Questions sur achat (K 100 LT) ®

Bonjour à toutes et à tous.
Je suis nouveau sur le forum et je compte revenir à la moto aprés une IVG ( interruption volontaire de guidon) de 10 ans.
Comptant 100 000 kms sur une R 65 RT, je me penche sur le modèle K 100 LT.
Quels sont les points forts et les points faibles de ces machines.
La machine que je lorgne à plus de 95 000 kms.
Que dois-je regarder pour me pas me faire avoir.
Merci de votre espérience.Levogs'pat

Bonjour et bienvenue sur le forum

Comme toutes les motos de qualité, tout est question d'entretien et de changement de pièces prévu.
Aux alentours de 100 000kms, une grosse révision est à prévoire :
elle comprends
-embrayage
-roue libre démarreur
-joint spi moteur et boite
En effet, tout est un bloc peu accessible, quand on intervient c"'est pour ne pas y revenir.
Par ailleurs, en fonction de l'année des K 100, l'arbre de sortie peut nécessité un changement (une histoire de rivets qui prennent du jeu...)
Bref,
dans un premier temps il faut prendre le temps de la démarrer (à froid si possible pour bien entendre tout les bruits)
attendre qu'elle chauffe et faire un tour avec.
Si les freins sont fatigués, c'est pas grave
On trouve toutes les pièces chez BM.
La vraie question est : es-tu prêt à passer du temps et te salire les doigts dans un entretien que tu peux effectuer toi-même ?
Si oui, vas-y c'est un sacré moulin et une sacré bécane.
Si non, réfléchi a 2 fois car les coûts de MO chez un cons (qui n'aime pas voir arriver un vieux nanar) est assez cher.
Tout est donc question de budget d'entretien.

Balade toi sur le forum section méca et prend le temps de lire l'expérience des autres.... c'est vraiment riche

NicolasH

Merci Nicolas pour ta réponse.

La bécane que je regarde est chez un concessionnaire BMW, elle est de 1986.

Mais lorsque je lui ai demandé le vécu, en fait l'entretien de la machine il m'a répondu: "la moto sera revisée par nos soins avant livraison".
Ca me laisse perplexe.....

la mienne a 120 000 kms et tout est d'origine dessus , les histoires d'embrayage a 100 000 kms je veux bien mais je ne suis pas d'accord pour changer un embrayage en preventif , on change quand c'est usé pas avant , les joints c'est pareil , si ca fuit on change sinon on laisse comme ca.
Tout depend de la vie anterieure de la becane , si c'est une comme la mienne qui ne fait quasiment jamais de ville , l'embrayage peut aller tres loin.
Apres c'est a toi de voir ...

Je crois que Popov est au courant pour les rivets.
Il faudrait connaitre l'année des modifs par BMW.
Mais c'est vrait que le vendeur me laisse perplexe.
Pour la revision oui mais a quel niveau ?.
Il enlevera pas la boite pour voir l'embrayage et encore moin la roue libre du demarreur.
Connait t'il l'etat de la boite de vitesse ?.

Merci pour vos réponses....

Ma R 65 je la connaissais "par coeur".

Pensez-vous que l'expérience que j'ai acquis avec ce modèle peut me servir pour une série K.

levosg'pat a écrit:

Mais lorsque je lui ai demandé le vécu, en fait l'entretien de la machine il m'a répondu: "la moto sera revisée par nos soins avant livraison".
Ca me laisse perplexe.....

Lui demander exactement ce qu'il entend par révision
possible par ecrit genre devis?

levosg'pat a écrit:Pensez-vous que l'expérience que j'ai acquis avec ce modèle peut me servir pour une série K.

Perso je le pense pas.
La serie K se rapproche un peu aux japonaises.
Sauf la boite qui elle est bien une boite BMW

creusix a écrit:Lui demander exactement ce qu'il entend par révision
possible par ecrit genre devis ?

Probablement vidande de tout les liquide et fluide et verification des elements de securité el que les freins, direction et autre bricoles.

levosg'pat a écrit:Merci pour vos réponses....

Ma R 65 je la connaissais "par coeur".

Pensez-vous que l'expérience que j'ai acquis avec ce modèle peut me servir pour une série K.

non pas forcement , c'est pas du tout le meme principe , mais les bases de mecanique que tu as acquit sur ta R ne sont pas perdues , la mecanique reste de la mecanique que ce soit sur R ou sur K

Fais gaffe aux bécanes "révisées", même par un concessionaire, j'ai fait la connerie d'acheter ma K dans un garage spécialisé BMW sans connaitre son passé, en me basant juste sur les belles paroles du vendeur qui me confirmait sur facture le kilométrage de 55 000 km et m'assurait que la moto était révisée par leurs soins et saine (j'suis con aussi...). J'ai eu par la suite, de mauvaise surprises (boite, transmission). Alors, exige des factures et s'il n' y en pas, cherche en une autre..

Si j'avais connu le forum à l'époque, je n'aurai pas fait la même connerie et l'aurais acheté à un papi du forum qui bichonne sa bécane. si si des papi y en a plein ici ok ok je sors

Jerome66 a écrit:
Si j'avais connu le forum à l'époque, je n'aurai pas fait la même connerie et l'aurais acheté à un papi du forum qui bichonne sa bécane.

Je suis d'accord avec toi!!!

Il y a des bonnes( même de très bonnes) et des mauvaises affaires, même chez les conc. BMW, maintenant tu prends moins de risques, si tu ne connais pas...

