Roue libre?

Bonjour à tous.
Je me tourne vers vous suite à des soucis de démarrage sur ma k100rs.
Voilà, avec les températures qui commençaient à descendre, j'avais de plus en plus de mal à démarrer. Le démarreur donnait l'impression de forcer pour entrainer le moteur, jusqu'au jour où plus moyen qu'elle démarre à froid.
Par contre, à chaud, la moto démarre au quart de tour.
J'ai démonté le démarreur, l'ai nettoyé, rien.
J'en ai acheté un d'occasion, rien à faire.
Je pense pouvoir écarter un problème de batterie, elle est de juin dernier.

Pensez-vous que la roue libre pourrait être grippée? Ou autre chose?

Merci d'avance.

non, la roue libre n'est pas grippée, quelle tension a ta batterie a vide puis moteur en marche avec un arlenti à 2500t environ ?

A vide l'autre jour j'avais 11,9 volts.
Moteur tournant je ne peux pas la prendre . Je pourrais essyer de la démarrer aux pinces avec ma voiture?

Il y a eu un matin où à 8h elle n'avait pas démarré, par contre en rentrant le midi, elle avait démarré.

mymygld a écrit:A vide l'autre jour j'avais 11,9 volts.

Beaucoup trop faible

mymygld a écrit:Moteur tournant je ne peux pas la prendre .

pourquoi ? Un voltmètre suffira .

La roue libre n'a rien à voir avec ton problème

+1 : un pb de roue libre, le démarreur tourne dans le vide, il n'entraîne pas le moteur. Je pense aussi à un pb de batterie ou de connecteurs de batterie (genre nappe trop vieille qui ne laisse plus passer la puissance correctement par exemple, ou serrage des cosses)
Le coup des câbles de démarrage est une bonne solution pour tester, c'est sûr.

Tu as essayé de démarrer a froid en débrayant ?

Batterie trop faible ( ça , c'est pas une question ) et/ou connectique + mise à la masse oxydées / non serrées .
Faut commencer par les fondamentaux .

SEGAFREDO a écrit:Tu as essayé de démarrer a froid en débrayant ?

Si je ne débraye pas le démarreur ne s'actionne pas.

Ah bon ?

riderbilly a écrit:

mymygld a écrit:A vide l'autre jour j'avais 11,9 volts.

Beaucoup trop faible

mymygld a écrit:Moteur tournant je ne peux pas la prendre .

pourquoi ? Un voltmètre suffira .

La roue libre n'a rien à voir avec ton problème

Il faudrait pouvoir la démarrer pour ça, et seul à la poussette c'est mort.

Il faut combien en tension dans l'idéal?
La batterie serait hs en à peine 5 mois?

Sans que le moteur tourne ou autre alimentation ?

Non, c'est une sécurité. Si je ne débraye pas, le démarreur n'est pas alimenté.
Visiblement elles n'en sont pas toutes équipées?

mymygld a écrit:Il faut combien en tension dans l'idéal?

Je n'ai pas tous les paramètres en tête , mais une batterie de moins de 12,3 ou 4 à vide est déjà faible .
La tienne est trop faible , sans aucun doute possible

mymygld a écrit:La batterie serait hs en à peine 5 mois?

Oui , c'est possible , y'a même des batteries qui sont mortes avant d'être nées ( boutade , ça veut juste dire que des batteries neuves peuvent être foireuses , c'est du vécu )

Ok. Merci pour les infos.
Lundi je lui brancherai les pinces pour voir ce que ça dit.
Si elle démarre comme ça je serai fixé.
Je vous tiendrai au courant.

mymygld a écrit:Non, c'est une sécurité. Si je ne débraye pas, le démarreur n'est pas alimenté.
Visiblement elles n'en sont pas toutes équipées?

au point mort, elle doit pouvoir démarrer sans débrayer

Un tas de batteries maintenant, arrivent de .... Papouasie, de pétaouchnoque ou de n'importe où pas mal d'entre nous se sont
déjà fait avoir (moi compris) à mon avis, ton problème est + un problème de cette nature qu'autre chose.

