Changer sa K1300S pour ?

Hello.

Je vis dans une région où les grandes lignes droites sont une exception et les virages en aveugle bien serrés, un quotidien.

Clairement, j'adore ma K1300S, mais elle commence à me fatiguer (physiquement hein, n'y voyez pas une métaphore), et j'aimerai bien trouver quelque chose de plus maniable.

On m'a dit "tu devrais prendre un trail". Le fait est que j'y ai pensé, de plus, faisant 1m95 dont 1m80 de jambes (   ), pas d'entrave à ce choix. Sauf que la philosophie même de ce genre de machines ne m'attire pas. Cela dit, je reconnais leur grande efficacité en toutes circonstances.

Ce que j'aime sur la K1300S, c'est la capacité à abattre des bornes sans souffrir. C'est juste sa géométrie qui me pèse un peu, empattement trop long, telever lourd sur l'ange à vitesse réduite.

Du coup, quand j'y pense, je me tourne volontairement vers des modèles à l'exacte opposée :

• BMW S1000 R (Le roadster)
  
• Suzuki GSX-R 1000
  
• KTM Superduke 1290
  
• Triumph 1050 Speed Triple
  

Avez vous quelques retours d'expérience sur d'autres modèles auxquels je n'ai pas pensé ?

Apres le K1300s lava je suis passe au K1300s titan silver, parceque la K1300s convient parfaitement a mes besoins ....  

Selon ce que tu nous dis ....
je choisirais la super duke .... mais son cote joueur te fatiguera peut etre a la longue   et pour abbattre les bornes .... 
sinon tu prends le couteau suisse de la moto ....
la GS1200 ... 

je ne comprends pas trop ton choix de gsxr 1000.................si ton k13 est fatiguant !!!!  

pour abattre des bornes sans fatigue et pourvoir tournicoter sans forcer ,y'en a plein et pas que des bm....
dans mon esprit et d'après ma propre expérience, je dirais 1200 adv en 1, 1200 RT en 2, après......ben tout le reste, la 1200 triumph, la fjr, la gtr etc....
la notion même d'abattre des bornes et parler de "roadster" est pour moi contradictoire......prendre du vent (ou autre chose) plein la quiche pdt 600-700 bornes, n'est pas ce qui se fait de plus reposant    

avec 1.95m, il faut absolument que tu essayes un adventure, même le cousin de chez katoche, il est redoutable.............

ludo et corinne a écrit:je ne comprends pas trop ton choix de gsxr 1000.................si ton k13 est fatiguant !!!!  ...

Parce que ma fatigue ne vient pas des longs trajets, mais de la configuration des routes dans la région où je vis.

Des petits virages qui s'enchaînent, routes de montagne, où une moto vive et intuitive est une arme.  

Regarde les modèles que j'ai retenu au premier abord : que des motos relativement "petites"

Une ducati hypermotard?
Une 1200 GSLC ou 1200 RTLC?

J'habite aussi une région montagneuse avec plein de virolos étroits ... J'appréhendais de passer de la 1200R à la K1300R pour cette raison mais finalement la K ne me fatigue pas outre mesure .
Mon épouse ayant toujours sa 1200R il m'arrive de lui "emprunter" et je pense que le Boxer par sa maniabilité et son coté passe-partout pourrait être une vraie alternative pour garder le coté confort/freinage/sécurité de la BMW...

Tu auras la Nine T.   

Je la trouve sympa la Nine T

En plus si tu as des bifteck sites tu la fait comme tu veux.

je vois un des 3 modèles :

Superduke 1290
S1000R
Tuono V4 aprs

le mieux c est d essayer

Seeli a écrit:
[*]BMW S1000 R (Le roadster)
[*]Suzuki GSX-R 1000
[*]KTM Superduke 1290
[*]Triumph 1050 Speed Triple

Des 4 je ne vois que la KTM pour accueillir tes presque 2 mètres, mais j'ai peur qu'elle ne soit plus physique que le K1300S  

mat31 a écrit:je vois un des 3 modèles  :

Superduke 1290
S1000R
Tuono V4 aprs

le mieux c est d essayer

Clairement.

Ce sont les 3 roadsters qui me font de l'oeil.

Pour avoir eu l'Aprilia Tuono par le passé (c'était encore le V2 Rotax à l'époque), j'essaierai bien cette V4 APRC.

