entretien k1300s coute un bras ??

bonjour, je pose ma première question (bête comme le font les nouveau des forum), actuellement j'ai en vue un k1300s, qui à l'air de me correspondre pour l'usage que je voudrai en faire, le "problème" est que je fais très peu de km par an car je ne fais que des sorties routes (~6000 km) avec des potes ou seul.

De plus, quand il fait beau, je fait du sport : course à pieds, vélo, roller ...Je n'utilise pratiquement jamais la moto pour aller au boulot (région parisienne).
J'ai l'impression que l'entretien est celui d'une sportive :
- 10 000 km/an ou tous les ans : liquide de frein, vidange ..
Entretien exclusivement chez BM (comme pour Porsche, et certainement Audi et Mercedes ..)

C'est le même topo que sur ma Porsche     qui me coûte un bras (aussi) au-delà d'un certain kilométrage.
Ben oui, avec tout ça, je ne fais pas beaucoup de km/an par véhicule.

Vous qui avez du recule, et de l’expérience sur les BM (en particulier le K1300S), vous en pensez quoi ?
- Y-a-il des opérations que l'on peut faire soi même (vidange, plaquette de frein, liquide de frein ...)
- y-a-il un réglage de jeux de soupapes (4 cylindres) au 24 000 km comme sur les japonaises ? ou rattrapage automatique (hydraulique ?).
- Distribution: changement de chaine aux alentours des 50 000 km ??
- Contrôle avec la valise BM ?? (pour ma Porsche, j'ai le câble et logiciel qui va bien).

En fait j'aurais aimé trouver un tableau des grandes révisions, avec une moyenne de prix, ce serait super.
j'ai effectivement trouve les tableaux de maintenances annuelle et ses points de contrôles.

Pour ma Porsche, je connais, pour ma kawa (japonaises), je connais aussi ... mais les BM c'est vraiment l'inconnu pour moi.
Je découvre.

merci de vos réponses.

Si je compare l'entretien du K1300S avec celui d'un ZX12R, il n'y à pas photo: La BM est bien moins chère   

en gros 300e par an c'est ce que ca me coute pour 6/7000km / an.

revision annuelle, avec respect des échéances constructeurs (liquide frein, vidange de pont,...)

Bonjour,

Pour m'être posé les mêmes questions que toi avant mon achat (semaine passée), je vais te faire un petit topo de ce que je sais. Non pas par mon expérience personnelle mais par tout ce que j'ai lu et que l'on m'a expliqué.

Entretien tous les 10.000km, qui tourne entre 150€ et 250€ (en fonction du garage, Paris ou banlieue, j'ai lu un peu de tout).
Gros entretien tous les 30.000km, qui comprend un réglages soupapes, qui tourne entre 250 et 350.
Plaquettes de freins facilement faisable hors BM, il faut des Lucas dispo sur eBay pour 100€ (pour tous les jeux de plaquettes nécessaires).
Pneus faisable chez Daffy (ou quelque chose comme ça, je suis belge et ça n'existe pas chez nous), mais il faut vérifier que l'équilibrage soit bien fait.

Les entretiens sont à faire chez BM ou n'importe qui possédant la valises permettant une remise à niveau de l'ordi de bord (elle s'appelle GS911, prédestinée pour toi apparemment :p )

Pour la distribution, c'est un cardan donc pas de changement, je pense avoir déjà lu qu'il y avait juste un liquide à y changer lors de je ne sais plus quel entretien.

Voilà, j'espère que je ne me suis trompé nul part, et si oui, corrigez moi :)

V

si t'es capable de faire une vidange ....
ben ca coute peanuts en entretien ....

il y aura juste la verification du jeu aux soupapes tout les 30 000 ... et a ton rythme de roulage tu auras deja certainement revendu la bete ....

l'autre truc que tu peux faire faire par le cons si t'es pas trop chaud pour le faire toi meme c'est le changement du liquide de frein .... la premiere annee puis tout les deux ans ....mais il y en a pour 50 a 75 euros en fonction des cons ...

ce qui coute vraiment cher quand tu fait une rev chez un cons ... c'est l'huile .....
a 20 euros le litres .....   

la chaine de distrib .... bof vers 100 000

tu trouveras plein d'infos sur les couts des revisions en parcourant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Grivius a pas mal resume le truc ....

Sinon, les tarifs de main d'oeuvre vont de 56 à 75 euros hors taxe de l'heure, c'est mieux de le savoir avant.

merci, messieurs, pour ces informations. C'est plus rassurant que prévu !!

