Claquement fort en 3em en frein moteur... R 850 RT 2003

Misère de Misère !
Aujourd'hui en partant tranquillement j'ai eu un soubresaut en passant la 3em et depuis un bruit de claquement se fait entendre au niveau de la boite et cela particulièrement en frein moteur !

j’entends toujours le claquement en 3em débrayé (en roue libre)

ça sent le démontage complet de boite à facture assassine    

Quelqu’un a une hypothèse sur ce qui a lâché ?!?  

A craindre qu'il s'agisse des roulements d'arbre primaire de boite. Faut ouvrir et surtout éviter de rouler avec la moto dans cet état sinon tu vas usiner tes carters et c'est toute la boite qu'il faudra changer.  

 
oui pour info j'en suis a 55600 km...
Pas de bol c'est mon seul véhicule
Je prend RDV demain... pas le choix...

RDV Pris pour Lundi matin (véhicule de prêt gratuit ouf ! même si c'est une K75C c'est pas grave lol)
Je vous tient au jus pour la suite des évènements...  

Oui sa pue les roulements d'arbre primaire......
Et peut être même pignon de 3...

Flat-Yourself a écrit:A craindre qu'il s'agisse des roulements d'arbre primaire de boite. Faut ouvrir et surtout éviter de rouler avec la moto dans cet état sinon tu vas usiner tes carters et c'est toute la boite qu'il faudra changer.  

Solidus a écrit:Oui sa pue les roulements d'arbre primaire......
Et peut être même pignon de 3...

C'est normal à 55600 km   ??

Non,pas forcément.....
Je dirais même qu'en mécanique rien n'est normal,les casses sont a 80% due a l'utilisateur.a mon boulot j'ai des boîtes qui lâche a 30000,d'autre a 80000......

Bon le garagiste vient de me dire que le bruit ne l’inquiétais pas plus que ça (il a roulé avec 25 km ville + route) qu'il fallait attendre comment ça évoluais.

Il avait fait la vidange de boite sans trouver de morceau ni de limaille, remis une huile plus épaisse, éventuellement un bout de pignon a pu se casser mais qu'avec le temps le cassure n’émousserais et le bruit diminuais...

Que si je voulais il ouvrais la boite mais que c’était un coup de 1500€-2000€ et que pour lui, il ne le ferais pas.

alors je sais pas trop quoi penser du coup...

Vérifie le jeu à la circonférence de la roue. Il doit être de 6cm. En prise, en tournant la roue à la main, arrivé avec la roue en butée ça ne doit pas faire klong.

Dans tous les cas, évite de rester en vitesse stabilisée bas dans les tours, ça use les cannelures de l'arbre primaire. Si tu as cette habitude, il est possible que ton arbre soit usé - ou les roulements ou les deux.

bon, un des symptomes de ces roulements à l'agonie, c'est la 3ème qui saute sur de fortes accélérations. Est-ce le cas ?

Flat-Yourself a écrit:bon, un des symptomes de ces roulements à l'agonie, c'est la 3ème qui saute sur de fortes accélérations. Est-ce le cas ?

Je n'ai pas encore tiré dedans depuis, je teste ça demain, merci pour le tuyau !

Que ce soit en montant tes rapports ou en rétrogradant, mets un p'tit coup de gazes. Si ça passe mieux, le prob ne vient pas de ta boîte.

A+

Moi ce qui me gêne c'est que ton claquement soit que sur le 3ème rapport......pour moi la bv a un soucis.
Tu n'as pas de soucis sur le 5eme rapport?

Solidus a écrit:Moi ce qui me gêne c'est que ton claquement soit que sur le 3ème rapport......pour moi la bv a un soucis.
Tu n'as pas de soucis sur le 5eme rapport?

C'est la ou il est le plus prononcé, en 1ere, 2em aucun bruit, en 3eme fort des que l'injection n'envoie pas de gaz (frein moteur léger ou plus fort, mais j'ai le même couple de freinage qu'avant malgré tout), un léger bruit dans tous les modes de fonctionnement en 4em et 5em effectivement et en 6em je ne m'en suis pas encore servi...

Franchement moi je penche sur la bv.....tu es le seule proprio?

Solidus a écrit:Franchement moi je penche sur la bv.....tu es le seule proprio?

Oui...

Tu as des nouvelles de ton concess ???

A+

nik0 a écrit:Vérifie le jeu à la circonférence de la roue. Il doit être de 6cm. En prise, en tournant la roue à la main, arrivé avec la roue en butée ça ne doit pas faire klong.

Dans tous les cas, évite de rester en vitesse stabilisée bas dans les tours, ça use les cannelures de l'arbre primaire. Si tu as cette habitude, il est possible que ton arbre soit usé - ou les roulements ou les deux.

Je vais essayer cette technique, dès que je rentre de vacances  

rico 17 a écrit:Tu as des nouvelles de ton concess ???

A+

oui un peu plus haut

Code:

Bon le garagiste vient de me dire que le bruit ne l’inquiétais pas plus que ça (il a roulé avec 25 km ville + route) qu'il fallait attendre comment ça évoluais.

Il avait fait la vidange de boite sans trouver de morceau ni de limaille, remis une huile plus épaisse, éventuellement un bout de pignon a pu se casser mais qu'avec le temps le cassure n’émousserais et le bruit diminuais...

Que si je voulais il ouvrais la boite mais que c’était un coup de 1500€-2000€ et que pour lui, il ne le ferais pas.

alors je sais pas trop quoi penser du coup...

Il se peut que tu es une fourchette d'usé et donc le changement de rapport ce fait plus difficilement d'où le claquement.la fourchette du 3ème rapport est aussi celle du 5eme rapport.

nik0 a écrit:Vérifie le jeu à la circonférence de la roue. Il doit être de 6cm. En prise, en tournant la roue à la main, arrivé avec la roue en butée ça ne doit pas faire klong.

Dans tous les cas, évite de rester en vitesse stabilisée bas dans les tours, ça use les cannelures de l'arbre primaire. Si tu as cette habitude, il est possible que ton arbre soit usé - ou les roulements ou les deux.

J'ai fait cette vérification et je n'ai pas de Klong, juste le bruit de la mécanique en butée...

Effectivement j'ai l'habitude d’être bas dans les tours mais toujours en phase accélération pour ne pas être pile sur le point de coupure d'injection et claudiquer accélération / coupure d'injection, sinon c'est clair que ça secoue la mécanique...