Interrogation ??? F650 Funduro ou GS

J'ai une interrogation ??? je suis à la recherche d'un Funduro ou GS avec un budget de 2000 €. Les modèles qui peuvent m'intéresser soit +10 ans ont quasi tous 20 ou 30 000 kms... quels sont les soucis auxquels je dois m'attendre avec une moto qui a don fait 2 à 3000 kms par an ?

la funduro ou la ST est increvable, le moteur Rotax est phénoménal
j'aimais bien aussi la GS (mono )

les soucis: les antiparasites qui lâchent sans prévenir, les changer rapidement est indispensable + mettre des bougies iridium , et là ça devient une moto fabuleuse

salut Bruno,

j'ai une GS de 2006 depuis 2 ans, je roule en permanence (été comme hiver) avec elle et franchement, je ne vois rien à dire à part, comme l'a souligné sweety, les anti parasites et les bougies. bon à savoir, à partir de 2004 les modèles sont équipés d'un double allumage.

à choisir, prends une bécane munie de l'abs; c'est un sacré plus.

le rotax est un dur à cuire, à condition qu'il n'ait pas passé son temps sur l'autoroute. les antécédents sont invérifiables, mais en interrogeant le proprio tu pourras tirer pas mal d'info sur sa manière de piloter, sa connaissance et son respect de la bécane (pas mal de filles ont cette moto; en général, elles sont très soigneuses ...   ).

dernier point à voir: les GS sont plus répandues que les autres versions. ça facilite peut-être l'achat des pièces et accessoires.

bonne chance dans ta quête  

pour les pièces de ST ou de Funduro, il y a les même sur l'aprilla pegaso et un peu moins chères , pour la GS, ce doit être pareil

Sur F 650 GS, vérifier les roulements de direction... (je fais changer les miens bientôt)

je vous remercie pour ces renseignements, mon interrogation est sur le peu de kms faits par ces motos de 10 ou 15 ans qui ont parcourus seulement 20 ou 30 000 kms... que faut il vérifier ou prévoir comme (mauvaises) surprises ???

la ST avait 72 000 quand je l'ai vendu, l'acheteur en est toujours content
la GS avait dans les 40 000 plus de nouvelles

le kit chaîne évidement est à regarder en prioirté

La mienne, de 2002 achetée à 33 000 en 2011 (donc un peu plus roulé que dans ta question mais pas de beaucoup), n'a jamais posé de problèmes à part les roulements de directions, et elle était resté un bon moment chez le concessionnaire...

tu peux privilegier un modèle à carbu plutot qu'à injection,c'est plus facile à entretenir, car les concessionnaires ne vont bientot plus les accepter.la mienne totalise 90.000kms et ne m'a couté qu'un régulateur et un embrayage.les 2 carbus sont indéréglables et consomment de 4,5l à 5.l/100 avec les bougies irridium qui te font gagner 500t/mn de souplesse à bas régime.

luckyck a écrit:tu peux privilegier un modèle à carbu plutot qu'à injection,c'est plus facile à entretenir, car les concessionnaires ne vont bientot plus les accepter..

 
Pourtant avec l'injection, y a rien à faire c'est électronique    m^me pas besoin de réglage de carbu   
si en plus les Conc ne vont plus les accepter,ben tous les nouveaux modeles sont obsolètes   

bb71 a écrit:je vous remercie pour ces renseignements, mon interrogation est sur le peu de kms faits par ces motos de 10 ou 15 ans qui ont parcourus seulement 20 ou 30 000 kms...

Normal c'est des Motos de Filles    

Je plaisante quoique, en première main se sont souvent de motos de l'épouse ou jeunes conductrices
d'ou le peu de Kilometres
Apres suivant les Baroudeuses ou Baroudeurs cela peut aller à plus de 70 000 voir 80,000 kms
ma Dakar fut lâchée à 86 000 kms
Ce une Moto costaud, increvable et un vrai chameau 3.5l/100 Kms en toute situation, sauf Ville
autonomie + 500 kms pour 17,6 l de réservoir
apres les Baroudeuses , ayant fait leur armes , passe à la 650,700 GS TWIN , voir 1200 R

faron83 a écrit:
apres les Baroudeuses , ayant fait leur armes , passe à la 1200 R

enfin, pour celles qui ont la taille minimale requise ..     

fanfan83 a écrit:

faron83 a écrit:
apres les Baroudeuses , ayant fait leur armes , passe à la 1200 R

enfin, pour celles qui ont la taille minimale requise ..     

ben tu l'as renseigne toi auprès de HIHAN  Gazelle , Crépo, Sangaya ......

voir Bouille avec la 12 GS

faron83 a écrit:

fanfan83 a écrit:

enfin, pour celles qui ont la taille minimale requise ..     

ben tu l'as renseigne toi auprès de HIHAN  Gazelle , Crépo, Sangaya ......

Lyonnaise aussi

SWEETY a écrit:

faron83 a écrit:

ben tu l'as renseigne toi auprès de HIHAN  Gazelle , Crépo, Sangaya ......

Lyonnaise aussi

Vi, mais c'est le Nord du Sud  

faron83 a écrit:

SWEETY a écrit:
Lyonnaise aussi

Vi, mais c'est le Nord du Sud  

pour elle, je te garanti que c'est déjà le sud !!!!  

faron83 a écrit:

fanfan83 a écrit:

enfin, pour celles qui ont la taille minimale requise ..     

ben tu l'as renseigne toi auprès de HIHAN  Gazelle , Crépo, Sangaya ......

Je sais bien que tout est relatif mais tout de même: je ne connais pas la taille de Fanfan83 mais je me disais la même chose... Or Gazelle, Crepo, Hihan etc. font au moins 10 cm de plus que moi!

Par contre la 700 GS avec le kit de sur-baissement, ça passe bien, je touchais beaucoup mieux le sol qu'avec ma F650...

1 mètre 60 ... c'est pour ça que je ne me suis pas renseignée plus que ça  

Je les atteins même pas! Donc si tu as l'occasion, essaye la 700 avec le kit de sur-baissement, c'est surprenant... Bon, je n'ai essayé qu'à l'arrêt, mais comme c'est justement là où ça pose problème...

Comme quoi toute Mob rabaissée ...... vous permet d'envisager l'avenir sereinement
Pour le Poids, là c'est autre chose

Dis tout de suite qu'on est trop grosses!!  

je parlais de Mobylettes, pas de Pilotes   

Quoique, après réflexion