Carénage de K75RT pulvérisé, que faire?

Salut, suite à un freinage tardif ce matin dans les embouteillages, j'ai massacré le carénage de ma K75RT:





Je pense la rétrograder en K75 basique avec juste un tête de fourche, mais je sais absolument pas par où m'y prendre, où commander, existe t il de l'adaptable pour le support compteur, saute vent etc...
Le guidon est il différent sur une K75 "basique"?

je pense que tu penses bien
je la trouve pas mal comme ça.

Mince... Tu n'as rien au moins?
De l'adaptable est en cours de mise au point, mais il faut patienter jusqu'à décembre à priori, je pense que ça fait bien trop d'attente pour toi...

Pour ce qui est du guidon, pas d'inquiétudes, tu peux garder celui là si il est en bon état. Pas exemple, sur ma k75 j'ai un carénage de k100rs et un guidon de RT, c'est pour moi le meilleur compromis entre la protection, pour les voyages, et le confort pour le dos.

Non, j'ai rien, coup de bol c'était la configuration embouteillages, tout le monde se traîne à 20kmh. Ça a pilé net devant, et paf le chien! s'il faut attendre jusqu'à décembre c'est pas un drame, ça faisait 4 mois que ma bécane ne tournait pas, je l'ai remise en route la semaine dernière.
Tu as un lien pour cet adaptable?

Mince alors... Pas de bol...
Pas de lien vu que c'est moi qui fabrique et justement je démarre la réalisation d'un kit complet pour passer en basique les k 75, 100 et 1100. Au vu de ma motivation actuelle, ça devrait se faire (relativement) vite, mais il faut tout de même patienter bien sûr : proto, essais, modifs du proto, réalisation du moule, essai de la pièce définitive et hop.
Pour te donner une idée de ce qui constitue mon hobby, tu as un lien vers mon site perso dans mon profil

Tu n'a pas de dégâts fourche/cadre?

combi72 a écrit:je démarre la réalisation d'un kit complet pour passer en basique les k 75, 100 et 1100.

Voila une idee qu'elle est drôlement bonne !!!

Tu nous avais caché ça Bertrand !!! (pas trouvé le lien )

SEGAFREDO a écrit:Tu nous avais caché ça Bertrand !!!  (pas trouvé le lien )

Yep, c'est en chantier.
Niko : le plus rapide de l'Ouest parisien (malgré qu'il se couche trop tard )

combi72 a écrit:Yep, c'est en chantier.
Niko : le plus rapide de l'Ouest parisien (malgré qu'il se couche trop tard    )

1. Le 19e, c'est l'est...
2. 21H44 c'est encore tôt, même pour une écrevisse pneumoniaque
3. Malgré est toujours suivi d'un substantif muni de son déterminant (malgré l'heure tardive de son pieutage - ou - bien qu'il se couche trop tard)

Ceci dit, je crois que je vais me coucher : mission impossible est vraiment un navet.

Le premier est correct, le second nulissime, mais le troisième excellent.
Quoi le quatrième? Y en a eu un quatrième?ah oui la M.... financée par l'office de tourisme de Dubaï ...

Ça fait bizarre ton Givi ...

Le support ou le top dessus?

J'ai le même Givi mais avec sa platine légèrement penchée ... dans l'autre sens ...

Ha! Ouais! En fait, je ne voulais pas avoir le top case penché, donc j'ai créé ma platine perso évidement... Du coup!
1. j'ai un top case à l'horizontal (j'aime bien ;-))
2. je peux loger mon U qui flingue tout dans les valises à l'extérieur
3. je m'en moque d'avoir du givi, kappa ou des bouses : tout monte...
4. il m'arrive même de faire des heureux avec, qui me le rendent bien...

Au téléphone on m'a parlé d'une marque qui fait de l'adaptable, mais j'ai mal entendu le nom, ça ressemble à "bir..."
Ça vous dit qqchose?
Merci

De l'adaptable de carénage de K75?

Oh dis donc! elle a explosé? sur les deux premières photos, il n'y a plus la selle...massacré est gentil pour le carénage...l'important c'est que tu n'ai rien.
Je ne sais pas si Bertrand prépare quelque chose avec le phare rectangulaire, sinon, les K basiques avaient un phare rond.

