TRANSFORMER UN K75RT EN K75 sans carénage

Bonjour à tous,
Nouveau sur le forum !

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment transformer mon K75RT en un K75 "sans carénage"?
Qui se rapprocherait du K75C finalement....
j'imagine qu'il faut bien entendu enlever le carénage, changer le bloc du phare, rajouter un pare brise plus haut... quoi d'autre ?

Merci beaucoup pour votre aide et bonne journée,
Greg

Ou alors tu peux faire comme le chef avec le tête de fourche transparent.

+ trouver des écopes de radiateur, des pattes pour le phare .....

Un truc comme ça !

... ou comme ça :


Ce sont des pièces d'origine, montées d'abord sur K 100 puis qu'équipaient les K 75.
Plus d'explications sur ce post : https://bmist.forumpro.fr/t76385-carenage-de-phare-rond-k100

Merci ! mais je n'ai pas accès à https://bmist.forumpro.fr/t76385-carenage-de-phare-rond-k100
Comment faire ?

Normalement, avec ton 4ème post, tu devrais avoir accès à l'ensemble du forum !
En cas d'impossibilité, voici quelques explications que j'avais écrit :

Voici un résumé des deux montages principaux sur K 100 :

Type I (1ère génération)

Type II (2ème génération)

Le phare se fixe sur les cotés du carénage (de phare), caché par les deux supports de clignotant
et l'ensemble sur les tés de fourche supérieur et inférieur.



Passes en MP, c'est tout un roman !!!
Toujours en cas d'impossibilité, fais le moi savoir, je t'enverrai moi-même un MP.

bello2a a écrit:Normalement, avec ton 4ème post, tu devrais avoir accès à l'ensemble du forum !

Non 5 posts

bello2a a écrit:Normalement, avec ton 4ème post, tu devrais avoir accès à l'ensemble du forum !
En cas d'impossibilité, voici quelques explications que j'avais écrit :

Voici un résumé des deux montages principaux sur K 100 :

Type I (1ère génération)

Type II (2ème génération)

Le phare se fixe sur les cotés du carénage (de phare), caché par les deux supports de clignotant
et l'ensemble sur les tés de fourche supérieur et inférieur.



Passes en MP, c'est tout un roman !!!
Toujours en cas d'impossibilité, fais le moi savoir, je t'enverrai moi-même un MP.

Le type 2 c'est celui du chef ?

BM92 a écrit:

bello2a a écrit:Normalement, avec ton 4ème post, tu devrais avoir accès à l'ensemble du forum !

Non 5 posts

... Alors, encore un post pour découvrir toutes les entrailles du forum, GMH75018 !

je vais répondre bêtement mais :
le plus simple ne serait il pas de chercher une 75 S par exemple ????

Pour le 75 S, c'est une autre version ! Beaucoup plus de pièces à changer pour un résultat, toujours caréné.


Je pense que GMH75018 veut alléger sa machine et la rendre basic.
... Rien n'empêche de monter un pare brise, si besoin est !


Pour finir la transformation, il est préférable de monter un cache radiateur
ainsi que ses 2 cache-latéraux de réservoir, spécifiques :

Oui exactement je voudrais l'alléger; la rendre plus maniable...
Je conduis surtout dans Paris... :)

Vous savez où je peux trouver des carénages de phares ronds ?

Merci pour votre aide en tout cas !

... Rien de plus simple. Un MP et on parle de ta transformation !
Il existe trois sortes (au moins) de carénage de phare, avec optique rond :


Pour t'aider dans tes choix : https://bmist.forumpro.fr/t76385-carenage-de-phare-rond-k100
Et avec quelques détails supplémentaires : https://bmist.forumpro.fr/t74734-carenage-de-phare-rond-et-clignotants-k75
Ils se montent aussi bien sur K 75 comme sur le K 100.

Bonjour, je vien vous poser un colle :)
Un carenage de K100Lt peut il s'adapter sur un K75 classic ?

