garde à l'embrayage

Pouvez Vous me dire quel comportement on constate quand on a trop de garde à l'embrayage ou Pas assez.
merci d'avance pour vos réponses.

trop de garde, tu ne débrayes pas assez et les vitesse on du mal à passer.
pas assez, la tige étant en poussée sur le diaphragme, ça peut patinner

Je ne suis qu'un jeune padawan, mais je pense comme Freddy29,

- trop de garde = passage des vitesses difficile voire impossible,
- pas assez de garde = patinage de l'embrayage et usure d'icelui accélérée.

Ca donne envie de vérifier la théorie par l'expérimentation tiens.

Si la garde est devenue plus importante, c'est peut être parce que la tige commence à être bouffée. Tu peux nous en dire un peu plus ?

JohnLemon a écrit:Pouvez Vous me dire quel comportement on constate quand on a trop de garde à l'embrayage  ou Pas assez.
merci d'avance pour vos réponses.

Je crois que c'est 5mm a la poignée

xterminator a écrit:Si la garde est devenue plus importante, c'est peut être parce que la tige commence à être bouffée. Tu peux nous en dire un peu plus ?

En fait, j'ai toujours mon problème de transmission qui semble s'aggraver. Hier même à l'arrêt en passant en première, gros clong et la moto est bien secouée. Cela ne se produit qu'à froid. A chaud, plus aucun souci.
J'essaie de voir si ce n'est pas le réglage de ma garde qui pose problème.

5mm de garde aux becs du levier et 75mm entre la boule du câble sur la biellette et la butée du câble  

Tu n'as pas de soucis au rétrogradage 3e-->2e ?

Pour tester le bon débrayage, tu te mets en première tu débraye tu pousse si l'embrayage est correctement décollé(tu peux pousser sans effort). Tu peux aussi vérifier le point d'embrayage en lâchant doucement l'embrayage. Si le point d'embrayage est trop proche il faut retendre le câble.
Bon courage.

le plus simple de de respecter les règles citées par K'Wet

Je ne propose pas une méthode de réglage mais de diagnostic du bon débrayage. Il faut respecter la règle. Une fois réglé dans les règles deux possibilités soit l'embrayage débraye mal soit il débraye bien. Si l'embrayage ne colle pas ==> pb de boite. Si l'embraye colle ==> vérifier la chaîne de débrayage: câble, butée....

K'wet a écrit:5mm de garde aux becs du levier et 75mm entre la boule du câble sur la biellette et la butée du câble  

Tu n'as pas de soucis au rétrogradage 3e-->2e ?

Non aucun problème pour monter et descendre les rapports. Mon seul problème est à froid avec de gros bruits dans la transmission quand je monte les rapports

Si tu as les bonnes mesures de garde, va au plus simple, ton huile de boite,combien de km a t elle?
Vérifie le niveau et encore mieux fais une petite vidange pour repartir sur de bonnes bases
Si apres ta vidange de boite il n y pas d amélioration alors tu pourras soupçonner l embrayage

Si tu as des probs uniquement à froid, réglages corrects, ton huile est trop épaisse.

C'est quoi comme huile BV & pont ?

A+

J'utilise de l'huile de boite BelRay 80-140 que je vidange tous les 10 000 Km. Mon niveau est bon je l'ai vérifié la semaine dernière.

Suite au démontage récent de câble d'embrayage, j'avais suivi les conseils de Freddy29 à savoir la règle des 5/75mm.
Aucun souci pour moi.

JohnLemon a écrit:J'utilise de l'huile de boite BelRay 80-140 que je vidange tous les 10 000 Km. Mon niveau est bon je l'ai vérifié la semaine dernière.

Bein, tout d'abord, ton huile boîte/ pont n'a pas besoin d'être vidangée tous les 10MKMS.
Ton porte-monnaie est généreux.

Avais-tu ce prob avant avec cette même huile ? où, est-ce nouveau ?

A+

Mon problème est tout récent et cela fait 6 ans que j'utilise les mêmes huiles (moteur, boite, pont, …)

Donc, c'est une question de réglage de butée d'embrayage, et réglage de ton levier.

Regardes sous ton moteur / boîte, au niveau de la cloche d'embrayage, tu as un petit trou. Tu aurais pas une trace d'huile ????

Si c'est le cas, ton embrayage colle à froid, ton spi de sortie moteur ou entrée boîte HS.

Tu as deux choses à vérifier.

A+