fuite essence

bonsoir tous
hier soir en rentrant je pose la moto sur la béquille latérale moteur tournant, le temps d'ouvrir la porte du garage je me retourne, et là elle m'avait fait une belle flaque d'essence !!

j'ai coupé de suite,il ne me reste plus qu' a démonter le carénage pour chercher l'origine de la fuite

quelqu'un a il déjà eu le problème ?


greg

regarde d'abord les durites et les serflex, puis le réservoir

Après si elle est de 86 sans avoir changé les durits ...

SEGAFREDO a écrit:Après si elle est de 86 sans avoir changé les durits ...

d'après ce que j'ai pu voir sans démonter, ça m'a l'air bien craquelé et comme je n'ai la moto que depuis 6 mois je ne connais pas l'age des durites.

c'est de la durite standard ou du spécifique BMW ?

standart, 8 mm intérieur

Si contact coupé ça ne fuit plus, ce serait un prob de durite. A remplacer en totalité, même celles dans le réservoir.

A+

rico 17 a écrit:Si contact coupé ça ne fuit plus, ce serait un prob de durite. A remplacer en totalité, même celles dans le réservoir.

A+

Tout a fait d'accord    

je vais remplacer toutes les durites comme ça je serai tranquille

vu son grand age ça ne sera pas du luxe

c'est du 8x13, diam intérieur standard mais extérieur un peu plus fin et ça peut être compliqué de récupérer les colliers de serrage si tu n'as pas le bon diam ext. on en trouve chez BMW et qqun sur le forum en a trouvé chez un fournisseur marine. prévois un démontage du cadre et de la boite à air pour accéder à la durite qui va au régulateur de pression... pas difficile mais il faut prévoir le temps.

Ne pas hésiter à couper un poil plus long ça évite les mauvaises surprises, les colliers se trouvent dans n'importe quelle quincaille digne de ce nom ...   

cubilot a écrit:je vais remplacer toutes les durites comme ça je serai tranquille

vu son grand age ça ne sera pas du luxe

Tu remarqueras que les colliers d'origine (BM) sont en inox. C'est préférable. Pour la durite, tâche de te fournir aussi chez BM, à Charleville, je ne pense pas que tu trouves de durites marine.

A+

La durit c'est idem, au pire chez un garagiste (les durits actuelles sont "multi-fluides", ça peut aussi servir pour le tuyau qui va au vase d'expansion   )

SEGAFREDO a écrit:La durit c'est idem, au pire chez un garagiste (les durits actuelles sont "multi-fluides", ça peut aussi servir pour le tuyau qui va au vase d'expansion   )

Non SEGAFREDO, ce n'est pas le même diam.

A+

j'ai trouvé de la durite sur le net pas trop cher avec les colliers inox qui vont bien

rico 17 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:La durit c'est idem, au pire chez un garagiste (les durits actuelles sont "multi-fluides", ça peut aussi servir pour le tuyau qui va au vase d'expansion   )

Non SEGAFREDO, ce n'est pas le même diam.

A+

Etrange Mr rico ... ça monte et fonctionne parfaitement sur mon K100 ... sans doute que sur le 75 tout est plus petit sauf le poids ...     

SEGAFREDO a écrit:

rico 17 a écrit:

Non SEGAFREDO, ce n'est pas le même diam.

A+

Etrange Mr rico ... ça monte et fonctionne parfaitement sur mon K100 ... sans doute que sur le 75 tout est plus petit sauf le poids ...     

Désolé mon Seigneur, d'origine la durite qui va du rad au vase d'expansion est plus petite en diam exter   
A+ mon Seigneur

Pour la Durite d essence personne je suis allé chez ad j ai demande un mètre de durit renforcée de 8mm intérieur, et j ai acheté un sachet de colliers 12-14mm
J en ai eu pour 18 roros et cela le fait impeccable
Maintenant tu as encore l option concession, prix 28 euros le bout de durit
C est vous qui voyez! 

rico 17 a écrit:

SEGAFREDO a écrit:



Etrange Mr rico ... ça monte et fonctionne parfaitement sur mon K100 ... sans doute que sur le 75 tout est plus petit sauf le poids ...     

Désolé mon Seigneur, d'origine la durite qui va du rad au vase d'expansion est plus petite en diam exter    
A+ mon Seigneur

Absolument mais ça passe très bien ... (appelle moi prince-monseigneur tout simplement !!!)
Je fournis les tofs pour les incrédules ...

frederic31 a écrit:c'est du 8x13, diam intérieur standard mais extérieur un peu plus fin et ça peut être compliqué de récupérer les colliers de serrage si tu n'as pas le bon diam ext. on en trouve chez BMW et qqun sur le forum en a trouvé chez un fournisseur marine. prévois un démontage du cadre et de la boite à air pour accéder à la durite qui va au régulateur de pression... pas difficile mais il faut prévoir le temps.

Euh, quel cadre?   
Sinon, j'ai mis des serflex, sur mon K100, mais je constate que ça a tendance à se dessérrer.

chbock59 a écrit:

frederic31 a écrit:c'est du 8x13, diam intérieur standard mais extérieur un peu plus fin et ça peut être compliqué de récupérer les colliers de serrage si tu n'as pas le bon diam ext. on en trouve chez BMW et qqun sur le forum en a trouvé chez un fournisseur marine. prévois un démontage du cadre et de la boite à air pour accéder à la durite qui va au régulateur de pression... pas difficile mais il faut prévoir le temps.

Euh, quel cadre?   
Sinon, j'ai mis des serflex, sur mon K100, mais je constate que ça a tendance à se dessérrer.