Gilles2R a écrit:
Des 4 je ne vois que la KTM pour accueillir tes presque 2 mètres, mais j'ai peur qu'elle ne soit plus physique que le K1300S  

Je ne pense pas, bien au contraire. Tous ceux qui l'ont essayé autour de moi sont unanimes : moto facile et très joueuse, qui devient diabolique à l'attaque. C'est vraiment ça que je cherche. Un truc qui "tourne dans les coins".

Hier j'ai fait une balade avec 8 collègues, franchement, la K1300S était la moto la plus longue, c'était frappant. Vraiment cet empattement me gêne.


J'ai RDV le 7/02 chez BM pour essayer la GSA LC

Seeli a écrit:

Gilles2R a écrit:
Des 4 je ne vois que la KTM pour accueillir tes presque 2 mètres, mais j'ai peur qu'elle ne soit plus physique que le K1300S  

Je ne pense pas, bien au contraire. Tous ceux qui l'ont essayé autour de moi sont unanimes : moto facile et très joueuse, qui devient diabolique à l'attaque. C'est vraiment ça que je cherche. Un truc qui "tourne dans les coins".

Hier j'ai fait une balade avec 8 collègues, franchement, la K1300S était la moto la plus longue, c'était frappant. Vraiment cet empattement me gêne.


J'ai RDV le 7/02 chez BM pour essayer la GSA LC

Je pensais surtout au manque de confort et à la mécanique plus brutale, 2 éléments qui font que l'on fatigue plus vite après quelques centaines de kilomètres dans la journée.

La GS LC peut être une alternative "sage"   

Je vois ce que tu veux dire. Je ne te cache pas que j'y pense et que c'est bien ma crainte.

J'aviserai après l'essai du GSA.

Des fois, je me dis que pour bien faire, il me faudrait 2 pétoires (voire plus) : une pour voyager et une pour rouler avec les copains.

"Cher père Noël banquier, j'ai été trèèèèèèèèèèès sage et...."   

Seeli a écrit:
"Cher père Noël banquier, j'ai été trèèèèèèèèèèès sage et...."   

Tiens-moi au courant si ça marche   

Gilles2R a écrit:

Seeli a écrit:


J'ai RDV le 7/02 chez BM pour essayer la GSA LC

La GS LC peut être une alternative "sage"   

Tu verras .... pas la meilleure pour chaque utilisation ( piste, arsouille, confort, long parcours, offroad ) , mais tres bien partout ....

Un vrai couteau suisse ....  
et pas si "sage" que ca ..... si on veut ....  

si je devais avoir une seule moto dans le garage ... ca serai celle la ....
mais j'ai la chance d'en avoir plusieurs ....  

- La trumpf trop vieille à mon goût et je préfère la Street Triple R moins chère mais pas moins marrante.   
- La S1000 R connais pas mais je sais que ça sera sans moi   
- La Gex est facile à trouver pas cher et peu kilométrée mais si on ne fait pas de circuit, c'est gâcher amha. En montagne, elle se fait taxer comme qui rigole par un trail énergique comme
- la 1290 plutôt époustouflante (et avec 180 ch, je ne sais pas comment faire si on n'a pas un cou en tungstène). Ça freine, ça accélère (je ne connais que la VF), ça tourne que c'en est inquiétant, si on ne fait pas attention, c'est un coup à la mettre par terre si on vire trop lentement  :face:  
- ou bien par une 690 qui n'a l'air de rien mais qui sera toujours devant    
- la tuono si on a un plan pour l'essence   
- la 1190 si en plus on fait du TT

Moralité : la GS LC  

euh... non rien    

Ne dis rien surtout Cyril!! :-D

Kalou a écrit:

Gilles2R a écrit:

La GS LC peut être une alternative "sage"   

Tu verras .... pas la meilleure pour chaque utilisation ( piste, arsouille, confort, long parcours, offroad ) , mais tres bien partout ....

Un vrai couteau suisse ....  
et pas si "sage" que ca ..... si on veut ....  

si je devais avoir une seule moto dans le garage ... ca serai celle la ....
mais j'ai la chance d'en avoir plusieurs ....  

Tu as noté les "" à "sage"   

 

Justement, j'espère qu'elle sera coquine lors de mon essai cette GSA LC. :-P

Cyril, tu viendras voir ça ?

Si je suis dispo avec plaisir !

samedi ?

sinon j ai tout mes matins cette semaine ...

Tu as sa pour partir en vacance.       