Ben, oui !
Même structure que le RT, il suffit d'avoir toutes les fixations.
Même le RS peut s'adapter :


... J'ai gagné quelque chose ???

Bello2a, j'ai un doute, c'est bien a moi que tu répond ?

Je parle d'un K75 classic sans aucun carénage sur lequel j'aimerais fixer tous le carénage d'un K100 LT .

Désolé, si j'insiste ...

eddy06 a écrit:Bello2a, j'ai un doute, c'est bien a moi que tu répond ?

Je parle d'un K75 classic sans aucun carénage sur lequel j'aimerais fixer tous le carénage d'un K100 LT .

Désolé, si j'insiste ...

Ben oui, Eddy ! Salut à toi !
Les carénages de RT/LT sont les mêmes et donc montables aussi bien sur K 75 que sur K 100 (+ K 11 pour la tête de fourche), qu'il soit tout nu ... ou pas !
Il suffit d'avoir toutes les fixations qui va avec et tu es un motard heureux !
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=0565&mospid=51742&hg=46
Toutes les pièces à monter sont sur ces planches et peuvent t'aider à trouver leur emplacement.
Tu dois avoir 4 bouchons sur ta colonne de direction, prévu pour fixer l'araignée.
Après il faut avoir tout un ensemble bien complet sous la main, car si tu cherches pièce par pièce, tu vas en avoir pour un bon moment !
En plus, il faut noter que tu as un morceau de faisceau à monter reliant (de mémoire) veilleuse, clignos et klaxon : réf. 61121459460 (différent sur le RS)



... et quelques pattes supplémentaires coté support de garniture, spécifiques au K 75 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0565&mospid=51742&btnr=46_0119&hg=46&fg=35
La liste des pièces à monter est longue mais pour la pose, il n'y a rien de sorcier, rien à transformer ni à percer. Tout est prévu !
Je peux avoir quelques pièces (faisceau, pattes de K 100 et certains éléments qui peuvent te manquer. A voir en MP !)
Les fixations changent pour celui du K 100 RS, mais c'est tout aussi faisable sur un K 75 (d'où la photo de mon post et d'un pote à moi).
Le seul souci, c'est que ta carte grise indique que tu as un basic ! Voir peut être avec ton assureur si tu rentres dans une catégorie particulière et s'il accepte cette pose !
... Ou ...

... Alors ! J'ai gagné quelque chose !!!

Merci pour ta réponse plus que complète Bello !!!
Je pars pour un voyage de 3 mois dans quelques jours ... je m’attèlerais au montage du carénage a mon retour :)
Si j'ai besoin de pièces, je te fais signe sans faute .
Tu as gagner quelque chose , mais je ne peux en parler pour le moment ^^

amicalement Eddy

eddy06 a écrit:Merci pour ta réponse plus que complète Bello !!!
Je pars pour un voyage de 3 mois ... Tu as gagner quelque chose , mais je ne peux en parler pour le moment ^^
amicalement Eddy

... Vivement dans trois mois !!!
Bon voyage et reviens nous en forme !

Jean-Loup

... Visiblement, il n'est jamais revenu notre Eddy !!!
C'est dommage car il y avait des choses intéressantes à creuser ... et je ne sais toujours pas ce que j'ai gagné !!!

bello2a a écrit:et je ne sais toujours pas ce que j'ai gagné !!!

Soit patient, juste à attendre 3mois =)

Ça fait déjà 7 ans que tu attends Jean-Loup...t'as une patience en béton 

Il ne s'est pas connecté depuis le 16 décembre 2012

Mince, maintenant que les pièces adaptables pour passer en basique sont prêtes (enfin), c'est pas de chance...

allez je profite du déterrage de ce post
j'ai un k75 s transformé en RT par l'ancien propriétaire.Je suis également intéressé pour la passer en basic apparemment c'est faisable. Donc il me faut un cache radiateur,un phare type 2 avec clignotants, jauge essence et température sur lequel on pourra fixer une bulle, et des flancs de carénage ( c'est les grips de genoux?) et des rétros.
par contre j'ai un doute sur le cul de selle sur les photos de bello (post 13) j'ai les même flancs de carénage que la grise en photo , ils sont maintenus avec le cul de selle.