Oui, je pense que concernant le cadre, il s'est trompé, comme pour le boîte à air, il a dû confondre avec la boîte du débit-mètre.

Si tu as acheté de la durite 8/12 et des colliers 12/14, c'est sûr que tes durites ne sont pas serrées.
Il te faudrait des petits colliers inox que tu pourrais trouver chez Feu Vert, Norauto ou magasins d'accessoires pour aquarium.

A+

chbock59 a écrit:
Euh, quel cadre?   

le cadre de ton vélo ! j'imagine qu'on doit pouvoir changer cette durite sans l'enlever mais ça doit quand même être une sacré galère    Quand tu dis "colliers serflex" tu parles des trucs en plastique auto serrant ou de colliers inox ?.

[pour rico]
t'appelles ça comment la boite noire où il y a le régulateur (d'air) et le filtre (à air)   ?

Oui, des colliers inox. Quand j'ai remplacé le régulateur de pression, j'ai démonté le réservoir, le boitier.

frederic31 a écrit:

chbock59 a écrit:
Euh, quel cadre?   

le cadre de ton vélo ! j'imagine qu'on doit pouvoir changer cette durite sans l'enlever mais ça doit quand même être une sacré galère    Quand tu dis "colliers serflex" tu parles des trucs en plastique auto serrant ou de colliers inox ?.

[pour rico]
t'appelles ça comment la boite noire où il y a le régulateur (d'air) et le filtre (à air)   ?

La partie inférieure du boîtier filtre a air contient le filtre<.
La partie supérieure contient le volume-mètre ou débit-mètre. Appareil qui gère l'injection (et non régulateur)
A la sortie de ce débit-mètre se connecte par une grosse durite la boîte à air qui est fixée sur les papillons.

Mais quand tu parles de démonter le cadre, qu'est-ce que tu appels cadre ?

"Serflex", c'est est une marque de collier ajustables par une vis. "Rilsan" est une marque de colliers plastiques autobloquants.

A+

Disons que quand on parle de cadre sur une moto, tout de suite bêtement on pense à ça !!!

cubilot a écrit:bonsoir tous
hier soir en rentrant je pose la moto sur la béquille latérale moteur tournant, le temps d'ouvrir la porte du garage je me retourne, et là elle m'avait fait une belle flaque d'essence !!

j'ai coupé de suite,il ne me reste plus qu' a démonter le carénage pour chercher l'origine de la fuite

quelqu'un a il déjà eu le problème ?


greg

Euh... à moi c'est arrivé, juste après que j'avais fait le plein avant de ranger la bête. C'était tout bêtement normal: le système de trop plein du réservoir a fait son boulot. Réservoir plein et penché, l'embouchure du tuyau de trop plein/aération/mise à l'air est dans l'essence et celle-ci s'écoule jusqu'à l'autre extrêmité. Etant donné que tu n'as ta moto que depuis 6 mois, il est possible que tu ne connaisses pas encore tout ce qu'il faut éviter avec elle   

Ca aurait été intéressant de savoir dans quelle zone de la moto se situait la flaque. Si c'était plutôt vers l'arrière, juste devant la roue, cette piste du trop plein serait à priori la bonne. A l'occasion, si à présent tu remets ta moto sur la latérale, moteur arrêté, et que ça recoule, ce ne sera pas la peine de tout démonter d'urgence pour changer des durites.  

SEGAFREDO a écrit:Disons que quand on parle de cadre sur une moto, tout de suite bêtement on pense à ça !!!

   oui, celui là je le connais. L'important dans ces échanges, c'est de parler le même langage, ou d'utiliser des mots qui ont la même signification.

Mais de là à demonter le cadre ?   

A+

Oauis, bon Erick, c'est pas grave, pas de quoi faire une polémique. Reflechissons plutôt à aider Grégoire. L'idée de Jean Jacques sur le trop plein , faudrait voir...En tout cas pas par le tuyau d'évacuation d'eau, il est trop haut.

le réservoir n’était pas plein et l'écoulement s'est arrêté aussitôt le contact coupé j'en déduis que c'est plutôt de ce côté là que ça se passe

de toutes façons vu son age je compte changer toutes les durites

cubilot a écrit:le réservoir n’était pas plein et l'écoulement s'est arrêté aussitôt le contact coupé j'en déduis que c'est plutôt de ce côté là que ça se passe  

de toutes façons vu son age je compte changer toutes les durites

Il aurait été bon que tu fasses une inspection de ta moto après l'achat.
Rien de grave pour ton prob de fuite, dès l'instant que tu ne roules pas.Le remplacement de toutes tes durites semble nécessaire.

Profites en pour jeter un œil ailleurs, tu éviteras certainement des probs.

A+

je déterre ce sujet, j'ai laissé un peu de coté la K 100 cet hiver , j'ai pas mal bossé sur la Jawa tout en démontant la BM petit a petit, bas de carénage,réservoir, boite a air (j'ai suivi vos conseils)


j'ai acheté un mètre de tuyau armé de 8mm intérieur chez un équipementier auto pour 9.24€, réutilisé les colliers qui étaient en place, profité de nettoyer tout ce qui était accessible de ce fait.

donc durite neuve partout  

au moment de la remise en route,un petit coup de voltmètre sur la batterie = 11.24 volts aie aie aie

je me dis qu'avec le circuit essence a réamorcer ça va pas être du gâteau mais je tente quand même.

pensez-vous déjà avec 11.24 v le démarreur et la pompe tournent comme si de rien était  

elle est partie au deuxième essai après 3 mois de repos et a tourné rond de suite.

du bonheur quoi

Parfait