pb injecteurs ?

Bonjour,
Une question:
les injecteurs sur k 100 ça peut fuir apres contact coupé car en demontant mes bougies la n 2 et 3 sont humides et sentent l essence cela expliquerai t peut être mes demarrages penibles a chaud
Merci

Pour moi impossible contact coupé, étrange que deux injecteurs défaillent en même temps (déja un ce n'est pas courant)   

Si un injecteur peut fuir contact coupé .

Effectivement je n'avais pas vu les choses comme ça ... je m'incline devant cet argument massue ...   

c'est curieux que ça puisse fuir contact coupé puisqu'il faut une pression de la pompe pour qu'il s'ouvre

Des injecteurs peuvent fuir par gravitation de l'essence dans le réservoir.
Maintenant il faut savoir si le moteur tourne rond au ralenti et en charge moyenne.
Deux injecteurs qui fuient te causent des perturbations et surplus de conso.

A+

korben94 a écrit:c'est curieux que ça puisse fuir contact coupé puisqu'il faut une pression  de la pompe pour qu'il s'ouvre

l'injecteur ne s'ouvre pas par la pression de l'essence mais par des impulsions électriques.

Lorsqu'on coupe le moteur, il reste une pression résiduelle de 2,5 bar environ dans le circuit d'essence et c'est cette pression qui provoque la fuite lorsque l'injecteur est fuyard.

Freddy29 a écrit:

korben94 a écrit:c'est curieux que ça puisse fuir contact coupé puisqu'il faut une pression  de la pompe pour qu'il s'ouvre

l'injecteur ne s'ouvre pas par la pression de l'essence mais par des impulsions électriques.

Lorsqu'on coupe le moteur, il reste une pression résiduelle de 2,5 bar environ dans le circuit d'essence et c'est cette pression qui provoque la fuite lorsque l'injecteur est fuyard.

ok  mais c'est donc l'action combinée de la pompe et l'impulsion électrique qui propulse le mélange

après recherche , il semble effectivement qu'un dépôt puisse jouer sur l'ajustement de l'aiguille sur son siège et rendre donc l'injecteur fuyard

Alors
Au niveau conso je tourne entre 5, 9 et 6, 7 au 100 en fonction de la conduite
A chaud quand je suis a l arret j'ai un petite oscillation du regime de ralenti de 100 tours /min
Pour en revenir sur la fuite (gouttes) d injecteur pour avoir roulé pas mal sur 5 cyl audi en k-jet c'était un prob frequent passé un certain temps
A froid quand l essence s evapore pas de probleme de démarrage
Je pense pas avoir d'autre solution que de les changer

A+

Fais un test quand même un contrôle. Tu sors tes injecteurs après avoir bien nettoyé leurs logements.
Tu en lèves les bougies, gicleurs branchés sur le circuit, tu lances comme pour démarrer, ça va gicler, mais observe quand tu coupes.

A+

rico 17 a écrit:Fais un test quand même un contrôle. Tu sors tes injecteurs après avoir bien nettoyé leurs logements.
Tu en lèves les bougies, gicleurs branchés sur le circuit, tu lances comme pour démarrer, ça va gicler, mais observe quand tu coupes.

A+

Oui des que j'ai du temps libre je verifie ça
Paf contre si ça se confirme je vais me renseigner sur prix du neuf   

barbouille a écrit:

rico 17 a écrit:Fais un test quand même un contrôle. Tu sors tes injecteurs après avoir bien nettoyé leurs logements.
Tu en lèves les bougies, gicleurs branchés sur le circuit, tu lances comme pour démarrer, ça va gicler, mais observe quand tu coupes.

A+

Oui des que j'ai du temps libre je verifie ça
Paf contre si ça se confirme je vais me renseigner sur prix du neuf   

    Vois + tôt avec bello2a, bmouais, (kitoch ??), tu devrais trouver chaussure à ton pied.
Fais attention à la ref qui est sur ton injecteur !!!