Salut Anthony !
C'est sympa de remuer les vieux posts qui ont pris un peu de poussière !
Ta machine aura connu presque toutes les transformations "acceptées" par tous. C'est déjà un bon début !
 
Pour revenir à ton projet, rien de bien compliqué si ce n'est de rassembler toutes bonnes les pièces pour faire ce montage en basic.
Normal que ton cul de selle soit différent de celui de la photo en post 13 (photo plus grande en 11) car il s'agit du premier modèle de K 100, doté d'une selle avec les poignées intégrées.
Ta partie de caches latéraux n'a pas de raison d'être modifiée si tu ne changes pas de réservoir !
Le cache radiateur de combi72 (mon ami Bertrand que je salue ! ) a l'avantage de pouvoir se monter avec le réservoir d'un RT (ou celui du S, si tu as conserver le bidon d'origine).
Fais nous une photo de ta machine et nous t'aiderons à rassembler tous les morceaux pour ta transformation, avec quelques explications de montage au besoin mais déjà bien développées dans ce post.  
Par contre, tu peux nous expliquer :
"jauge essence et température sur lequel on pourra fixer une bulle"  
... Finalement, j'ai bien fais d'être retombé sur ce post !!!

Tout ce qui vient d'être dit est vrai.

Hello Jean Loup

Je résume le radiateur d'un k75 s et basic est plus petit que le radiateur d'un k75 rt, C est bien ça ? Donc si je prends le cache radiateur avec combi 72, il s'adapte sur le radiateur d'une s ou rt avec reservoir de s ou rt ? J'ai bon?
Et le reservoir d'une s est différent d'une basic ou rt?
Et dernière question le carénage d'une rt se monte sur une s sans changer le radiateur ?
Excusez moi si mes questions vous paraissent bêtes.
Je ferai des photos de ma brèle demain pour que ce soit plus clair pour vous.

tonio29 a écrit:Je résume le radiateur d'un k75 s et basic est plus petit que le radiateur d'un k75 rt, C est bien ça ?

Exact ! Il est facilement identifiable à sa durite de sortie de pompe qui passe dans le carter droit, pour le Basic, C ou S, alors qu'uniquement celle du RT passe en dehors.

Petit radiateur :


Grand radiateur :

tonio29 a écrit:... Donc si je prends le cache radiateur avec combi 72, il s'adapte sur le radiateur d'une s ou rt avec réservoir de s ou rt ? J'ai bon?
Et le réservoir d'une s est différent d'une basic ou rt?
Et dernière question le carénage d'une rt se monte sur une s sans changer le radiateur ?

Le cache radiateur de Bertrand (petit modèle en 1 seule pièce) s'adaptera au petit radiateur avec n'importe quel réservoir de la gamme de nos K :


C'est ce qui fait son intérêt pour celui qui ne veut pas changer son réservoir de RT, car il est différent du modèle des trois versions cités plus haut (Basic, C et S).
Le réservoir de ces trois versions est spécifique (et identique entre eux), par leur contenance, l'ajout de picots à l'avant et la suppression des anneaux arrière.
C'est pour cela qu'il existe des caches batterie spéciaux pour ce type de réservoir :
Réservoir de Basic, C ou S :


Réservoir de RT (commun aux K 100 de 2ème génération et de K 11 de 1ère génération) :



Pour ta dernière question, c'est la taille du radiateur qui défini le choix du cache à prévoir !
Si tu as un radiateur de RT, il faudra monter un cache de K 100 qui est en trois parties et dont les supports se fixent sur le grand radiateur, identique au K100/1100 :

tonio29 a écrit:Excusez moi si mes questions vous paraissent bêtes.
Je ferai des photos de ma brèle demain pour que ce soit plus clair pour vous.