Sinon, avec tous ces scramblers et ces café-racers, des carénages de RT, tu devrais en trouver.

Justement je ne veux pas en refaire une RT, je cherche juste un ensemble phare cligno klaxon qui se monte facilement.
La selle je l'ai virée dans un geste un peu violent car une sangle de mon sac à dos était coincée dessous.

Je confirme, je prépare une tête de fourche de basique à phare rond qui ressemblera beaucoup plus au modèle d'origine qu'à du custom / naked / défonce...

Eh oui mais le délai?
J'ai la maffre mécanique en ce moment, injection du Combi, pompe à flotte de la benz, carénage de la bécane...
"Achetez allemand" qu'ils disent tous :-D

Pour le délai, compter décembre aux alentours du père Noël à priori...

Combi?

Arff le père norme ça fait quand même loin!
Si tu veux un bêta testeur...
Oui, Combi de 73 Westfalia, j'ai le même pseudo sur les forums vw, toi tu seras pas combiUS72,avec un import Dove Blue?

Nan (désolé pour la réponse très tardive), j'ai un bw de février 72 avec un toit champignon, tout d'origine (en 1600 avec carbu central, c'est un 23ad1)
mon pseudo est aussi combi72 sur flat4ever, mais je n'y poste que très rarement...

ouaip, moi c'est un 73 westy avec un modeste 2074cc injection
pour en revenir à mon pb de carénage, je viens d'acheter en occase un carénage de k75s, je vais monter ça tranquillou le mois prochain, en espérant ne pas trop galérer.

Yes, t'as plein de chevaux sur ton combi!
Bon choix le carénage de S, tu seras à la fois plus léger et tout de même protégé. J'ai voyagé en basique plusieurs fois avant de passer au carénage (de 100 rs), je ne regrette pas mon choix!

Pff bon, le carénage de K75s ça le fait pas finalement, j'ai essayé le montage à blanc, ça me plait moyen, il me manque toute la visserie, le carénage que j'ai acheté (un peu sur un coup de tête) est rouge, donc soit peinture de la bécane soit peinture du carénage, mais bof bof dans les deux cas... (si acheteur: MP)
Je vais me faire un truc très basique, juste un phare rond et éventuellement une petite bulle adaptable, mais je sais pas quoi prendre ni où l'acheter...
pour le moment j'ai remis un support de compteur, les klaxons sont là temporairement pour ne pas les laisser pendre n'importe comment.
Comment font les gars qui ont des roadsters basiques pour adapter des phares ronds standard?
Il existe des platines qui se prennent sur la fourche?
Merci

Les pattes pour fourches standard ne sont pas chères et permettent un montage facile, après du coup tu as le choix dans les phares ronds

Est ce que cette pièce + les clignos, t'irait??



Je n'ai que ça, on m'a volé l'optique dans ma cave, et je ne trouve plus l'autre partie...

Il y en a qui trouve de sacrés trésors ... dans les poubelles !
Denis, sans vouloir te couper l'herbe sous le pied, je pense que Romain va pas mal galérer pour trouver le reste :


Qu'il me passe un MP, je verrai ce que je peux faire pour lui, en solution de dépannage.

Pas de problème, Jean-Loup !! C'était un début, mais tu as raison, ce sera peut être dur de trouver le reste.
Reste que j'ai peut être chez moi, mais où?? Il y a un moment, j'avais acheté une k100RT accidentée complète. Le carénage HS, le proprio pensait la remonter en "base", mais a abandonné. Ce qui explique que je vend mon K100RS avec un lot de pièces.
Pot, radiateur, faisceau, boitiers, etc...
C'est une poubelle    que j'ai payé pas loin de 5000Frs à l'époque!!

... Je faisais allusion à la photo, en parlant de poubelle.
Le support étant peu banal, l'idée d'associer la découverte de cette pièce avec le coffre en dessous n'a fait qu'un tour !
Romain a t-il pu résoudre son problème ? Je peux peut être lui donner un coup de main, si besoin !

Je m'en rend compte maintenant...

