R 1150RT Fort Kilometrage

Bonjour à tous,
après un premier post sur la longévité des 1100RT, je vais suivre les conseils que j'ai reçu et m'orienter vers un 1150RT.

J'ai vu régulièrement que la centrale ABS pose souci, est-ce vrai sur toutes les années/séries ?

Il y a aussi semble-t-il un modèle "simple allumage" avec 5 rapports, et un autre "double allumage" 6 rapports.
La deuxième version est-elle franchement mieux ? (utilisation trajet boulot, 300Km/semaine 70%autoroute/30%ville).

Et j'ai repéré une occase qui a un souci de carénage suite à une chute a faible vitesse,
tant que la "mécanique" n'est pas touchée, le plastique ça se remplace bien non ?

Merci d'avance pour vos retours https://2img.net/u/2914/23/53/22/smiles/550381.gif

J'avais une 1150 RT à simple allumage et une boite 6 vitesses.......La 6 était un peu "overdrive", c'est à dire très longue et nécessitait souvent de jouer de la boite entre la 5 et la 6 !

Quel est ton budget ?
La fiabilité des 1150 est tres bonne , je n'avais pas notion qu'il y ait des 5 vitesses mais c'est possible peut-être sur les premiers modèles !!!
Perso je privilégierai les post 2003 en double allumage mais cela ne doit pas être la seule chose à prendre en compte mieux vaut un simple allumage très bien entretenu plutôt qu'un double avec un entretien douteux
Pour les ABS ils sont tous du même modèle, il y'a des problèmes sur pas mal de motos mais la grande majorité n'en ont pas .
L'important est d'avoir la certitude que l'entretien de l'abs a été bien respecté c'est à dire vidange régulière et dans les règles de l'art même si il y a eu des exemples d'abs malgré les entretiens à jour
C'est le problème des forums si il y a 3 ABS défectueux cela fera bien plus de bruit que les 1000 pour lequel tout va bien
Pour ta moto accidentée si son historique est irréprochable et que le prix est intéressant pourquoi pas, par contre assure toi des réels dégâts car il y a le carénage mais la bulle ne me semble pas avoir une attitude naturelle
Tu dois regarder les entretiens surtout ABS
Les disques
Les amortisseurs d'origine ou pas à savoir qu'au-delà de 60000 km et l'âge de la moto ils seront à remplacer
Vérifiés aussi le jeux roue AV et AR l'usure des pneus etc ....

Ok merci beaucoup de ces conseils.
Pour celle que je guette:
2003 / 190000Km (quand même).
"Première main, toutes factures d'entretien disponibles. "
A priori c'est ok pour l'ABS du coup, à regarder en détail quand même.

La bulle elle même est ok, mais la partie au dessus du tableau de bord:verrins bulle+araignée+retros et les flancs sont hs..

Le seul point faible de ces bécanes, c'est leur centrale ABS et entre autre le freinage assisté qui y est intégré. Comme le souligne Patrice, il faut bien pointer que l'entretien a été fait comme le prévoit le manuel atelier. (tous les 2 ans pour les circuits commandes et tous les ans pour les circuits roues).

Par contre sur la photo avec le carénage "bousculé" .... même à petite vitesse ..... il y a fort risque que la fourche avec le télélever aient "trinqué" !!

J'ai toujours cru que ces modèles avaient 6 vitesses et celles quelque soit leur date de sortie ? Par contre il y aurait eu une version de boite avec une 6 ème courte et une avec autre version avec une 6 ème longue. La courte n'a peut être jamais été distribuée en France.

Tu peux aussi regarder côté des R850 RT sorties à partir de 2002 qui sont plus rares et moins prisées.

La seule différence entre 850 et 1150 étant l'alésage des cylindres et les 850 sont toutes sorties en simple allumage.

Certes une 850 te "traine" à 160 km/h sur les autoroutes allemandes en duo et chargé à "donf" ...

Ok merci encore.
Du coup comment faire pour vérifier un souci éventuel sur la fourche et le télélever ?

Pour les 850, je n'en vois pas en occase, mais c'est en effet un type de machine qui m'irait très bien !

Pour le contrôle fourche et télélever ..... pour un bricoleur moyen c'est pas de la tarte .... Y a assez de bécanes sur le marché pour se permettre de zapper d'autant qu'avant de l'acheter faudrait la déshabiller !!

Pour les 850 un petit panel :

https://www.leboncoin.fr/motos/offres/basse_normandie/occasions/?th=1&q=bmw%20850&parrot=0&rs=2002

Le choix est nettement plus vaste en 1150.

Sans vouloir critiquer,

je me demande pourquoi tu t'emm... avec une machine qui a 190.000km    au compteur alors qu'il y a tant de machines avec bien moins de 70.000 à vendre .

J'ai racheté la 1100 à 24.500km il y a quelques années (exception je veux bien) et la r850r (de 1996 donc pas cher) avec 30.000 km au compteur.

Dans les 1150, il doit y avoir moyen d'en trouver sans des kilométrages canoniques à des prix raisonnables !

En Belgique: (mais il faudrait voir ce que coute le dédouanement s'il y en a un )

http://www.2ememain.be/moto/moto/bmw/2/moto%20bmw%201150%20rt/?locale=all

Oui, c'est ce qui m'est venu après lecture des avis, pourquoi me faire C..... avec une bécane comme ça ?
Du coup j'ai regardé un autre modèle, qui m'irait aussi:

R1100 GS de fin 1999 - 112000Km - Tarif intéressant (dans mon budget quoi)

Les deux-trois trucs que j'ai lu sur ce modele semble indiquer une super fiabilité et moins de "fioritures" que le RT. Je creuse le sujet du coup...

Bonjour
ça fait un moment qu'elle est sur LBC .

Oui en effet, a croire que plus personne n'en veux...

Mais surtout pourquoi

Passé de mode...meilleures occases en 1100RT ?
A priori y'a pas de souci avec, j'attends plus d'infos..

C'est un modèle sans ABS...