A+

barbouille a écrit: je vais me renseigner sur prix du neuf   

ça va pas t'amuser . De mémoire au moins 110€ ........................pièce

Ma ref c'est 280150705
100 € piece

barbouille a écrit:Ma ref c'est 280150705
100 € piece

Pose la question à bello2a, un conseil.

A+

Tu peux déjà .... éventuellement, les faire passer aux ultrasons, c'est en général efficace si ils
ne sont qu'encrassés, profite pour mettre des joints neufs, chez BMW ils sont vendus par 10
pour un peu plus de 15€ (de mémoire) pour les remonter mets leur un peu de graisse, ou similaire
un peu comme quand on remonte un pneu.

Le passage aux ultrasons, environs 45€ les 4.

Amitiés, Patrick

barbouille a écrit:Ma ref c'est 280150705
100 € piece

Si tu as la ref, c'est que tu les a démonté ou c'est par Realeom ?

Si tu les a démonté, ça donne quoi avec l'essai à l'air, pompe tournante et Arrêt pompe. ça suinte ?

A+

Salut,
Non pas encore démonté ( pas avant jeudi ) la ref est visible
je suis passé chez un centre a côté chez moi mais il ne faut plus de nettoyage réfection
Par contre en neuf il sorte un tarif a 80 euros

Bonsoir les gars
ça peut pas être un problème d'allumage   

   JB  

Freddy29 a écrit:Si un injecteur peut fuir contact coupé .

C'est pas normal car contact fermé les injecteurs sont fermés.
Le courant tire l’aiguille vers le haut (ouvre), a la coupure de courant l'aiguille reviens a sa place initiale (fermeture)
Si ca coule alors l'injecteur est probablement grippé ou une M.... l’empêche de fermé
Ou il est tout simplement H.S

barbouille a écrit:je vais me renseigner sur prix du neuf   

J'en ais monté sur mon ex K100, sans remise attend-toi a un billet de 500 chez BMW

... Et si tu commençais par la corvée de nettoyage !   
Des impuretés sont sans doute passées dans ton circuit et peuvent provoquer une mauvaise fermeture de tes deux injecteurs.
Idée sur une solution facile, pour tenter de les sauver ou au moins pour les contrôler :
https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk
Jimi beck émet une hypothèse : problème d'allumage !
Tu peux le vérifier en changeant tes bougies de place, pour voir si ce phénomène se renouvelle bien aux mêmes emplacements (Cylindre 2 et 3)  

bello2a a écrit:... Et si tu commençais par la corvée de nettoyage !   
Des impuretés sont sans doute passées dans ton circuit et peuvent provoquer une mauvaise fermeture de tes deux injecteurs.
Idée sur une solution facile, pour tenter de les sauver ou au moins pour les contrôler :
https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk
Jimi beck émet une hypothèse : problème d'allumage !
Tu peux le vérifier en changeant tes bougies de place, pour voir si ce phénomène se renouvelle bien aux mêmes emplacements (Cylindre 2 et 3)  

+1   Qu'il commence par vérifier si fuite, et si oui, tenter le coup par un nettoyage.
Si pas fuites, prob d'allumage.

A+

bello2a a écrit:... Et si tu commençais par la corvée de nettoyage !   
Des impuretés sont sans doute passées dans ton circuit et peuvent provoquer une mauvaise fermeture de tes deux injecteurs.
Idée sur une solution facile, pour tenter de les sauver ou au moins pour les contrôler :
https://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHyrUk
Jimi beck émet une hypothèse : problème d'allumage !
Tu peux le vérifier en changeant tes bougies de place, pour voir si ce phénomène se renouvelle bien aux mêmes emplacements (Cylindre 2 et 3)  

Astucieux le montage sur la video  

Bon
Ça fuit  

barbouille a écrit:Bon
Ça fuit   

Tu en as combien qui fuient ? J'en ai 3 en rab, je peux t'en céder 2.

A+

Salut,
Un légèrement humide et un autre qui coule sévère
Merci pour l'offre mais j'ai deja leurs remplaçants