Voici le récap de ce qu'il faut faire si tu sais mécaniquer un minimum ou si tu peux te faire aider :


Tu peux trouver sur silverperformance.fr :
- huile moteur à 39 € les 4L : BELRAY EXP semisynthétique 4T 10W50 Esther Blend (pas besoin de synthétique si tu ne fais pas de compétition)
- huile couple cônique AR à 13 € le L : CASTROL SAF/XO 1L
- bougies NGK KR9CI à 53 € les 4
- filtre à huile gratuit avec la commande

Le seul cas où je préfère aller chez le concess, c'est tous les 30.000 kms pour faire remplacer le liquide de refroidissement + réglage jeu culbuteurs + remplacement bougies (même si les bougies sont données pour 60.000 kms par NGK) + mises à jour logiciel/cartographie + remplacement lookheed + effacement alerte entretien.

Je plussoie tout ce que mes camarades ont dit plus haut, l'entretien d'une K13, surtout si on peut faire soi-même, franchement c'est pas assez cher mon fils. Personnellement, j'aime assez aller chez un concess de confiance (et en RP, pas gagné) pour 2 ou 300 €/an quand je sais ce que ça pourrait me coûter de tomber en carafe dans nowhere land   

Y'a pas que les marques premium qui demandent un entretien dans leur réseau, les low cost aussi.
Un moteur BM utilise les mêmes outils que n'importe quel moteur, et fonctionne dans les mêmes principes.
Bref, fais toi plaisir, pour le reste, c'est comme avec les autres.

SilverSpider a écrit:
Un moteur BM utilise les mêmes outils que n'importe quel moteur

Je crois bien que non. Pour les beumeu old scool/vintage   , certes, mais pour les mob modernes   , il faut du matériel spécialisé pour les discussions très sérieuses.

Pour l'entretien courant pas besoin de matériel spécifique, sauf peut-être pour remplir le circuit de refroidissement sous pression afin de ne pas laisser d'air dans les nombreux points hauts et qui pourraient fortement perturber la bonne circulation du fluide.

Après, comme tout constructeur, dès que tu veux remplacer des pièces mécaniques sensibles il faut parfois des outils "sur-mesure", mais un bon mécano trouvera des chemins détournés (certes plus longs et complexes) pour arriver au même résultat.

clef speciale pour le filtre à huile non ?

Tu peux toujours essayer de le défaire à la main, mais faut être fort, sinon :
- [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais c'est du vol
- clé universelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à 16 €
- je n'ose imaginer le prix de la clé vendue par un concess BMW (à supposer qu'il accepte de la vendre = ça s'appelle un "refus de vente" et ça intéresse beaucoup les inspecteurs de la DGCCRF, histoire de "rabaisser le caquet" au concess récalcitrant et de lui rappeler qu'il n'est qu'un petit revendeur et pas "dieu qui fait ce qu'il veut" ...)

Donc rien que du standard, et c'est pas parce que le manuel dit "outil spécial" que l'outil n'est pas standard = il existe forcément (au pire, demander à votre mécano auto où le trouver)

la clé filtre à huile chez BMW....c'est 15 ou 20 € il me semble...c'est pas très couteux

TomTom-bmw a écrit:clef speciale pour le filtre à huile non ?

Un tournevis pointu + marteau pour enlever le filtre et des doigts muchklés pour resserrer un filtre qui n'a pas besoin de l'être beaucoup ?  
En tout cas, c'est comme ça que je faisais sur ma K100. Je me souviens que des vrais bricoleurs du forum se servaient d'un truc comme un morceau de gouttière en PVC, ou assimilé.

Y'a toujours l'option des clés a sangle ou chaine qui sont pas cheres (moins de 10€) et qui marchent pas trop mal. (la chaine marchant mieux que la sangle, car moins glissante, mais demande un peu plus de doigté).

Remarque : quand on a une K13 on a les moyens d'investir dans une clé à filtre à 20 € non ?
Donc ça fait beaucoup de discussions pour pas grand chose ...

popi a écrit:Remarque : quand on a une K13 on a les moyens d'investir dans une clé à filtre à 20 € non ?
Donc ça fait beaucoup de discussions pour pas grand chose ...

+1   

+2        et ça fait 3    on compte jusqu'à combien comme ça  

popi a écrit:+2        et ça fait 3    on compte jusqu'à combien comme ça  

Ben si tu te plussoie toi meme ... tu peux continuer tout seul ...  

popi a écrit:Remarque : quand on a une K13 on a les moyens d'investir dans une clé à filtre à 20 € non ?
Donc ça fait beaucoup de discussions pour pas grand chose ...

Surtout que la voiture est une porsche

Joli coup de bêche, Robert...

dommage, la date (année) des réponses ne figure pas...

moto de riche = entretien de riche

Ah M...., je ne suis pas riche, qu'est ce que je fou là?....

Onzeroad a écrit:dommage, la date (année) des réponses ne figure pas...

La date figure en entier, à toi de régler l'affichage adéquat dans les paramètres de ton profil.

Dr.X a écrit:

Onzeroad a écrit:dommage, la date (année) des réponses ne figure pas...

La date figure en entier, à toi de régler l'affichage adéquat dans les paramètres de ton profil.

Ah oui, d'un coup cela va mieux, merci