Comme dit plus haut, la roue libre, quand elle mer... ton démarreur tourne, et tu entends une sorte de bbzziipp dans le
moteur, le démarreur tourne dans le vide, les galets sont coincés, mais rien n'empêche la rotation du démarreur.

Le mieux, serait, de te faire prêter une batterie, pour voir.

Ce qui serait bien aussi c'est que tu vérifies la qualité de charge de ton alternateur, le petit régulateur qui est à l'arrière de celui ci
est assez facile à changer et peu cher (31.80£ chez motobins)  si il est défaillant, ta batterie en fait les frais en ne chargeant pas
et, bien entendu..........""ça démarre pô""

Je sais c'est con mais c'est un maillon de la chaine qu'il faut vérifier.

J'espère ne pas t'avoir trop pourri la journée

Bien amiKalement, Patrick

quelle est la viscosité de ton huile ?
il me semble  que de la 5/50 est beaucoup plus fluide à froid et ça aide au démarrage.
De plus je mets de l'huile pour véhicule diesel qui comporte des agents nettoyant: ça nettoie la roue libre du démarreur.
Avant de faire la vidange tu peux mettre un verre de gasoil dans l'huile et aller faire un tour avec toujours le même but: décrasser la roue libre. La batterie est importante aussi. Les miennes sont constamment branchées sur chargeur permanent et plus de problème de démarrage. ultimate 3 à environ 60 euros. Combien de KM au compteur ?

Il y a le voyant de charge de batterie au tdb.

https://bmist.forumpro.fr/t66188-nettoyage-au-gasoil?highlight=gasoil

par contre je suis perplexe avec du gasoil de laisser tourner qu'au ralenti car en roulant molo ça a le mérite de bien envoyer l'huile et le gasoil dans le haut moteur et donc de décrasser cette roue libre

SEGAFREDO a écrit:Il y a le voyant de charge de batterie au tdb.

ça ne serait pas le premier qui fonctionne au TDB mais qui ne charge pas assez quand même
le mieux serait quand même de le mesurer, mais effectivement, le fait que le témoin s'éteigne
peut laisser penser que l'alternateur est OK ....... to be continued ......

Merci pour vos réponses.
Pour l'alternateur, si il était foireux, la moto ne démarrerait pas au quart de tour à chaud non?

Pour l'huile je ne me souviens plus ce que je lui avais mis, mais j'avais consulté les précaunisations constructeur en prenant la plage de températures la plus adaptée à son utilisation.

Le compteur affiche 108000, mais il est hs.Depuis que je suis allé au 24h du mans avec, j'ai le témoins de réserve tout le temps allumé, le rétro éclairage seulement quand il est décidé, le compte-tour qui n'affiche que la moitié es tours quand je mets le plein phare...
Enfin que du bonheur quoi.

Dès que je la démarre aux pinces (en espérant que ça démarre), je vous tiens au courant.

Pour le compte tours il a une connection au niveau des bobines. Débranche. Nettoie les cosses. Un coup de ne nettoyant contact. Ras sur le mien depuis cette petite intervention. Alternateur à 108000: charbons plein de poussières: efficacité diminuée. Ça se remplace !

mymygld a écrit:Merci pour vos réponses.
Pour l'alternateur, si il était foireux, la moto ne démarrerait pas au quart de tour à chaud non?

Pour l'huile je ne me souviens plus ce que je lui avais mis, mais j'avais consulté les précaunisations constructeur en prenant la plage de températures la plus adaptée à son utilisation.

Le compteur affiche 108000, mais il est hs.Depuis que je suis allé au 24h du mans avec, j'ai le témoins de réserve tout le temps allumé, le rétro éclairage seulement quand il est décidé,  le compte-tour qui n'affiche que la moitié es tours quand je mets le plein phare...
Enfin que du bonheur quoi.

Dès que je la démarre aux pinces (en espérant que ça démarre), je vous tiens au courant.

L'alternateur ne sert pas a grand chose pour le démarrage ...

non mais s'il est encrassé il est moins efficace pour recharger la batterie, d'où difficulté de démarrage surtout à froid, à chaud, l'huile et les parties métalliques sont chaudes, donc logiquement ça démarre plus facilement....