Amitiés

levosg'pat a écrit:Bonjour à toutes et à tous.
Je suis nouveau sur le forum et je compte revenir à la moto aprés une IVG ( interruption volontaire de guidon) de 10 ans.
Comptant 100 000 kms sur une R 65 RT, je me penche sur le modèle K 100 LT.
Quels sont les points forts et les points faibles de ces machines.
La machine que je lorgne à plus de 95 000 kms.
Que dois-je regarder pour me pas me faire avoir.
Merci de votre espérience.Levogs'pat

Salut d'un Vosgien
Tu devrais faire un petit détour par là.
Tu peux aller te rencarder chez Boxer spirit dans la zone de la Voivre (c'est les anciens de chez KBS) ils sont sympas.

levosg'pat a écrit:Merci pour vos réponses....

Ma R 65 je la connaissais "par coeur".

Pensez-vous que l'expérience que j'ai acquis avec ce modèle peut me servir pour une série K.

A mon avis pas vraiment en ce qui concerne le moteur. Tu passes d'un moteur de moto à l'ancienne(carbu ,refroidissement à air) à un moteur de type automobile avec toutes les complications inhérentes à ce type de conception (injection ,refroidissement liquide , débitmètre ,sondes en tout genre pour faire gazer l'usine)

Pour ma part vu sa relative complexité mécanique ce n'est pas le genre de moto que je conseillerai à un futur acquéreur mécaniquodépendant !

Ceci dit quand elle tourne rond ça reste un très bon cheval

[quote="SBM"]

levosg'pat a écrit:
Tu peux aller te rencarder chez Boxer spirit dans la zone de la Voivre (c'est les anciens de chez KBS) ils sont sympas.

Hum ! à mon avis c'est déjà fait
Les rouges elles vont plus vite Ok... et les blanches ?

Coucou, c'est encore moi!!!

Y a t'il une grosse différence entre la K 100 Lt (normale) et la K 100 Lt série limité avec Abs.

Vous allez me dire l'abs, mais y a t'il des équipements supplémentaires ?

merci d"avance.

levosg'pat a écrit:Coucou, c'est encore moi!!!

Y a t'il une grosse différence entre la K 100 Lt (normale) et la K 100 Lt série limité avec Abs.

Vous allez me dire l'abs, mais y a t'il des équipements supplémentaires ?

merci d"avance.

ABS = sources d'ennuis , apres si ca te rassure de l'avoir ... a toi de voir
apres niveau equipement rien de plus , un lt reste un lt

abarthh a écrit:
ABS = sources d'ennuis , apres si ca te rassure de l'avoir ... a toi de voir
apres niveau equipement rien de plus , un lt reste un lt

+1

abarthh a écrit:la mienne a 120 000 kms et tout est d'origine dessus , les histoires d'embrayage a 100 000 kms je veux bien mais je ne suis pas d'accord pour changer un embrayage en preventif , on change quand c'est usé pas avant , les joints c'est pareil , si ca fuit on change sinon on laisse comme ca.
Tout depend de la vie anterieure de la becane , si c'est une comme la mienne qui ne fait quasiment jamais de ville , l'embrayage peut aller tres loin.
Apres c'est a toi de voir ...

J'ai acheté la mienne à 105000, elle en a 130000 et je suis un peu d'accord avec mon camarade. Faut pas forcément ouvrir parce que tu es à tel kilométrage. Essaie d'avoir les factures d'entretien ou de pièces, c'est déjà une bonne chose. Après, on sait qu'on achète pas une moto neuve....

abarthh a écrit:

levosg'pat a écrit:Coucou, c'est encore moi!!!

Y a t'il une grosse différence entre la K 100 Lt (normale) et la K 100 Lt série limité avec Abs.

Vous allez me dire l'abs, mais y a t'il des équipements supplémentaires ?

merci d"avance.

ABS = sources d'ennuis , apres si ca te rassure de l'avoir ... a toi de voir
apres niveau equipement rien de plus , un lt reste un lt

ET donc là, je ne suis pas forcément d'accord avec mon camarade parce que la mienne à l'ABS et son précédent propriétaire et moi même n'avons jamais eu de soucis avec.... ;-)

R&K-76 a écrit:

abarthh a écrit:

levosg'pat a écrit:Coucou, c'est encore moi!!!

Y a t'il une grosse différence entre la K 100 Lt (normale) et la K 100 Lt série limité avec Abs.

Vous allez me dire l'abs, mais y a t'il des équipements supplémentaires ?

merci d"avance.

ABS = sources d'ennuis , apres si ca te rassure de l'avoir ... a toi de voir
apres niveau equipement rien de plus , un lt reste un lt

ET donc là, je ne suis pas forcément d'accord avec mon camarade parce que la mienne à l'ABS et son précédent propriétaire et moi même n'avons jamais eu de soucis avec.... ;-)

l'eternel debat sur l'ABS

Merci pour vos réponses rapides.

Je suppose que si l'abs tombe en rade , la machine feine qu'en même et que l'on peut continuer de rouler avec ?

levosg'pat a écrit:Merci pour vos réponses rapides.

Je suppose que si l'abs tombe en rade , la machine feine qu'en même et que l'on peut continuer de rouler avec ?

oui bien sur , c'est pareil que sur une BAR , ca freine quand meme , heureusement

Merci, voisin......

Bienvenu à toi sur le forum.
Je suis justement un papy qui a une k100 rt de 86, état magnifique a vendre, pour cause d'une R 1050 RT de 2001.
Si cela t'interesse !
Amitié.

Bonjour. Tu peux me donner plus de détails ?