Et en plus tu seras le seul à l'avoir.   

C'est vendredi 7 février mon essai Cyril.

Pas sur que la maniabilité soit meilleure   

Bonjour,
Je vois que tu es intéressé par le tuono V4 APRC, ça tombe bien, je viens de m'en séparer.  
C'est clairement le meilleur moteur que j'ai connu et la partie cycle est incroyable de vivacité.
Je suis passé sur un K12 uniquement pour mon usage quotidien car le tuono n' est pas adapté pour faire 100 bornes par jour (conso de 9L/100...)
Le moteur est bien plus plein que sur le k12 sur lequel tu as le temps de regarder le compte tours jusqu'à 6000trs/mn.
Là, rien à voir ça marche partout et tout le temps, prêt à t'arracher les bras.
En revanche ta taille te posera des problèmes pour tout le parc roadster existant (je mesure 1m87 et c'est limite).
Je te conseille donc une moto avec laquelle j'ai hésité longuement, c'est le KTM 990 SMT.
Elle est parfaite pour les routes que tu décris et pratique au quotidien.
Il faut prendre une version à partir de 2011 pour profiter de l'abs qui est hyper bien calibré pour l'usage sport.
Voilà tout

Suis passé du K 1200 S à la RT : bilan, tu roules plus parce qu'il n'y a pas de limite....chargement, maniabilité, plus de fatigue, moto à vivre à deux, moins exposé à perdre des points...

Quand tu en as une, tu comprends pourquoi il y en a beaucoup !

euh...   non   rien II

Bon, j'ai pu essayer la KTM 1290 SuperDuke.

J'annonce, c'est une arme. OMG..... Elle répond au doigt et à l'oeil, elle va là où tu places le regard sans demander son reste, ça se balance de virage en virage sans forcer avec bonheur.

Par contre, forcément, c'est un roadster, alors on en prend plein la quiche, c'est bicylindre, ça vibre, ça cogne, c'est pas content. Evidemment, on est à des années lumières de la K1300S ou même de la GSA, mais sorti de ça, je n'avais pas envie de la rendre.

Je vais essayer d'autres machines qui sont sur ma short list, notamment GS et S1000R, mais franchement, quitte à rester chez les européens, cette KTM m'a bien scotché.

Quelques photos :

SInon, j'ai essayé la S1000R... au Salon de Milan en novembre dernier   

                

c est celle de dirt bike elle a combien de borne maintenant ?

Ben écoute, elle avait 1250km là.

Je pense qu'elle a été nouvellement mise en service. Il a dû vendre son précédent VD.

ben c celle que j ai essayé tranquil, elle avait 70 bornes...

Ah oui, exact, tu me l'avais dit dimanche.

Donc c'est la même. Merci pour le rodage, j'ai pu la faire transpirer.   

Ça doit être un jouet efficace pour une petite virée, mais ça doit pas servir à grand chose d'autre

Sympa si on ne doit pas voyager

noel a écrit:Sympa si on ne doit pas voyager

C'est aussi confortable que mon Tuono, avec lequel je suis parti en vacances.

Avec un peu d'aménagement (selle confort, saute-vent), ça passe à l'aise. Evidemment, ce n'est pas une K ou un RT ni même un GS, mais je cherche un truc qui "tourne dans les coins".

Je vais essayer la S1000R, mais la Superduke semble être un choix qui me correspond.

j'ai eu une super duke 990 8l au cent minimum ....ca tourne dans les coins ca pousse bien( la nouvelles doit etre un avion) mais pas super confortables et au quotidien un peu fatigante mais bon j'ai 50 ballets faudra voir la s1000r de ma vie de motard la k1300s est de loin la moto la plus incroyable que j"ai pu avoir . sorry pour les fautes les amis

Ah mais je trouve que la K1300S est une moto incroyable.

Mais "trop" pour ce que je voudrai faire. Idéalement, j'aimerai la garder et avoir la KTM à côté.

ok un pot un ancien du forum (windy)a changé sa k 1300r pour une smt 990 et bien sur route sinueuse impossible de le suivre il a fait quelques modifs suspension et akra elle marche super mais apres 15000 bornes sportive le moteur est tres trop bruyant a mon gout et l"embrayage a un bruit un peu comme les ducatis ancienne génération

il y a un monde entre le 990 et le 1290 !

j'en suis sur mais faudra l'exploiter je me rappelle avec ma gex 1000 k4 dans les ardennes belges au cul d"une gs .....1150 j"ai du me cracher dans les mains pour la passer apres je me suis dit purée je sais pas rouler ...

