Transformation K100RS/1 en K100RT (quelques questions)

Bonjour,

J'ai récupéré un carénage complet de K100RT de 1988 et je souhaite le monter sur mon K100RS/1 de 1992.
Je voulais juste avoir vos trucs et astuces et connaitre les points auxquels il faut faire attention (longueur des câbles, position des
Je vais aussi mettre le guidon de la RT...
Je serai surement à la recherche de pièces et de conseils au fur et à mesure de mon montage, c'est pour cela que j'ai ouvert ce post.

Je cherche aussi des infos pour monter une bulle électrique.
Pièces nécessaires en sachant que tout est à rajouter (commande au guidon, cablage...)
Quelqu’un a déjà fait la modif?

Es-ce que quelqu'un sait si les flancs de carénage d'un K100LT se montent avec la tête de fourche de la K100RT ?

un carénage de K11 lui irait mieux   

Freddy29 a écrit:un carénage de K11 lui irait mieux   

Mais la tête de fourche est la même non ?
Seul les flancs et le cache radiateur sont différents non ?

Voici ce que ça donne avec carénage de K100RT sur K100RS1.
Et le sabot d'origine du K100RS1 est conservé

Tu vas dans notre "bible", [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et tu regardes les différences au niveau pièces de carrosserie et câbles.
Maintenant, il est possible que BMW ai gardé le même haut de carénage et changé le look du bas. Et ainsi, les vis tomberaient au mêmes endroits.
Ton carénage semble bien, qu'est ce qui ne va pas?

mathieu68 a écrit:Es-ce que quelqu'un sait si les flancs de carénage d'un K100LT se montent avec la tête de fourche de la K100RT ?

Tête de fourche identique pour le K 75 RT, K 100 RT/LT et K 11 LT. Pour le K 11 RS, elle est différente, c'est celle du K 100 RS et RS1 !
Ensuite pour les flancs, ce sont les mêmes sur K 75 et K 100 (hormis ceux du RS).
Donc qu'ils soient de RT ou LT, il n'y aura aucun problème de montage !  

mathieu68 a écrit:Voici ce que ça donne avec carénage de K100RT sur K100RS1.
Et le sabot d'origine du K100RS1 est conservé

Pour cette transfo c'est un carénage de K100LT la console avec température eau et jauge n'existe pas sur K100RT.

C'était optionnel, Fred ! La console pouvait s'adapter aussi bien sur RT que sur LT.
Il faut juste prévoir de changer la bulle d'origine pour placer cette console, accompagnée de son faisceau et de sa sonde de température que l'on place à la place du bouchon de vidange du LDR.
 Pare brise confortable.  

Du coup de quoi diffère une RT avec cette console par rapport à une LT ?

fred54 a écrit:Du coup de quoi diffère une RT avec cette console par rapport à une LT ?

... Toutes les options montées en série sur le LT ! La machine de base est la même !

Salut

T'as un truc à modifier au niveau du haut, because, l'araignée est différente, le compteur de
la tienne est fixe et va devenir mobile.
Tu as une modif pour attacher l'amortisseur de direction qui est fixé sur le dessous de l'araignée
(en tôle sur le RT tubulaire sur le RS1.
Tu as aussi une modification au niveau de la platine pour le contacteur.

Enfin quelques modifs, pas insurmontables mais qu'il faut entreprendre avec un peu de patience.

Amitiés, Patrick

Encore une question:
Pour mettre un pare-brise électrique, le faisceau de la K100RS1 est il prévu pour ?
Je pense qu'il faut un cablage... on a jamais vu de wifi sur ces trucs là !!