Fuite Mystère

Dear All,

Après de multiples résolutions de Fuites ...
Joint Spy Arbre secondaire puis au remontage ensemble frein Ar ...puis Pompe à huie/eau et enfin au moment de faire la vidange ..fuite sous le carte au niveau du joint torique ! je l'ai rechanger par un neuf neuf, l'autre était neuf mais en stock depuis hum ....15ans .
Après donc presque 2 ans sur tout ces petits travaux ..heureux enfin de la rendre à mon père en état "collection" ...je m'aperçois que vlan en vlà d'autres !!! une vraie Anglaise !!!
1 - Bon les joints de caters ..Ok
2 - Je supute un Joint Spi d'alternateur
3 - Fuite mystère ! sur le côté droit . ça à l'air de venir de l'intérieur et c'est une huile très "noire" ..pourtant derrière c'est le carter Sec de l'embrayage !? ou la sortie de boite mais je ne vois pas comment cela arriverait à sortir à ce niveau ?
J'avais changé en + le joint Spi de sortie de boite en même temps que celui de l'arbre secondaire ...
Sur la photo j'avais essuyé la "tache" mais qui commençait à revenir après 5/6 km seulement et que l'on aperçoit un peu dans le cercle rouge. Elle n'a pas l'air de couler mais plutôt de s'étaler sur le  carter telle une tâche d'encre sur un buvard ...ce qui me ferait penser à de l'huile de boite ? mais pourquoi là et pas par le trou au fond du carter sec ? et pourquoi alors que le joint n'a que 1000 ou 2000km ?
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Avis Bienvenu !
D'avance Merci !

si l'huile est bien noire , c'est le moteur , il faut la sentir, l'huile de boite a une odeur très caractéristique

Assez étrange, je suis curieux d'en connaitre la cause ! Je sais ça ne t'aide pas...

Et plus haut vers l'alternateur aucune trace ?

Si si, ça fait un peu cuvette sous l'alternateur et il y a un peu d'huile qui arrive par là mais depuis cet endroit il y avait un allo d'huile bien noire qui donne l'impression que cela viendrait juste de derrière alors que ce qui vient de l'alternateur ou/et du joint moteur côté droit l'huile est bien claire ...je me disait donc qu'il y avait peut-être 2 provenances différentes.
L'huile de boite est d'ailleurs neuve aussi donc elle n'aurait aucune raison d'être foncé non plus !
le plus simple serait donc peut-être de changer le joint spi d'alternateur, le peu que j'ai pu voir rapidement cela n'a pas l'air trop compliqué ? j'avais eu peur de devoir re démontrer tout l'Ar genre changement d'embrayage pour y arriver.

Il est possible que l'huile suinte et se charge en M.....
à mon avis, commences par là, il faut régler cette fuite de toute manière et avec un peu de chance c'est bien la cause. Je ne sais pas trop par contre ce qu'il y'a comme joint au niveau de l'alternateur.

Je pense à une fuite du joint de la cloche d'alternateur, ça ressemblait beaucoup à ça quand je l'ai eue...

J'ai commencé à regardé sur le manuel d'atelier et cela serait un joint qui est derrière l'espèce de Caoutchouc noir à 3 branches sur lequel se plug l'alternateur ?
Et est-il possible d'enlever l'alternateur sans trop démonter tout ?
Et merci pour votre aide ..j'ai aussi quelques prob sur ma GL1800 et c'est 0 réponses pointés à mes problèmes sur le Forum GL ...

pour avoir l'alternateur,tu enlèves le cache noir, le boitier électronique qui est sur la batterie, la batterie et tu enlèvves les 3 vis de l'alternateur. après , il faut déposer l'étoile souvent un arrache est indispensable

HS : Salut Bertrand !

Hello (hs aussi)
On est d'accord pour la cloche d'alternateur je vois ;-)
Pas de soucis pour le changer de l'extérieur en enlevant l'alternateur. Il y a une vis centrale sur l'étoile en question une fois la bête déposée, empêcher l'étoile de tourner pour dévisser cette étoile avec une douille entre le carter et l'étoile par exemple. Ca peut être un peu difficile pour extraire cette étoile, il faut faire levier par le dessous pour que ça vienne facile. En fabriquant un outil pour l'occasion on gagne du temps (vis à grosse tête meulée par exemple, avec deux ça le fait bien). Je joint est spécifique et n'est pas trop donné en revanche.


L'outil en question

Une vis collet carré ?

Ben oui, on glisse la tête sous l'étoile en question et ça permet grâce à l'arrondi de cette tête de faire levier facilement. Un chouette outil spécial pas chère Testé et approuvé (2 fois).

J'ai la même fuite

Merci pour votre Support ..j'aime bien la K100 rien que pour ça déjà ! une vraie communauté qui vie derrière
Je vais faire cela et vous tiendrai au courant si cela continu.
Merci encore
++
xavier

combi72 a écrit:Ben oui, on glisse la tête sous l'étoile en question et ça permet grâce à l'arrondi de cette tête de faire levier facilement. Un chouette outil spécial pas chère Testé et approuvé (2 fois).

Pas c¤n

Ça me fait penser à mon cendrier pour placer le joint de couple sur mon K100, la débrouille !

Et a un bout de tuyau PVC "Licoll" de 4cm environ de diam pour bloquer le Disque d'embrayage afin de le démonter sans rien abimer ..