Tes questions sont au contraire très intéressantes car il y a de quoi s'y perdre !
... On attend de voir ta machine pour en reparler !  

donc si j'ai bon , mon k75s a bien hérité du réservoir rt et du cache radiateur donc il me faut soit le cache radiateur de combi72 ou celui d'un k100 ou 1100
d'ailleurs quelle est la capacité des différents réservoirs?
j'ai un peu regardé sur le net , çà n'a pas l'air évident de trouver le phare de é ème génération avec la grande bulle.
merci bello2a pour tes photos très explicites et tes précisions

tonio29 a écrit:

donc si j'ai bon , mon k75s a bien hérité du réservoir rt et du cache grand radiateur !
Donc il me faut soit le cache radiateur de combi72 ou celui d'un k100 ou 1100. ... (Bertrand peut fournir l'un ou l'autre en adaptable !)
d'ailleurs quelle est la capacité des différents réservoirs? ... 22 litres pour le RT et 21 litres pour le spécifique.
j'ai un peu regardé sur le net , çà n'a pas l'air évident de trouver le phare de é ème génération avec la grande bulle.
merci bello2a pour tes photos très explicites et tes précisions

En remontant le fil de tes posts, j'ai retrouver quelques images de ta machine pour conclure que tu as bien le grand radiateur !
A moi de bien comprendre ton projet :


Cette idée de transformation représente un coût mais l'on pourra rentrer plus en détail en M.P.
Effectivement toutes les pièces ne sont pas toujours faciles à trouver mais avec de la ténacité et un peu de temps, tout est possible !

... C'est ton budget qui me guidera et je pourrai me charger de rassembler l'ensemble des bonnes pièces, si tu le souhaites !

J'ai fait la  modif sur un k11 et je confirme le cache radiateur de Bertrand envoyé par Jean-Loup est super et facile à monter

Je m'interroge sur la photo précédente, pourquoi y a-t-il un si grand espace entre le tête de fourche transparent et le compteur ? Est-il mal positionné ou c'est toujours comme ça ?

Merci les amis

SEGAFREDO a écrit:Je m'interroge sur la photo précédente, pourquoi y a-t-il un si grand espace entre le tête de fourche transparent et le compteur ? Est-il mal positionné ou c'est toujours comme ça ?

Salut Fredo !
Possible que le montage soit légèrement plus en arrière que la normale (c'est une photo prise sur le net)


L'ex du chef semble être un peu plus droite et mieux positionnée (c'est normal, puisque c'est l'chef !!! ) mais l'espace entre le compteur et la bulle est tout à fait normal !  

comme certains le savent , j'ai transformé mon k 75 rt en basic et je ne sais pas ou et comment installer mon klaxon qui était auparavant fixé sur mon araignée.

tu le mets sois devant le radiateur soit a coté de la batterie sous la selle

Sur le mien il est à l'avant fixer par une patte sur une fixation du radiateur ? Je ne suis pas chez moi je ne peux pas de confirmer.

A l'époque ou j'étais en basique j'avais fait comme ça

combi72 a écrit:A l'époque ou j'étais en basique j'avais fait comme ça

C'est ce qui me semble le plus simple pour deux raisons :
1 - Les fils d'alimentation sont à proximité et en 2 - sa fixation est facile à trouver puisque tu as deux trous filetés sur le té inférieur !
En conservant la patte de fixation d'origine, il suffit de glisser cette patte sous l'une des fixations inférieurs de ton carénage de phare.
... Tu peux même en mettre un deuxième à l'autre filetage, histoire d''équilibrer :



Après, libre à toi de savoir si tu veux le cacher ou le (ou les) mettre en évidence !

Moi l'un des deux klaxon d'origine est derrière le cache radiateur gauche, invisible.