Seeli, tu commence à avoir une ou des idées sur t'as nouvelles motos.

tag a écrit:j'en suis sur mais faudra l'exploiter je me rappelle avec ma gex 1000 k4 dans les ardennes belges au cul d"une gs .....1150 j"ai du me cracher dans les mains pour la passer apres je me suis dit purée je sais pas rouler ...

Ça n'a rien d'anormal, sur route ouverte sinueuse (et sûrement mouillée; dans les Ardennes...) un trail sera toujours plus à l'aise que n'importe quelle autre machine, à forciori une hypersport.

j'envisage également de remplacer mon K1300R cette année et sur la liste des prétendantes j'ai la S1000r, la 1290 superduke et ... la nine T (je sais ça n'a rien à voir) !
Entre les deux premières par contre mon cœur balance vers la ktm il faut que j'attende de voir la s1000 "en vrai" pour me faire une meilleure idée mais j'ai un peu peur de la finition et l'aspect global, pour le comportement dynamique, ayant essayé la version RR je ne suis par contre pas inquiet.
Par contre un point de détail important pour moi, c'est la simplicité sur la bmw à passer en full à la demande et en cas de souci à avoir aux yeux des autorités et/ou de l'assureur une bécane "steet legal" car j'ai cru comprendre que le débridage de la ktm était plus complexe. Et comme rouler avec des brèles de cet acabit en version fr m'a toujours semblé une hérésie !
Quelqu'un en sait il plus sur les manips pour rendre au 1290 tous ses chevaux sans forcement passer par la case concess ?

J'en suis au même stade que toi Roadrunner.

J'attends l'essai de la S1000R avant de me décider, sachant que je l'ai vu au salon de Milan.

Vivement la mi-mars.

Le debridage des 1190 et 1290 se fait par chargemét d'une carto chez le conc

Pour les 990, c'était possible soi même avec Tune ECU mais il n'existe pas (encore ?) pour les nouveaux blocs. Cela dit, chez ktm ils sont beaucoup plus ouverts que chez BM

Merci pour l'info sur le débridage ...
Je vais attendre la dispo en concession de la 1000r pour faire un essai des deux et me faire une idée.

Mais c'est vrai qu'en attendant 2016 et une hypothétique disparition du bridage, je trouve la solution utilisée par BMW vraiment top ... pouvoir rouler en full avec l'esprit tranquille car la bécane repasse en version bridée une fois le moteur coupé c'est quand même génial !

Mais il faut vraiment essayer le tuono V4 quand même.
Il ne faut pas passer à coté de ça...
Content également que vous confirmiez que le 990SMT est une excellente machine   

@Pilou, tu n'aimes plus trop la tuono parce qu'elle consomme 9l/100 (au bas mot) et tu t'en sépares. Je suis dans ton cas et je viens de me séparer d'une SMT 990 2013 avec laquelle j'ai fait 15 000 km en 7 mois (salut Windie !   ). Je suis très loin de rouler comme lui, je n'ai jamais fait de circuit et le moteur ne fait pas plus de bruit que ça.

Pour l'embrayage, j'ai fait une vidange lors de la révision des 7 500 km (250 € pour une vidange ?!  :face: ) et il faut prendre soin de changer le joint du réceptacle d'embrayage qui aurait tendance à se rincer et à ruiner tout l'ensemble. La SMT est une moto parfaite   , multi-usages (elle chauffe en ville où elle se faufile mais ça n'a rien à voir avec les vieilles K ni avec la 1190 ; elle peut faire de l'autoroute mais on s'y ennuie pas mal, comme sa vitesse de croisière n'est pas très élevée par rapport à ce qu'elle peut faire allègrement dans le sinueux). Je suis sceptique sur ses capacités de voyage à deux et je suis rarement descendu en-dessous de 8 l/100 alors que franchement, je roule très raisonnablement. La conso oscillait plutôt entre 8,2 et 8,6, j'ai fait une fois 9,5 sans vraiment comprendre. Deux litres de trop aux 100 km, ça ne fait que +/- 600 €/an de dépense supplémentaire, pas de quoi hurler non plus mais pour être honnête, chaque fois que je faisais le plein (220 km) et le calcul de la conso, c'était gloups