Merdre, désolé les gars, je ne recevais plus les notifications par mail, je n'avais pas vu que ce sujet était encore en vie! Merci de vous pencher sur mon problème
à l'heure actuelle, j'ai acheté un guidon de K75S, c'est plus sportif, tout étroit, mais maintenant c'est mon support de compteur qui ne peut plus se monter (j'imagine qu'il y a un support de compteur différent sur la S?). J'ai par ailleurs commandé un phare complet adaptable + les attaches, que je ne devrais pas tarder à recevoir.
Au niveau guidon, je ne sais pas trop quoi faire, peut être aller en casse me trouver un petit guidon de roadster jap, j'ai vu le guidon de CB500 d'un voisin, ça devrait s'adapter sans trop de pb (sinon bracelets ).
J'irai pas jusque là, mais l'idée de faire un truc un peu plus scrambler ou café racer me plaît bien, comme mes flancs et mon réservoir sont dépareillés, une peinture kaki matte appliquée avec une queue d'âne pourrait être sympa

Salut Romain, J'avoue ne pas trop comprendre ton problème de support compteur.
Si tu as conservé celui d'origine (RT), tu ne devrais pas avoir de complication :



La pose d'un guidon bas (K 75 S) ou haut de RT, ne gène en rien le montage d'un support de RT.
Où est ton souci ?

Le guidon que j'essaye de monter est différent de celui qu'on voit sur tes photos (dsl j'en ai pas sous la main, j'essaye d'en faire tt à l'heure). Il est plus étroit et rapproche les commandes du T de fourche, et il n'y a plus la place pour monter le compteur, je peux le présenter, mais c'est trop juste pour pouvoir le serrer.
Sur tes photos il y a assez de dégagement pour faire passer les durites de frein et les commandes, chez moi c'est l'embouteillage!
Je pense que sur la S le compteur doit avoir un support différent (voire même qu'il soit tenu sur le carénage?) ce qui évite les interférences avec les commandes, faisceau et durites.

seniorcanardo a écrit:
Araignée du K 75 S
Support du K 75 RT

Sur tes deux photos, tu as la différence du montage sur le S et sur la RT.
Le premier va t’empêcher de mettre des pattes et un phare adaptable, sur tes tubes.
Celui du RT est peut être trop rapproché.
C'est un peu le même montage que sur le RS en K 100 !



Vois si tu peux récupérer un support de K 100 RS. L'inclinaison est différente par son système :

Bertrand a un guidon de RT sur sa K75RS100

Yes, et un moment j'avais un guidon de japonaise, pas de soucis particulier (à part les douleurs au cou après de longues étapes)

alors voilà ce que j'ai:

sans même parler du problème du support de compteur, on voit bien que j'ai un bel embouteillage de cables et durites du coté du contacteur

ensuite sur cette photo, rien qu'en présentant le support de compteur (il n'est même pas serré), déjà il y a une interférence avec le bocal de liquide de frein


de face, on voit bien qu'un guidon dont le décrochage (la partie entourée en rouge) serait plus doux et plus éloigné, il n'y aurait pas de problème, j'ai trouvé cette photo au pif

C'est sûr que ça a l'air court comme guidon... Pour la manoeuvrabilité, ça doit pas être le top...

seniorcanardo a écrit:alors voilà ce que j'ai:

sans même parler du problème du support de compteur, on voit bien que j'ai un bel embouteillage de cables et durites du coté du contacteur

Logique ! Tu as des câbles qui correspondent au guidon haut. Plus courts d'une dizaine de cm. sur le S (durite de frein comprise), ils sont plus près de ton té, prévus pour un modèle de guidon bas.
Sans jurer que c'est possible, il faudrait voir si en tirant chaque câble sous ton réservoir et en respectant un cintre qui permette leur bon fonctionnement, tu ne peux pas gagner ces quelques centimètres !
Sinon, il serait bon d'envisager le changement de tes câbles pour des S : Câbles Bowden
Ainsi que ta durite de frein (n° 1): Systeme d'antiblocage de freins (ABS)

seniorcanardo a écrit:ensuite sur cette photo, rien qu'en présentant le support de compteur (il n'est même pas serré), déjà il y a une interférence avec le bocal de liquide de frein

La position et l'inclinaison du support de compteur du K 100 RS sont différentes de celles du RT. Le support du RS est plus court en pattes ! En théorie, il devrait passer.  
Pas facile à résoudre à distance, ton adaptation ! Peut être qu'avec des entretoises et des vis plus longues, tu pourrais éloigner ton bloc compteur ... A cogiter !