'air propre, pas de pic ni de creux,  un petit coup de lime douce et c'est reparti

+1

Le relais est tout neuf. Un petit coup de papier de verre 000 et il est reparti pour 10 ans.
En tout cas tu peux déjà essayé comme ça. C'est peut être la commande.

+1 C'est tout neuf tout ça !

As-tu remis en route ta moto?

Freddy29 a écrit:

newK a écrit:qu'en dite vous je change ou pas ? neuf ou occase ?

il est encore bon ton relais, les contact on l'air propre, pas de pic ni de creux,  un petit coup de lime douce et c'est reparti

Ben oui tout à fait !!!

SEGAFREDO a écrit:

Freddy29 a écrit:

il est encore bon ton relais, les contact on l'air propre, pas de pic ni de creux,  un petit coup de lime douce et c'est reparti

Ben oui tout à fait !!!

Mieux vaut tard.....

???

Bonjour,

Relais changé par un neuf, la belle est repartie ! Je remise l'ancien sur vos conseils pour la prochaine fois...

BONNE ANNÉE A TOUS !

Tu avais changé de batterie ou tu as réussi à la recharger?

Non, j'ai aussi changé de batterie !

T'es repartis pour l'hiver C'est jamais trop évident de récupérer une batterie qui s'est très déchargée.