R1100RT, amortisseur AR HS ?

Salut les amis,

Ce soir je me dis que je vais vérifier le réglage de l'amorti AR de ma R1100RT, et là ce que je vois me fais un peu peur :





Je suis genre quiche en mécanique. On voit clairement à la base de l'amorto une matière rouge passablement abimée.
Z'en pensez quoi ??? L'est mort le machin ?   

Suis preneur de vos impressions messieurs les sorciers de la mécanique  

Salut.

Ta graté un peu pour voir ?

Gratte tout et nettoie bien.

.....le tout est de savoir s'il est efficace et s'il reste de l'huile dedans !

on dirait bien un amorto d'origine qui à largement fait son temps, je te conseillerais fortement de le changer

elle a combien de km ta RT ?

Ma RT est de 2000, achetée il y a 2 ans à 44000kms, aujourd'hui 64000kms.
Il semble que le tampon de butée soit bien attaqué ...
Quand t'es une quiche en méca et que tu veux changer les amorto sur la RP tu fais comment ... ;-)
Reconditionnement ? Mais quid du démontage ...

le truc rouge c'est le tampon de fin de course , qui sert a rien sur le plan de l'amortissement , même sans ça marche !!

si tu veut savoir comment va ton amorto , tu appuis sur l'arrière de la bécane et  elle ne doit pas remonter  trop vite , ça ce voit quand l'hydraulique est HS , l'arrière remonte en tapant .

a changer c'est con comme choux  

panimaje a écrit:Ma RT est de 2000, achetée il y a 2 ans à 44000kms, aujourd'hui 64000kms.
Il semble que le tampon de butée soit bien attaqué ...
Quand t'es une quiche en méca et que tu veux changer les amorto sur la RP tu fais comment ... ;-)

t'appelle à l'aide, c'est pas les parigots qui manquent,qui savent et qui ont le matériel ad hoc mais c'est pas bien compliqué

64000km, mais il est neuf ton amorto, le mien en a 230 000    

Flatattitude a écrit:64000km, mais il est neuf ton amorto, le mien en a 230 000    

Ca laisse de la marge...   

A 230000 il ne doit plus être très fringant, ton amorto !

C'est plus de l'huile inside mais du vinaigre. 

fd-racing a écrit:le truc rouge c'est le tampon de fin de course , qui sert a rien sur le plan de l'amortissement , même sans ça marche

 exact, pas d'urgence sauf si l'amorto est vide!!!

Je me suis alarmé à la vue de l'état du tampon, mais je continue à rouler avec en solo/duo.
Le hic c'est que je me suis sans doute habitué à l'amortisseur.
Si je devais vraiment dire qq chose c'est au passage des raccords de revêtement dans le sens de la marche et des sur-épaisseur de lignes blanches discontinues lors des remontées de files, l'arrière "joue" un peu depuis qq temps ... ou, plutôt, j'ai "l'impression" de le remarquer plus nettement depuis quelques semaines (pour ceux qui connaissent, A13 sur les derniers kms avant le tunnel de St-Cloud).